【文章內(nèi)容簡介】 其他部位事先加強或進行局部加固_。19．低周反復加載試驗的加載歷程與地震引起的實際反應相差很大，因此，理想的加載方案是按某一確定的地震反應來制定相應的加載方案。20．按位移控制加載時，應使骨架曲線出現(xiàn)下降段。墻體至少應加載到荷載下降為極限荷載的85%時，方可停止試驗。21．由于振動測量的特殊性，如測量時難以在振動體附近找到一個靜止點作為測量的基準點，因而就需要使用慣性式測振傳感器。22．電液伺服液壓系統(tǒng)可以較為精確地模擬試件所受的實際荷載，產(chǎn)生真實的受力狀態(tài)。1．對于遭受地震、火災、爆炸等原因而受損的結構，或是在建造和使用過程中發(fā)現(xiàn)有嚴重缺陷的危險性建筑，有必要進行詳細的(檢驗) 2．當試件加載面傾斜時，為保證加載設備的穩(wěn)定設置，對加載點處作出(凸緣) 3．如果測量振動體的位移，振動體的振動頻率很低，難以找到頻率低很多的慣性式位移傳感器，就可以選用加速度傳感器，通過兩次積分得到振動位移。 4．鉆芯法檢測結構混凝土強度時，芯樣抗壓試件的高度和直徑之比應在1~2范圍內(nèi)。 5．墻體開裂前其變形曲線基本是一直線，故在控制荷載試驗時，每級荷載反復1~3次即可。 6．滿足相似條件的模型試驗中，應變、泊松比等無量綱物理量的相似常數(shù)均等于(.1 ) 7．薄殼結構都有側邊構件，為了校核殼體的邊界支承條件，需在側邊構件上布置撓度計來測量它的垂直和水平位移。 8．當結構剛度不大時，用落重對結構施加沖擊荷載，要注意附加質(zhì)量引起的局部振動產(chǎn)生的影響。 9．為提高液壓加載器的加載精度和準確性，應優(yōu)先采用荷載傳感器量測荷載值 10．利用杠桿原理，可將荷重放大作用于結構上 11．在結構分析工作中，一方面可以應用傳統(tǒng)和現(xiàn)代的設計理論、現(xiàn)代的計算技術和計算方法；另一方面也可以應用實驗和檢測的手段，通過結構試驗、實驗應力分析的方法來解決。12．質(zhì)量、彈簧和阻尼系統(tǒng)是測振傳感器的動力系統(tǒng)部分。13．總體來看，試件尺寸太小要考慮尺寸效應的影響，在滿足構造要求的情況下太大的試件也沒有必要。14．回彈儀在使用前應在洛氏硬度HRC為60177。2的鋼砧上，在室溫(20177。5)℃的條件下進行率定。15．框架節(jié)點試驗中，節(jié)點核心區(qū)剪切角可通過量測核心區(qū)對角線的位移量來計算確定。16．用強迫振動法測結構的振型時，可由結構的不同樓層布置傳感器，根據(jù)傳感器測得的同一時刻不同樓層的振動幅值來確定結構的振型。17．由于網(wǎng)架平面體型不一，同樣可以利用荷載和結構對稱性的特點，將主要測點盡量集中在某一區(qū)域內(nèi)。18．對于受彎構件，最主要的是測定跨中最大撓度值及撓度曲線。19．通常采用粘劑把應變計粘結貼在被測物體上，粘貼的好壞對測量結果影響很大_。20．進行結構現(xiàn)場試驗時，要求平衡重的重量足以平衡構件破壞試驗時所需的荷載量。21．.模型是仿照原型并按照一定比例關系復制而成的試驗代表物。22．液壓加載器標定時，一般是將加載器安置在荷載支承裝置內(nèi)，用力值量測儀表測定加載器的作用力。1．對于一些比較重要的結構與工程，在實際結構建成后，要通過試驗_，綜合性鑒定其質(zhì)量的可靠程度。2．大型結構試驗機的精度不應低于（2級） 3．實踐證明，結構的尺寸效應、構造要求、試驗設備和經(jīng)費條件等因素將制約試件的尺寸 4．利用表面刻槽法測定混凝土初始應力的示意圖如下，刻槽深度D為（ 5．用后裝拔出法檢測混凝土強度時，測點應布置在構件受力較大及薄弱部位，相鄰兩測點的間距不應小于10倍錨固件的錨固深度。 6．為提高液壓加載器的加載精度和準確性，應優(yōu)先采用荷載傳感器量測荷載值，選用荷載傳感器的精度不應低于（C級） 7．當電磁式激振器工作時，為在鐵芯與磁極板的空隙中形成一個強大的磁場，需在勵磁線圈中通入穩(wěn)定的（直流電） 8．用應變計測量試件應變時，為了得到準確的應變測量結果，應該使應變計與被測物體變形（一致） 9．在率定回彈儀時，彈擊桿每旋轉一次的率定平均值應符合80177。2的要求。 11．結構試驗中必須采取有效的安全措施，貫徹“安全第一”和“預防為主”的方針。12．結構動力試驗測點布置原則上與靜力試驗一樣，將測點布置在要求被測量結構反應的最大處。13．相似模型試驗要求比較嚴格的相似條件，即要求滿足幾何相似、力學相似和材料相似。14．布置在受彎構件靠近中和軸位置處的儀表，由于應變讀數(shù)數(shù)值很小_，因此相對誤差可能很大，以致不起任何效用。15．對于混凝土柱與壓桿試驗，必要時可在試件受壓端增設鋼柱帽，防止局部承壓破壞。16．在測量碳化深度值時，使用濃度為1%的酒精酚酞溶液顯示碳化層深度。17．鉆芯法不宜普遍使用，更不宜在一個受力區(qū)域內(nèi)集中鉆孔取芯。18．在結構模型試驗中，模型的支承和約束條件可以由與原型結構構造相同的條件來滿足與保證。19．應變測量試驗時，試件處在一定的溫度環(huán)境中，試件材料的體積一般都會隨溫度的變化而發(fā)生變化。20．結構靜力試驗中，要求數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有足夠數(shù)量的傳感器、采集通道和儲存能力，當測點較多時還需要有較快的_掃描速度。21．利用擺錘進行激振時，如果擺和建筑物有相同的自振周期，擺的運動就會使建筑物引起共振。22．強迫振動法也稱共振法，它利用專門的起振機對結構施加周期性的簡諧振動，使結構產(chǎn)生強迫振動。1．當使用液壓加載系統(tǒng)在試驗臺座上或現(xiàn)場進行試驗時，必須配置各種(支承系統(tǒng))，來承受液壓加載器對結構加載時產(chǎn)生的反作用力。2．正確和合理的(荷載設計)對整個試驗工作會有很大的好處，反之，不僅影響試驗工作的順利進行，甚至會導致整個試驗的失敗，嚴重的還會發(fā)生安全事故。 3．慣性力加載法常用于結構動力試驗中，由于荷載作用的方法不同，可分為沖擊力加載和(離心力)加載兩種方法。 4．下列各圖中屬于固定鉸支座的是(b )5．當用于測量非勻質(zhì)材料的應變，或當應變測點較多時，應盡量采用電橋，以避免各個應變測點之間的相互影響。 6．當對混凝土結構構件的剛度、裂縫寬度進行試驗時，應確定正常使用極限狀態(tài)的試驗荷載值。 7．對于混凝土結構試驗，在達到使用狀態(tài)短期試驗荷載值以前，每級加載值不宜大于其荷載值的20%，在接近其使用狀態(tài)短期試驗荷載值后，每級加載值不宜大于其荷載值的10%8．當試驗初期加載位移很小時，擬動力試驗中采用的位移傳感器，宜采用小量程高靈敏度的傳感器或改變位移傳感器的標定值，提高(分辨率) 10．回彈值測量完畢后，應選擇不少于構件的(30%)測區(qū)數(shù)在有代表性的位置上測量碳化深度值。11．在結構設計的方案階段進行初步探索比較或對設計理論計算方法進行探討研究時，較多采用比原型結構小的_模型進行試驗。12．剛度檢驗法是以30%～60%的設計荷載進行加載，測得結構變形和材料的應變與理論計算對比，如果符合得較好，可以承認試驗結構和材料的可靠性。13．在靜力試驗中常用的有普通工業(yè)用的手動液壓加載器，還有專門為結構試驗設計的單向作用及雙向作用的液壓加載器。14．離心力加載是根據(jù)_旋轉質(zhì)量產(chǎn)生的離心力對結構施加簡諧振動荷載。15．電阻應變計的主要技術指標是_電阻值、標距和_靈敏系數(shù)_。16．電阻應變計中金屬絲的靈敏系數(shù)，表示單位應變引起應變計的相對電阻變化。靈敏系數(shù)_越大_，單位應變引起的電阻變化也越大_。17．任何一個測點的布置都應該是有目的的，服從于結構分析的需要，而不應錯誤地為了追求_數(shù)量而不切實際地盲目設置測點。18．在進行低周反復加載試驗時，當試驗對象具有明確的屈服點時，一般都以屈服位移的倍數(shù)為控制值。19．在隨機振動中，由于振動時間歷程明顯的是非周期函數(shù)，用傅里葉變換的方法可知這種振動有連續(xù)的各種頻率成分，且每種頻率有它對應的功率或能量，把它們的關系用圖線表示，簡稱為功率譜密度函數(shù)。20．超聲檢測混凝土內(nèi)部的不密實區(qū)域或空洞的原理，是根據(jù)各測點的聲速、波幅或頻率值的相對變化，確定異常測點的坐標位置，從而判定缺陷的范圍。1．下列各種振動波形中為撞擊性振源引起的振動是（a）2．在測定屋架的桿件內(nèi)力時，如果僅希望求得屋架在承受軸力情況下的應力，則測點所在截面（布置在桿件中間）3．對科研性試驗，要求在開裂試驗荷載計算值作用下恒載時間為（30分鐘） 4．鉆芯法檢測混凝土強度時，芯樣在受壓前應（維持與被檢測結構或構件混凝土干濕度基本一致的條件） 5．回彈儀測定混凝土構件強度時，測區(qū)應盡量選擇在構件的（側面） 7．在結構抗震試驗中，采用雙向低周反復加載制度，下列方案不屬于這種加載方法的是（c）8．下列各圖中，試驗裝置安裝正確，不會產(chǎn)生誤差的是（a ）10．結構模型設計中所表示的各物理量之間的關系式均是無量綱的，它們均是在假定采用理想（彈性材料）的情況下推導求得的。 11．結構試驗中，目前較多采用的傳感器是（電測式傳感器 12．在試件支承裝置中，在試驗荷載作用下支墩和地基的總壓縮變形不宜超過試件撓度的（ 13．在結構試驗中能夠支承結構構件，正確傳遞作用力，模擬實際荷載圖式和邊界條件的設備是（試件支承裝置） 14．杠桿加載試驗中，杠桿制作方便，荷載值（穩(wěn)定不變），對于做持久荷載試驗尤為適合。 15．結構非破壞試驗中，剛度檢驗法是以30%~60%的（設計荷載）進行加載。 16．儀器的標定可按兩種情況進行，一是對單件儀器進行單件標定 ，二是對儀器系統(tǒng)進行系統(tǒng)標定。17．在裂縫測量時，除可用放大鏡發(fā)現(xiàn)開裂外，還可用應變計和導電漆膜來測量開裂。18．在研究框架柱的剪切性能時，需要將柱設計成適于 反對稱加載的試件。19．試驗結構構件在與實際工作狀態(tài)相一致的情況下進行的試驗稱為正位試驗 。20．在模型設計中，在參與研究對象各物理量的相似常數(shù)之間必定滿足一定的組合關系，當相似常數(shù)的組合關系式等于1時，模型和原型相似。因此這種等于1的相似常數(shù)關系式即為模型的相似條件。21．試驗加載制度是指結構試驗進行期間荷載與加載時間的關系。22．結構靜力試驗的加載設計包括加載制度和加載圖式兩方面的設計。23．受彎構件（如鋼筋混凝土梁）試驗時，混凝土的微細裂縫常常不能用肉眼所能察覺，其裂縫寬度可根據(jù)裂縫出現(xiàn)前后兩級荷載所產(chǎn)生的儀器讀數(shù)差值來表示。24．建筑物的脈動有一個重要性質(zhì)，即它明顯反映出建筑物的固有頻率和 自振特性 。25．非破損檢測技術的最大優(yōu)點是可直接在結構構件上進行全面檢測，可以比較真實地反映構件材料在測定時的實際強度。26．在結構分析工作中，一方面可以應用傳統(tǒng)和現(xiàn)代的設計理論、現(xiàn)代的計算技術和計算方式，另一方面也可以應用實驗和檢測的手段來解決。27．可靠性鑒定大多采用 非破損檢測的試驗方法。28．在結構試驗中，正確的荷載設計 和選擇適合于試驗目的需要的加載設備是保證整個工作的順利進行的關鍵之一。29．在現(xiàn)場試驗水塔、水池、油庫等特種結構時，水是最為理想的試驗荷載，它不僅符合結構物的實際使用條件，而且還能檢驗結構的抗裂、抗?jié)B情況。30．由于液壓加載器內(nèi)部摩阻力的影響，有時會出現(xiàn)荷載量和油壓間不呈嚴格的線性關系的狀況，因此應按事先制作的標定曲線來確定荷載量。 簡 答 題 1..對結構試驗安全與防護的基本要求是什么?試驗工作中必須采取切實有效的措施，貫徹“安全第一”和“預防為主”的方針。在試驗前對試驗人員進行安全教育，請有經(jīng)驗和熟悉試驗工作的人員負責安全檢查工作，這對于大型結構試驗和抗震動力破壞試驗等