鐵路改造跨河工程河道保護(hù)工程防護(hù)工程設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-06-28 12:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 165m，其中橋體部位為65m，橋體上下游各50m。預(yù)制混凝土框格草皮磚護(hù)坡施工時(shí)應(yīng)符合下列要求：①按設(shè)計(jì)坡比修坡，整平夯實(shí)基底。②砼預(yù)制件在搬運(yùn)時(shí)要輕拿輕放，避免人為破壞；⑤砼框格為干砌，縫及框格中填充種植土，播草籽（參見(jiàn)下文）。砼框格不分縫。⑥ 砌筑后，要求砌體表面平整、穩(wěn)固、整潔，砌縫橫平豎直。表面平整度2m靠尺檢測(cè)凹凸不超過(guò)10mm，沿水流方向每20延米至少檢測(cè)2個(gè)點(diǎn)次。砌體尺寸和位置的允許偏差，軸線(xiàn)位移誤差10mm，標(biāo)高誤差177。10mm。由于海河1號(hào)特大橋與海河故河道老袁莊段右堤防汛路交叉處位于防汛路的上坡段，建橋后橋下凈空減小，故需考慮從堤防背水側(cè)繞行的方案。巡視道路凈寬6m，為二車(chē)道四級(jí)公路。采用C25混凝土路面，厚20cm，下部基層為石灰穩(wěn)定土，厚30cm。路緣石為C25混凝土預(yù)制構(gòu)件。⑴基層，厚30cm，采用二層石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)?；鶎討?yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性?！?。基層材料：①土：其指標(biāo)應(yīng)符合《公路路面基層設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）要求。②石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合《公路路面基層設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）Ⅱ級(jí)鈣質(zhì)或鎂質(zhì)消石灰指標(biāo)。③水：凡符合人或牲畜飲用的水源均可用于石灰穩(wěn)定土施工?；鶎邮曳€(wěn)定土基層施工需符合下列要求：①石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)應(yīng)在氣溫高于+5176。C和非雨天時(shí)，才可進(jìn)行施工。②灑水、拌合必須均勻，無(wú)夾心現(xiàn)象。石灰穩(wěn)定土混合料灑水拌合后，宜在當(dāng)天完成碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)控制混合料的含水量為最佳含水量或略小于最佳含水量1～2%。灰土中粒徑大于20mm的土塊不得超過(guò)10%，最大土塊粒徑不得超過(guò)50mm，石灰中嚴(yán)禁含有未消解顆粒。③石灰穩(wěn)定土層應(yīng)選用12t以上的壓路機(jī)碾壓，碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)生。正溫養(yǎng)生期一般不少于14天。④石灰穩(wěn)定土層上未鋪封層或面層時(shí)，禁止開(kāi)放交通。若需臨時(shí)開(kāi)放，應(yīng)采取保護(hù)措施。⑤在鋪筑基層之前，應(yīng)從填好的路床上把所有的浮土、雜物全部清除，并整形壓實(shí)。⑥路床上的車(chē)轍松軟部分或壓實(shí)不足的地方，以及任何不符合規(guī)定要求的部分都應(yīng)翻挖、填筑新料、重新整型和壓實(shí)。⑦石灰穩(wěn)定土基層碾壓后的壓實(shí)度應(yīng)不小于95%，12t的壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮土、脫皮、松散現(xiàn)象。⑧石灰穩(wěn)定土基層可采用路拌法施工。要求石灰應(yīng)過(guò)篩，并鋪攤均勻。開(kāi)始路拌時(shí)應(yīng)使石灰翻至土中間，要防止將石灰落到底部。最后路拌深度應(yīng)達(dá)到底層，不得留有素土夾層，同時(shí)要防止破壞下承層的表面。⑨采用路拌法施工時(shí)，應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)，再現(xiàn)場(chǎng)攤鋪土和石灰、機(jī)械拌和、整平和壓實(shí)。⑩分段施工時(shí)，段間銜接處應(yīng)采用搭接形式，并處理好縱橫向接縫的質(zhì)量。⑵混凝土路面路面混凝土厚20cm，強(qiáng)度等級(jí)為C25，抗凍標(biāo)號(hào)F150。① 脹縫、縮縫施工脹縫應(yīng)與路面中心線(xiàn)垂直，縫壁須垂直，縫寬一致。脹縫
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