箱梁模板及支撐體系方案(最終版)(最新整理(編輯修改稿)
2024-12-10 01:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 37 模板支架承載力驗算 38 整體穩(wěn)定性計算 39 支架自由端計算 39 1 一、編制依據(jù) 施工圖紙 圖 紙 名 稱 出圖日期 北京南站外部路網(wǎng)工程 －橋梁工程（施工圖） 北京南站改擴建工程施工組織設計 主要施工規(guī)程、規(guī)范 類別 名 稱 編 號 國家 木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范 GB500052020 國家 混 凝土結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范 GB502042020 國家 鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范 GB500172020 國家 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 JGJ1302020 國家 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB500092020 交通部 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 0412020 建設部 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ 332020 北京市 北京市城市橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范 DBJ01462020 主要法規(guī) 序號 類別 名 稱 編號 1 國家 《中華人民共和國建筑法》 97主席令第 91 號 2 國家 建設工程質(zhì)量管理條例 國務院 279號發(fā)布 3 國家 房屋建筑和市政基礎工程實行見證取樣和送檢的規(guī)定 建筑 (2020)211 號 4 國家 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 2020111 5 國家 《中華人民共和國環(huán)境保護法》 第 22 號主席令 7 國家 《中華人民共和國合同法》 全國人大常委會 8 國家 建設工程安全生產(chǎn)管理條例 建設部 2 主要標準 類別 名 稱 編 號 國家 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 GBJ3002020 主要參考書籍 名 稱 出版社 出版日期 簡明施工計算手冊 中國建筑工業(yè)出版社 1989年 12月 路橋施工計算手冊 人民交通 出版社 2020年 7月 建筑施工手冊 中國建筑工業(yè)出版社 2020年 9月 建筑施工計算手冊 中國建筑工業(yè)出版社 2020年 6月 二、工程概況 工程簡介 北京南站位于宣武區(qū)、崇文區(qū)及豐臺區(qū)交界處，南二環(huán)、南三環(huán)、馬家堡東路、馬家堡西路之間，涼水河北側(cè)，項目所處位置十分重要。根據(jù)鐵道部規(guī)劃，北京南站由原來的輔助客運站調(diào)整為主要客運站，車站主體建筑由鐵道部負責，外部道路市政交通設施由 北京市負責。 為加快工程施工進度、便于施工組織，公聯(lián)公司將南站外部路網(wǎng)工程劃分為九個標段，我公司所承擔的為第四標段，標段范圍是高架橋南側(cè)立交及南三環(huán)立交，主要工程內(nèi)容包括：橋梁工程、地下車庫通道工程、道路工程及雨、污水管工程。 橋梁工程內(nèi)容為：高架橋南側(cè)立交，即高架 2立交，由高架橋 2出口、入口橋、 h3 輔路跨涼水河橋和 h4 輔路跨涼水河橋組成。道路中線位于半徑為 60～ 125 米的圓曲線上，橋梁結(jié)構(gòu)為預制預應力簡支梁、現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁和鋼箱疊合梁。 其中， 高架 2 出口橋 2C1～ 2C4 三跨 為現(xiàn)澆 預應力 混凝土連續(xù)箱梁， 單箱單室結(jié)構(gòu)，懸臂 ，梁高 ，橋梁寬度為： （欄桿）＋ 8m（車行道）＋ （欄桿） =9m， 3 橋梁長度為 :15m＋ 26m＋ =。 下部結(jié)構(gòu)中墩 （ 2C 2C3 軸線處墩 ） 采用獨柱D150cm 與主梁固接， 2C1 軸線處墩 為與中鐵建工集團施工橋梁公用墩（已施工完畢，詳見下圖 1）， 2C4軸線 為 雙 柱 D120cm 接蓋梁形式 ，基礎鉆孔灌注樁 。 道路中線位于半徑為 60～125 米的圓曲線上 ， 2C2 墩向曲線外側(cè)偏移 ， 2C3 墩向曲線外側(cè)偏移 。 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁施工場地 與我標段地下車庫 2號通道出口段重合，現(xiàn)該部位通道已經(jīng)明開施工（詳見下圖 1），只能待該部位通道施工回填完成后再施工。 連續(xù)箱梁典型橫斷面形式見下圖 2。 圖 1： 2C1 公用墩及通道施工圖 圖 2：箱梁典型橫斷面圖（單位： cm） 11100100151001001520 4 工程 特點 本標段工程為北京南站配套外部路網(wǎng)工程，根據(jù)北京市及公聯(lián)公司要求，全部工程必須在 2020年 7月底完工投入使用，工程工期緊、任務重。高架 2號橋為連接北京南站 主站房外部環(huán)形高架橋與南三環(huán)的重要交通要道，意義重大，必須按期保質(zhì)、保量完成。 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁在 2C1軸線處與中鐵 建工集團 施工的鋼箱疊合梁橋相接，在 2C4軸線處與我標段高架 2出口橋預制簡支 T梁相接， 施工時必須注意與 其兩端 不同梁體 結(jié)構(gòu) 的銜接， 特別是中鐵建工集團施工的 2C1軸線外的鋼箱疊合梁的銜接， 施工前 積極向中鐵建工集團技術(shù) 、測量人員 取得 2C1公用墩的相關(guān)測量數(shù)據(jù)和施工資料，保證 2C1公用墩處銜接平順合理。 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁為現(xiàn)澆預應力結(jié)構(gòu)箱梁， 且梁體距離地面高度較高（約為 ～11m），在搭設模板支撐體系 時 必須考慮較大的安全系數(shù) 、安全儲備 且必須為 后張 拉 施工預留 足夠 的張拉平臺 空間 。 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁下部為我標段施工地下通道工程，現(xiàn)已明開施工，在施工完成回填作業(yè)時必須 確保 回填質(zhì)量，為連續(xù)箱梁下面的支撐體系架設創(chuàng)造良好的地基基礎。 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁橋面兩邊設計 有 防撞墻和照明燈等設備，在施工時必須仔細核查圖紙，做好防撞墻、照明燈桿等構(gòu)件的預埋件工作 。 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁 施工場地周圍有多個標段施工隊同時施工，場地周邊情況復雜，周圍施工機械、車輛、工地人員眾多，施工時必須注意與其他標段施工隊的協(xié)商和溝通，確保文明施工，盡量減小噪音及確保周圍人員、 車輛的安全 。 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁平面線形位于圓曲線和緩和曲線上，圓曲線半徑為 60米，緩和曲線長 ； 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁由 2C1到 2C4方向設置 4%的縱坡。見下頁圖所示。 5 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁平面及立面示意圖 6 三、 施工 進度 安排 根據(jù)現(xiàn)場實際情況（ 2C1
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