【文章內容簡介】 。海纜生產(chǎn)完畢后盤纜保存準備裝船，待敷設施工船只靠泊就位后，及時安排技術人員到生產(chǎn)廠家負責監(jiān)督海纜裝船工作。海纜裝船時，在海纜頭綁扎退扭鋼絲網(wǎng)套，安裝活轉頭與牽引鋼繩連接，然后將電纜頭牽引至施工船電纜退扭架塔頂入口，機械牽引至指定的電纜盤內。海纜在盤內采用機械與人工相互協(xié)作的方式沿俯視順時針方向進行盤繞，為保證海纜質量，防止在拖拉過程中對海纜造成外力損傷，裝纜速度嚴格控制在800m/h。為滿足電纜彎曲半徑要求，退扭架至纜盤頂部的高度為12m，海纜盤內徑8m，外徑14m，盤繞前電纜頭部預留3m長度在電纜盤圈內，以方便電纜測試。7）海纜船到達施工海域復檢工作。海纜施工船到達施工海域后，于指定位置停泊并報海事處對施工船進行檢驗，確保施工船可以正常運行施工，并將檢驗結果報海事局進行備案。同時組織專業(yè)檢驗、檢測人員對海纜各技術參數(shù)進行復測、檢驗，記錄檢測結果，匯總后保存，確保海纜質量合格。 海纜敷設施工階段本次海纜敷設施工采用大型工程駁船作為電纜施工船，使用絞錨牽引、錨艇側推的方法進行海底電纜的敷設施工。路由偏差用DGPS定位系統(tǒng)進行測量和控制。 海纜敷設施工工藝特點1)海纜敷設施工期間海上作業(yè)時間長，受風、浪、流、潮汐等不利天氣及自然災害影響較大，任一種不可預計的情況都可能導致海纜敷設偏離原設計路徑。為確保海纜的敷設精準度，施工船上配備專業(yè)DGPS定位導航系統(tǒng)。海纜敷設過程中，施工技術人員通過DGPS接收機采集當前船位坐標和海纜敷設偏差數(shù)據(jù)，現(xiàn)場指揮人員依據(jù)偏差數(shù)據(jù)，調動輔助船進行頂推，通過控制頂推位置、頂推方向，調整敷設施工船船體受力大小與方向，及時糾偏施工船的敷設航向，確保施工船只按照設計路徑進行海底敷設。2)箱型工程駁船作為海底電纜施工船，可使有效作業(yè)區(qū)增大，方便鋪纜、供電、錨泊等系統(tǒng)的設備和器材布置。吃水淺，方便登陸作業(yè)；穩(wěn)定性好，可有效抵御風浪對敷設過程造成的影響。與自航式海纜敷設方式相比，牽引式敷設方式具有敷設速度穩(wěn)定、航行偏差容易控制、適應淺海和登灘作業(yè)等特點。3)海纜敷設采用退紐架、布纜機和入水槽，能保證海纜在施工中的彎曲半徑，并確保海纜不產(chǎn)生打扭現(xiàn)象；采用絞車牽引鋼絲繩牽引施工船舶前進，能準確地控制船位，保證船舶在前進速度很慢的情況下沿設計路由保持勻速前進，從而有效解決了自航式電纜敷設船在低速的情況下難保證航向，路由偏差過大的問題。敷設作業(yè)可滿足勻速、低速工況要求，甚至可原地暫停，在不影響敷設質量的前提下，從容處理有關技術問題。4)合理巧妙的將施工船后方用于牽引的水利機械埋設機作為施工船舶的第二只穩(wěn)船錨，與前方的牽引鋼纜相結合，有效提高了施工船舶的穩(wěn)定性。施工力量配備合理，有多艘施工錨艇、交通運輸船用于輔助施工，便于施工中緊急工況下的處理。 海纜始端登陸施工1) 在始端海纜房劃分施工作業(yè)區(qū)，在作業(yè)區(qū)域設置警戒線、警示標語，安排專門人員負責施工區(qū)域內的安全巡視、警戒工作。2）登陸點海灘及海纜房各設置牽引機一臺，調配足夠的人力、牽引繩等物資，通過使用機械和人力相互協(xié)作的方式將海纜準確牽引至登陸的目的。海纜登陸后將其放置于毛竹、地滑輪上，海纜沙灘牽引行進過程中，利用毛竹、地滑輪、撬杠等保護工具減阻，防止海纜磨損。3）施工船艉朝向登陸點，并利用高潮位盡量向登陸點靠近，盡量減小海纜灘涂行進距離；利用DGPS定位導航系統(tǒng)，將施工船錨泊于設計路由軸線上，施工船艏艉拋設“八”字錨，以起到固定船位的作用。4）海纜登陸施工開始后，由施工輔助船只將蓬萊側牽引鋼絲繩牽引至主施工船只上。主施工船通過起纜架、布纜機、退扭架等施工機械的運行將海纜頭下放至船艉指定位置，牽引鋼絲繩與海纜頭牢固綁扎后，主施工船與海灘上的牽引機同時工作，按照6－9米/min的電纜敷設速度將海纜牽引至海灘。5） 登陸牽引過程中，施工船上的施工人員海纜每前進2米綁扎一只橡膠輪胎，為海纜提供浮力，使其浮于海面中，防止海纜因重力沉入海底，減小牽引拉力，降低牽引作業(yè)難度。海灘牽引作業(yè)人員通過對講機與施工船上的人員時刻保持聯(lián)系，兩邊同步進行牽引工作。6）海纜頭上岸后，首先由施工人員將海纜上綁扎的橡膠輪胎解開并放至到的指定位置，以便后續(xù)使用。之后將海纜放到預先鋪設好的毛竹和地滑輪上面，將海纜頭與海纜房側牽引機的牽引鋼絲繩牢固綁扎。海灘側牽引機牽引鋼絲繩綁扎至海纜后半部分，同步繼續(xù)牽引。海纜房側牽引機、海灘側牽引機、施工船只3方指揮人員通過對講機協(xié)同合作，保持海纜敷放及牽引工作同步進行。7）海纜牽引至海纜房前海纜溝內時，針對牽引彎曲幅度較大的問題，將組織施工人員通過人工和機械拉拽相互協(xié)作的方式，降低牽引幅度，在確保海纜不發(fā)生損壞、扭曲的前提下，緩慢牽引。8）海纜頭牽引至海纜房后，按照設計余量截取，并將剩余部分呈“S”形盤放至海纜溝內，以起到穩(wěn)定的作用。等至三根海纜海纜全部敷設完畢后，采用先水泥蓋板加蓋、后填沙的方式進行海纜保護。 海纜中間海域敷設施工1）始端登陸結束后，對海上敷設工作進行最后準備：施工船上的機械設備檢查就位，通訊頻道調試完成，漁業(yè)廳發(fā)布航行通告、海洋氣象局發(fā)布水域海浪、風力7級以下的通告、當?shù)睾Ｊ戮直O(jiān)護警戒艇到位，待一切準備工作就緒后，開始進行（蓬萊長島）中間海域的海纜敷設施工工作。2）海纜敷設開始后，首先將需要敷設的海纜放于高壓水槍的指定位置，然后將高壓水槍通過船上的牽引機下放至海底。高壓水槍兩側有用于固定滑行作用的滑行板，高壓水槍后配有用于海溝掩埋的設備，使海纜入海后敷設一次就位成型。3)施工船通過絞磨船上的絞磨機牽引已固定的長島側鋼絲繩，以6－9米/min勻速緩慢前進，同時施工船上的起纜架將已盤放的電纜向上展放，沿牽引架下放至退扭架，經(jīng)退扭架對海纜扭力消除后輸送至布纜機，布纜機將海纜固定然后輸送至海底高壓水槍指定位置。此時高壓水槍通過水刀的來回沖擊已在海底“開挖”出一條寬300公分，下水后的海纜將直接埋入海溝內，并加以掩埋。通過施工船的不斷牽引前進，起纜架、退扭架、布纜機、海底高壓水槍的協(xié)同施工，海纜敷設工作逐步循環(huán)直至長島側登陸點。4)海纜敷設施工途中遇到較大海溝時，施工船應放慢敷設速度，將高壓水槍利用牽引機下放至海溝底部后方可繼續(xù)施工。在高壓水槍下方時，要測量好施工船至海溝的水位深度，保證高壓水管的長度能夠下放至海溝底部，以免高壓水管發(fā)生斷裂，影響海纜敷設施工。5)海纜敷設施工路徑的控制方式。施工船上的施工技術人員通過DGPS接收機采集當前船位坐標和海纜敷設偏差數(shù)據(jù)，做好收集、登記工作，并將數(shù)據(jù)結果及時反饋給現(xiàn)場指揮人員?，F(xiàn)場指揮人員依據(jù)偏差數(shù)據(jù)時調整船體受力大小與方向，通過調動輔助船進行頂推，控制頂推位置、頂推方向，從而控制施工船的敷設方向，確保施工船只按照設計路徑進行海底電纜敷設。 海纜終端登陸施工1)海纜敷設至設計終端登陸點后，施工船只調整錨位將施工船調頭90度，將海纜盤內的海纜全部下放至海水中（此時水底高壓水槍已停止作業(yè)并牽引至海面上），并用橡膠輪胎將海纜綁扎使其浮于海面上，使海纜在海面上形成一“Ω”形，直至海纜尾頭