某高速鐵路定測工程地質(zhì)勘察大綱修定稿(核)(編輯修改稿)
2025-07-04 02:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 部分河床處地下水位較淺，～10m，局部溢出地表形成濕地，而在盆地邊緣地帶、山前沖、洪積平原的中、后緣及地勢高處地下水位較深，一般大于40m。其中紅柳河至煙墩基巖區(qū)約180km，柳樹泉至小草湖約150km第三系砂泥巖區(qū)為地下水貧乏區(qū)。（2）第四系承壓水第四系承壓水主要分布于達板城至柴窩堡山間盆地山前沖、洪積傾斜平原的前緣地帶，受大氣降水、高山融雪水及河水補給，向盆地及流域的中央排泄和匯聚。達板城至柴窩堡等地的淺水層承壓水埋深十幾米至數(shù)十米，達板城一帶埋深最淺，僅有9～21m，局部地段承壓水冒出地表。（3）基巖裂隙水在本段內(nèi)僅見于局部地帶，以風化裂隙水和構(gòu)造裂隙水為主，受大氣降水補給，排泄徑流條件不好，水位埋深變化大，基本上大于10m。受當?shù)貧夂驐l件控制，水量較小。（五）不良地質(zhì)沿線不良地質(zhì)主要為風沙、人為坑洞、風蝕及風害現(xiàn)象。風沙風沙是本線的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風積沙地貌。沿線有積沙現(xiàn)象的地段10處。人為坑洞沿線的人為坑洞主要為坎兒井，系當?shù)剞r(nóng)民截引山前洪積平原區(qū)潛水而開挖的地下引水工程，集中分布于哈密、吐魯番一帶，井口尺寸一般為1，井下暗渠斷面不規(guī)則。一般寬度1～2m，～2m，埋深(地面至暗渠拱頂)為3～20m，隨潛水位深淺而異。全段共發(fā)現(xiàn)與線路有關(guān)的21處。風蝕沿線尤其是在大風風區(qū)，風力強勁，在風力作用下，部分地表細顆粒土被風蝕搬運，使表層殘留2～5cm厚中、粗、礫砂或卵、礫石薄層，在局部地表或沙丘迎風側(cè)可見有吹蝕槽痕，在泥巖出露地區(qū)風蝕殘丘及風蝕城堡較為發(fā)育。主要分布在煙墩風區(qū)、百里風區(qū)、三十里風區(qū)、達板城－烏魯木齊風區(qū)。根據(jù)《蘭新第二雙線鐵路大風觀測試驗研究2009年春季氣象分析報告》成果、現(xiàn)場調(diào)查、地形地貌情況結(jié)合工程設(shè)置研究情況對全段大風按2分鐘平均最大風速年最大風速初步劃分出風速30m/s、30m/s≥風速 25m/s劃分，全段需要工程防護的段落如下：(1)煙墩風區(qū)(DK1126+000～DK1256+000，全長134km) 風速30m/s段落DK1167+000～DK1215+000，長48km,主導(dǎo)風向ENE （煙墩風區(qū)）；主導(dǎo)風向與線路一般呈45o～55o 交角。30 m/s≥風速25m/sDK1126+000～DK1167+000,長41km,主導(dǎo)風向ENE；主導(dǎo)風向與線路一般呈45o～55o 交角。DK1215+000～DK1256+000, 長45km,主導(dǎo)風向ENE；主導(dǎo)風向與線路一般呈45o～55o 交角。 (2)百里風區(qū)(DK385+000～DK1540+000，全長155km)據(jù)哈密七角井氣象站歷年觀測統(tǒng)計資料，NNW/N,年平均大風日數(shù)（≥8級）為208天，最大定時風速60m/s。風速30m/s段落DK1413+000～DK1510+000，長97km，主導(dǎo)風向NNW、N、NNE （百里風區(qū)）；主導(dǎo)風向與線路垂直或近垂直。30 m/s≥風速25m/sDK1385+000～DK1413+000，長25km,主導(dǎo)風向NNW、N；主導(dǎo)風向與線路一般呈45o～65o 交角。DK1510+000～DK1540+000，長30km,主導(dǎo)風向NNE、N；主導(dǎo)風向與線路一般呈45o～65o 交角。(3)三十里風區(qū)（DK1680+000～DK1745+000，全長65km）風速30m/s段落DK1712+000～DK1745+000，長33km，主導(dǎo)風向NW （三十里風區(qū)）；主導(dǎo)風向與線路一般呈45o～65o 交角。局部地段交角70o～80o 。30 m/≥風速25m/sDK1680+000～DK1712+000，長32km,主導(dǎo)風向NNW、W；主導(dǎo)風向與線路一般呈35o～55o 交角。(4)達板城－烏魯木齊風區(qū)(DK1745+000～DK1820+000，全長75km)風速30m/s段落DK1760+000～DK1794+000，長34km，主導(dǎo)風向W、NNW（達坂城風區(qū)）。主導(dǎo)風向與線路一般呈35o～45o 交角。30 m/s≥風速25m/sDK1794+000～DK1820+000，長26km,主導(dǎo)風向SSE、E。主導(dǎo)風向與線路一般呈35o～45o 交角。全段共需要工程防護的段落總度424km，其中需要重型防護的段落長212km，需要防護段落長212km。（六）特殊巖土沿線特殊巖土主要為濕陷性黃土(黏性土)、膨脹巖、軟土、松軟土、鹽漬土、石膏巖、煤。濕陷性黃土(黏性土)沿線濕陷性黃土(黏性土)主要分布于哈密至柳樹泉一帶。濕陷性黃土(黏性土)共有6處，巖性為砂質(zhì)黃土、黏質(zhì)黃土、粉質(zhì)黏土及粉土，土層厚度2～10m，～6m，大部分地段為Ⅰ級輕微非自重濕陷性黃土，局部地段為Ⅱ級中等非自重濕陷性黃土。膨脹巖沿線第三系泥巖具膨脹性，屬弱膨脹巖。全段共分布7處。軟土軟土主要分布于達板城一帶，以沼澤相泥炭及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土為主，～1m,層厚一般5～10m，硬底為粘性土。DK1750+140～DK1753+。松軟土沿線松軟土主要分布于紅旗村至柳樹泉、三葛莊至芨芨槽子間的土質(zhì)平原區(qū)，共15處，巖性以粉質(zhì)黏土及粉土為主，多位于地表，厚度一般小于20m。鹽漬土及含鹽地層鹽漬土主要分布于煙墩至柳樹泉、鹽湖至三葛莊之間土質(zhì)平原區(qū)的地勢低洼處及河漫灘地帶，地表往往有白色鹽霜淀積，一般以硫酸鹽漬土為主。沿線鹽漬土共52處。本段地表第四系粗、細圓礫土，大多因含鹽泛白，膠結(jié)或板結(jié)，定測取料場勘察應(yīng)確定含鹽等級、性質(zhì)、超限層厚度。石膏巖主要分布在大河沿至鹽湖西，線路方向長度30km，在第三系及侏羅系中呈透鏡狀分布，厚度一般大于5m，沿線路方向?qū)挾纫话阍?0～100m。煤主要分布在烏魯木齊西山路附近，線路里程DK1885+000～DK1887+000段，煤層分布侏羅系中，厚度3～5m。（七）地震沿線地震動峰值加速度值和地震動反應(yīng)譜特征周期根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1:400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183062001)，結(jié)合區(qū)內(nèi)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件及工程設(shè)置情況進行劃分。本具體分段參考初測劃分見下表。 地震動參數(shù)區(qū)劃表 表2 項 目代表里程數(shù) 值相當于地震基本烈度地震動峰值加速度值（g）DK1120+000～DK1192+000＜＜六度DK1192+000～DK1279+000六度DK1279+000～DK1322+000七度DK1322+000～DK1368+000七度DK1368+000～DK1799+000七度DK1799+000～DK1818+800七度DK1818+800()～DK1897+500八度反應(yīng)譜特征周期(s)DK1120+000～DK1237+000DK1237+000～DK1244+000DK1244+000～DK1264+000DK1264+000～DK1420+000DK142
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