【文章內容簡介】 調整螺母；鎖緊蠕母須撿查有否松動情況。④.制動器動作應靈活可靠，制動器閘瓦與制動輪工作表面應清潔，且兩者應緊密地貼合。對于新裝的閘帶與制動輪的接觸面不得少于閘帶面積的80％，可用田點法測量(即稱為包圍測量法或八點測量法)。松閘時制動瓦應同時離開制動輪，松閘間隙不大于O．7mm，無局部摩擦。在緊急制動時，雜物電梯的滑行距離按運行速度0．5m／s計算，不應超過100mm。 ⑤.制動線圈接點應無松動情況，線圈外部必須有良好絕緣保護，防止短路。直流電磁制動器在松閘時，是通過接觸器常閉接點斷開將經濟電阻串人線圈回路，使沮升降低。正常起動時線圈兩端電壓為11OV串入電阻為55177。5V，制動線圈溫升應不超過60C，絕對溫度應不超過80℃。 ⑥.制動器的銷軸能自由活動，無積灰或油垢，可用薄質油潤滑，銷軸磨損量超過原直徑的5％或橢圓度超過0．5mm時。應更換新軸。杠桿系統(tǒng)和彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋要及時更換。 ⑦.電磁鐵可動鐵芯在鋼套內應滑動靈活，必要時可用石墨粉潤滑(鉛筆芯研成粉末可代用)。⑧.制動帶應無油膩或油漆，以防制動滑程過大，減小制動力矩，可用小型刀具輕刮或用煤油擦凈。⑨.固定閘帶的鉚釘應埋人沉頭座孔中，新閘帶的鉚釘頭部沉入深度不小于3mm，任何時候閘帶的鉚釘頭部不可與翻動輪接觸。⑩.為保證制動瓦上下兩端與制動輪間隙均勻和在整個接觸面上施加的力均勻，必須用墊片調整制動器底座，使制動瓦與制動輪中心水平線│保持一致，并達到中心高度及直線度的要求，因此，要注意墊片是否發(fā)生位移情況。制動輪表面應無劃痕和高溫焦化顆粒，對此則應打磨光滑。 ①.電磁力的調整。使制動器具有足夠的松閘力，必須調整兩個鐵芯的間隙，其方法：用扳手松開調節(jié)螺母部位的壓緊螺母，然而調整調節(jié)螺母的間隙至適當程度后，再擰緊壓緊螺母 粗調時兩邊的調節(jié)螺母先要向內擰動，使兩個鐵芯完全閉合，測量栓桿的外露長度并使其相等 粗調完畢，擰緊螺母不再變動，另一邊仔細地退出調節(jié)螺母，～lmm，即兩個鐵芯的間隙為0．5～1mm。栓桿后退量可用表具測量。 ②.制動力矩的調整。制動力矩是由彈簧作用產生，因此，須調整主彈簧的壓縮量，其方法：松開主彈簧壓緊螺母，將調節(jié)螺母擰緊，使彈簧長度縮短，增大彈力，制動力矩增大。松開主彈簧壓緊螺母，將調節(jié)螺母擰松，使彈簧長度增長，減小彈力，制動力矩減小。制動力矩調整完畢，應擰緊壓緊螺母。其調整注意事項： a應使兩邊主彈簧長度相等，壓縮量的調整應適當。 b滿足轎廂下降提供足夠的制動力，迫使轎廂迅速停止運行，可靠地處于靜止狀態(tài)。 c制動力過大會造成制動過度，影響雜物電梯的平層平穩(wěn)性，應滿足平滑迅速制動。 d制動力過小會使制動力矩不足，造成不能迅速停止，影響雜物電梯的平層準確度，甚至會出現(xiàn)滑車或出現(xiàn)反平層現(xiàn)象。e制動器的閘帶安裝使用，其初期磨損速度很快，待閘帶與制動輪磨合后，磨損速度趨向緩慢。當閘帶磨損量增大，主彈簧亦隨之伸長，從而制動力矩逐漸減小。為保證制動力矩不變，且調整方便，宜在制動器安裝調整完畢，將彈簧長度在雙頭螺桿上刻線作記號。當閘帶磨損使彈簧伸長后，可根據刻線將彈簧調整至原采的長度。 ③.制動瓦與制動輪的間隙調整，通常為0．5～0．7mm，且在制動瓦與制動輪表面各部位間隙均勻，其方法為調整時用手動松閘裝置松開制動瓦，此時兩個鐵芯閉合在一起，將上面兩個螺釘旋進或旋出，用塞尺檢查制動瓦和制動輪上、中、下三個位置的間隙應當均等。用塞尺塞人間隙2／3為限，兩側制動瓦都應檢查，其測量值應盡可能一致。制動瓦與制動輪的間隙，若調整得當，～。 ④.松閘裝置的調整。檢修雜物電梯、檢查電動機、調整制動瓦間隙以及升降轎廂等，需要使用松閘裝置松開制動瓦，其方法為調整時用扳手擰住雙頭螺桿旋轉90，固定在雙頭螺桿上凸輪的斜面將制動臂向外推，制動臂繞支點轉動，制動瓦離開制動輪，松閘動作完成。若要回復原位，即用扳手擰住雙頭螺桿向相反方向旋轉90176。，在主彈簧作用下，使凸輪的斜面重新貼合，制動器恢復至原始狀態(tài)。 減速器 ①.減速器地腳螺栓不允許松動；減速器運轉時應無異常聲音和振動；減速器箱體內油溫不得高于85℃。②.減速箱體分割面，窺視蓋等應緊密連接，不允許滲漏油。當箱蓋或油窗蓋漏油時，可更換襯墊或在結合面涂敷薄層透明漆，且必須均勻用力擰緊各個螺栓。③.減速器蝸桿軸承部位滑油是常見缺陷，應及時更換油封。安裝油封時應注意密封圈的唇口應向內，壓緊螺栓時要交替操作擰緊，使壓蓋均勻地壓緊油封。安裝羊毛氈圈前必須用機油浸透氈圈，既可減小氈圈與軸頸的摩擦，又可提高密封性能。蝸桿軸伸出端滲油應不超過150cm2/h。④.減速器在正常運轉時，其構件和軸承的溫度‘般不超過70℃，如果超過80℃或產生不均勻噪聲，出現(xiàn)摩擦和撞擊聲時，應檢查維修并更換軸承。在蝸桿的一端通常裴有雙向推力辣軸承，檢查推力座圈可以知道是否發(fā)生過度唐損；’當不正常的唐損而致空隙加大，軸向力可能傳給電動機軸承，將引起過熱和碎裂，亦可致使聯(lián)軸器彈性圈在孔內竄動而造成損壞加劇。⑤.減速器蝸輪齒圈與輪筒的連接必須精心檢查，螺母、螺栓應無松動位移現(xiàn)象，輪筒與主軸的配合連接無松動，并用手錘敲擊檢查輪筒有無裂紋。⑥.減速器安裝時，盡量不要在箱體底部塞墊片，如果底座不平，應用銼刀、刮刀等機修加工，以達到符合安裝要求。 ⑦.減速器的蝸輪、蝸桿傳動應靈活，嚙合應有一定的齒側間隙，最小齒側間隙稱為保證側隙，因此，裝配后蝸桿和蝸輪軸的軸向游隙應符合規(guī)定。 ⑧.減速器漏油經堵漏修復后應補人潤滑油，其牌號應與原箱內的油牌號相同，否則全部更換新油。潤滑油品種一般選擇30齒輪油或228汽缸油。減速器箱體內的潤滑油加入量要適量，因為關系．到蝸輪，蝸桿浸入油的深度，浸入太少會使?jié)櫥涣迹颂鄷a生大的攪油能量損失和不利于熱量的散發(fā)。對蝸桿下置式，潤滑油應保持在蝸桿中線以上，嚙合面以下；對蝸輪下置式，蝸輪的侵入深度在2個齒高為宜。當減速器箱體設置油針或油鏡。對于油針應使油面位于兩條刻線之間；對于油鏡應位于中線為佳。⑨.減速器新裝或大修后，在運轉8—10天必須更換潤滑油，以后在半年內每季度換一次油，再后根據油的清潔情況，半年或一年換一次油。換油時將減速器箱體內清洗干凈，在加油口放置過濾網，經過濾網過濾后再注入箱體內，以保持油的清潔度。 ⑩.減速器的滾動軸承用軸承潤滑脂(鈣基潤滑脂)，必須填滿軸承座空腔2／3為宜，再則每月擠加一次(油杯內必須裝滿潤滑脂，擠加方法是將油杯蓋旋轉2／3～l圈)。并且每年清洗更換新油一次。 ①.互相嚙合的輪齒在不工作齒側存在的間隙稱齒側間隙。其作用具確防止齒在工作時被卡住，因此在使用中輪齒嚙合應保證最小側隙。當減速器箱體發(fā)熱至50℃，蝸輪蝸桿發(fā)熱至80℃時，能保證不會因熱膨脹而卡齒，標準保證側隙如下。中心距A／mm80 ～ 160