既有鐵路線路加固及d便梁吊裝施工方案_secret(編輯修改稿)
2025-07-04 01:35 本頁面
【文章內容簡介】 。每天根換一組D便梁，計31根小很梁。 20mD便梁縱梁安裝：2009年10月13日～14日，每天封鎖120分鐘（接觸網(wǎng)停電90分鐘），使用救援吊吊裝D便梁就位同時作業(yè)縱梁與橫梁連接。封鎖過后，利用三天時間在列車慢行條件下，逐步把短橫梁與補足剩余加強支撐桿件，全部完成20mD型便梁架空加固線路。三、施工組織措施本工程在施工順序和進度安排上，盡量考慮減少對鐵路運營的干擾。：項目部成立鐵路封鎖施工領導小組，統(tǒng)籌安排封鎖施工事項，常務副經(jīng)理具體負責現(xiàn)場施工指揮作業(yè)。：現(xiàn)場施工組織：劉澤金；安全員周利明，負責指揮駐站防護1人，現(xiàn)場防護2人，現(xiàn)場領工員2人，負責指揮作業(yè)隊班組人員的施工；現(xiàn)場技術人員3人，負責對現(xiàn)場施工的技術指導工作；作業(yè)人員40人。其他管服人員8人，負責對外聯(lián)絡，協(xié)調及相關的后勤保障工作。主 要 施 工 機 具 配 備 表序 號機 具 名 稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注1.空壓機4L20/8臺4支墩施工2.鋼筋切斷機GQ40臺1支墩施工3.鋼筋彎曲機QW40臺1支墩施工4.鋼筋調直機GT414臺1支墩施工5.交流電焊機BX3400臺3支墩施工6.插入式搗固器2N臺10支墩施工7.卷揚機JM10臺4支墩施工8.污水泵φ60WG臺6支墩施工9.起撥道機YQB30臺510.鋸軌機HC355臺211.鋼軌打眼機CMC310臺212.發(fā)電機100KVA臺1備 用13.D型施工便梁L20m片414.運軌器臺415.撬棍根3016.道鎬根1017.道釘錘根1018.套筒扳手把2019.道碴叉子把2020.鐵鍬把2021.抬杠根3022.拉軌器臺223.起道機臺224.道尺把125.抬軌鉗個8四、安全措施設置安全隔離防護，下穿涵施工中對鄰近既有線設置安全隔離護欄，將既有線路與施工區(qū)域隔離，避免施工機械、設備及材料堆放侵入鐵路建筑接近限界。其他地段需要隔離的沿既有線路長度方向設置安全防護欄。由于施工對既有線行車影響較大，施工中按《鐵路技術管理規(guī)程》對既有線進行行車安全防護，并根據(jù)施工內容對危及既有線的施工堅持施工封鎖、施工慢行計劃報批，并按路局發(fā)布的行車組織計劃執(zhí)行，加強與車站溝通，充分利用天窗修時間施工。在施工場地周圍邊設置安全隔離墻，封閉施工場地，防止閑雜人員進入施工場地。按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、安全防護員，按規(guī)定設置施工防護信號；線路兩側設安全隔離墻；盡量避免跨線搬運材料；便橋下框架施工中，施工機具不得侵入鐵路建筑接近限界，所有施工機械、材料、人員離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于2m；施工期間，線路限速45Km/h，在列車通過時間，應停止一切與既有線有關的施工；施工過渡與正式工程的施工，必須在昆明鐵路局有關業(yè)務部門配合配合下進行。施工前與鐵路局有關部門簽定施工配合協(xié)議,遵照鐵路工務安全規(guī)則及鐵路線路維修規(guī)則的規(guī)定辦理一切手續(xù)和實施防護措施,確保安全萬無一失,嚴格遵循鐵路局有關部門下發(fā)的營業(yè)線施工安全管理規(guī)定及營業(yè)線施工安全管理實施細則,本工程中我們嚴格按此要求執(zhí)行。既有線上施工實行“八不準，一把關”制度：沒有制定“三圖一表”，不準施工；沒有簽訂施工合同，施工安全配合協(xié)議，不準施工；沒有現(xiàn)場施工交底會不準施工；施工人員未經(jīng)培訓和持證上崗不準施工；施工負責人和把關干部沒有到場不準施工；施工配合人員沒有到崗不準施工；住站聯(lián)絡員和施工防護人員沒有到位不準施工；安全監(jiān)督和質量監(jiān)理人員沒有到崗不準施工。動工前,聯(lián)系相關單位對地下管網(wǎng)進行探察,對照設計管網(wǎng)拆遷圖紙,進行全面交底,加強與設備管理單位聯(lián)系,嚴禁未經(jīng)探察和交底前動用機械開挖。線路慢行安全防護 （1）.線路防護:防護設駐站聯(lián)絡員1名，施工地點2名，計3名人員，按三班倒換，同時施工地點設人員對縱橫抬梁支墩和線路狀況進行觀察、防護，如有異常情況及時處理。(2).限速牌按鐵路技術規(guī)程及昆鐵辦【2008】387號文件要求進行設置。(3).安全注意事項:作業(yè)前,與行車調度、車站值班員、工務調度進行聯(lián)系,確認列車對數(shù)、到開時間。(4)各種機具、材料不能侵限,不能影響信號顯示。防護人與現(xiàn)場指揮使
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