cm6150型精密普通車床床頭箱設計(編輯修改稿)
2025-07-02 18:19 本頁面
【文章內容簡介】 uII=nmin/nd=10/1600≈10－3,nmin為主軸最低轉速，考慮是否需要增加定比傳動副，以使轉速數(shù)列符合標準或有利于減少齒輪和及徑向與軸向尺寸，并分擔總降速傳動比。然后，將總降速傳動比按“先緩后急”的遞減原則分配給串聯(lián)的各變速組中的最小傳動比。（3）確定傳動軸的軸數(shù) 傳動軸數(shù)＝變速組數(shù)+定比傳動副數(shù)+1=6（4）繪制轉速圖先按傳動軸數(shù)及主軸轉速級數(shù)格距l(xiāng)gφ畫出網(wǎng)格，用以繪制轉速圖。在轉速圖上，先分配從電動機轉速到主軸最低轉速的總降速比，在串聯(lián)的雙軸傳動間畫上u(k→k+1)，從而確定了各傳動副的傳動比。圖一 傳動系統(tǒng)圖圖二 轉速圖變速箱結構的設計是在系統(tǒng)設計的基礎上進行的，通過結構的優(yōu)化設計和合理布局各齒輪副、傳動軸、主軸及其裝置，使其達到機床總體設計對主軸箱部位的全部技術要求。Ⅴ軸在主軸箱內是關鍵部件之一，其工作性能對加工質量有這直接的影響。采用后端定位。該軸同時受軸向力和徑向力，可以選擇向心球軸承和推力球軸承，前軸承精度要求一般比后軸承高一級，前軸承選用C級精度，后軸承采用D級。換向直徑由電機帶動，制動采用電磁制動器[15]。軸的長度較短，可以采用兩端定位，軸上的零件固定主要有彈性擋圈、軸用擋圈、軸套、鍵等。第四章 主要設計零件的計算和驗算1．傳動軸直徑的計算按鈕轉剛度對傳動軸直徑進行估算。 （mm） （310）式中：d —— 主軸直徑[mm]。 P —— 該軸傳遞的功率[kw]； nj —— 該軸的計算轉速[rpm]。 —— 該軸允許的扭轉角[deg/m] [7]。因該軸屬于一般傳動軸，=Ⅴ軸： 可取50mmⅥ軸： 取80mmⅦ軸：取40mm。 本次設計中，存在電動機到Ⅰ軸的一組皮帶輪傳動，傳動比為1：， 一般機床上采用V帶，根據(jù)電動機轉速和功率即可確定帶型號，傳動帶 數(shù)2~5個最佳。根據(jù)帶輪傳遞功率和轉速，對于電動機到I軸選擇A型 帶，變速箱帶輪直徑D2=140mm，軸Ⅴ上帶輪直徑D1=210mm，采用4根帶。 為了便于設計和制造，同一傳動組內各齒輪的模數(shù)常取為相同。此時，各傳動副的齒輪齒數(shù)和相同。顯然，齒數(shù)和太小，則小齒輪的齒數(shù)少，將會發(fā)生根切，或造成其加工齒輪中心孔的尺寸不夠（與傳動軸直徑有關），或造成加工鍵槽（傳遞運動需要）時切穿齒根；若齒數(shù)和太大，則齒輪結構尺寸大，造成主傳動系統(tǒng)結構龐大。因此，應根據(jù)傳動軸直徑等適當選取。本次設計共有ⅤⅦ，ⅦⅥ兩個傳動副。軸ⅤⅦ之間有1對嚙合齒
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