【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 9mmu 螺紋尺寸：u 密封壓力：145 kPau 上緊力矩：22 燃油溫度感應(yīng)器安裝在單體泵室的進(jìn)油道上，安裝和拆卸時(shí)要注意密封和扭矩，防止燃油泄漏。卻水溫度感應(yīng)器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻水套上，安裝和拆卸時(shí)要注意密封和扭矩，防止冷卻水泄漏。一旦發(fā)現(xiàn)感應(yīng)器損壞，應(yīng)由玉柴維修人員整體更換，并將其送玉柴維修服務(wù)中心或玉柴機(jī)器股份有限公司。圖 21 燃油和冷卻水溫度感應(yīng)器信號(hào)地圖 22 冷卻水溫度感應(yīng)器實(shí)機(jī)安裝圖 23 燃油水溫度感應(yīng)器實(shí)機(jī)安裝（5）加速踏板（油門）感應(yīng)器加速踏板感應(yīng)器（油門）是反映駕駛員意圖并將其送到ECU的唯一途徑，通過監(jiān)測(cè)油門信號(hào)，ECU計(jì)算并決定噴油量和噴油正時(shí)。目前采用的加速踏板感應(yīng)器是懸掛式的，可直接安裝在駕駛室車身上，不需要潤(rùn)滑和維護(hù)，可連續(xù)工作10000000次，其帶有3個(gè)復(fù)位彈簧。主要特征如下：u 型式：，單電位器+怠速開關(guān)+智能開關(guān)u 引腳定義：6個(gè)，具體見圖。u 工作電壓：05VDC177。u 工作電流：10MA（Max）u 功率：u 感應(yīng)器電阻：u 信號(hào)特征：連續(xù)信號(hào)，物理信號(hào)范圍為0~100%，對(duì)應(yīng)的電壓：0~5Vu 工作溫度4085℃u 踩踏行程：17186。u 踩踏力矩：2960(全行程)Nu 重量：圖 24 加速踏板感應(yīng)器怠速開關(guān)——5V怠速開關(guān)——地油門 ——5V油門 ——地油門 ——信號(hào)一旦發(fā)現(xiàn)感應(yīng)器損壞，應(yīng)由玉柴維修人員整體更換，并將其送玉柴維修服務(wù)中心或玉柴機(jī)器股份有限公司。2．7 控制器（ECU）J1J3J2圖 25 控制器控制器ECU是整個(gè)電控系統(tǒng)的“大腦”，由硬件和軟件組成，其外形如圖24所示。該控制器具有以下特征：u 工作電源：24VDC252。 正常工作：18~32 VDC252。 拖轉(zhuǎn)時(shí)： 12~18 VDC252。 超電壓運(yùn)行：36 VDC 1小時(shí)u 工作環(huán)境：40~105℃u 最大功率消耗：35W@28VDCu 采用POWER PC 微處理器，運(yùn)行速度快u 采用Flash ROM，容量大，讀寫方便u 滿足客戶匹配需求的開發(fā)式軟件結(jié)構(gòu)u 內(nèi)置大氣壓力感應(yīng)器和ECU溫度感應(yīng)器u 國際先進(jìn)的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線通信技術(shù)u 良好的散熱、密封設(shè)計(jì)u 采用可靠的AMP接插件u 橡膠絕緣、減振隔墊安裝設(shè)計(jì)u 可選擇的燃油冷卻功能目前控制器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，在安裝和拆卸過程中要保持控制器接插件的清潔度，控制器的四個(gè)固定螺栓上緊扭矩要均勻。一旦發(fā)現(xiàn)控制器損壞，應(yīng)由玉柴維修人員整體更換，并將其送玉柴維修服務(wù)中心或玉柴機(jī)器股份有限公司。圖 26 ECU實(shí)機(jī)安裝圖 27 控制線束2．8 控制線束控制線束是連接感應(yīng)器、控制器ECU和執(zhí)行器以及整車信號(hào)、電源的樞紐，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)線束采用車輛專用接插件、專用導(dǎo)線和波紋管等，并由專業(yè)汽車線束廠家加工制作，具有連接可靠、耐高溫、耐磨、抗折斷、防水性良好等優(yōu)點(diǎn)。控制線束按電控系統(tǒng)的組成和控制要求設(shè)計(jì)，維修人員可依據(jù)相關(guān)信息對(duì)控制線束進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)控制器ECU的接插件定義，控制線束分為三部分：J1（黑色）、J2（藍(lán)色）、J3（灰色），分別與控制器上的三個(gè)插件對(duì)接。其中J1（黑色）、J2（藍(lán)色）為發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束；J3（灰色）為與整車相連的控制線束。圖26為產(chǎn)品線束照片，圖27為控制器ECU的接插件定義。在車上進(jìn)行線束檢測(cè)時(shí)，可參考有關(guān)線束電路圖。控制線束的布置、走向和固定要按規(guī)定進(jìn)行，應(yīng)遠(yuǎn)離高溫部件（如排氣管）以及強(qiáng)電磁干擾源（如發(fā)電機(jī)、起動(dòng)馬達(dá)等）一旦發(fā)現(xiàn)線束損壞，應(yīng)由玉柴維修人員整體更換，一般不允許在車輛上簡(jiǎn)單對(duì)接或維修，同時(shí)將其送玉柴維修服務(wù)中心或玉柴機(jī)器股份有限公司。圖 28 控制器引腳定義圖 29 控制器與車輛的接插件導(dǎo)線顏色對(duì)照表圖 30 控制器以及車身線路圖電控系統(tǒng)零部件安裝技術(shù)參數(shù)表零件名稱安裝扭矩特殊要求冷卻水溫度感應(yīng)器22Nm密封無泄漏燃油溫度感應(yīng)器22Nm密封無泄漏轉(zhuǎn)速感應(yīng)器(M6螺栓)6 Nm～進(jìn)氣溫度感應(yīng)器20 Nm密封無泄漏進(jìn)氣壓力感應(yīng)器(M6螺栓)6 Nm密封無泄漏單體泵60 Nm用定位銷定位噴油器30~40 Nm兩螺栓均勻上緊電控單元20~30 Nm均勻上緊3. 電控系統(tǒng)的主要功能電控系統(tǒng)的主要功能如下：（1）起動(dòng)控制電控柴油機(jī)的起動(dòng)由電控系統(tǒng)直接控制，在柴油機(jī)起動(dòng)工況，起動(dòng)油量控制模塊提供足夠的起動(dòng)油量，保證起動(dòng)迅速并不冒黑煙。在起動(dòng)時(shí)，駕駛員只需將點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)到起動(dòng)檔，不需要踩油門。（2）怠速控制與微調(diào)玉柴歐III電控發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的低怠速穩(wěn)定性，且運(yùn)行時(shí)振動(dòng)、噪聲小。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制是指控制器可根據(jù)各種溫度、蓄電池電壓與空調(diào)請(qǐng)求等自動(dòng)調(diào)節(jié)怠速運(yùn)行速度，并通過ECU的閉環(huán)控制使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在設(shè)定怠速。如冷卻水溫越低，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速越高；怠速時(shí)打開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)上升。怠速微調(diào)是指駕駛員可在儀表板上通過怠速微調(diào)開關(guān)強(qiáng)制調(diào)整目標(biāo)怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)在ECU的閉環(huán)控制下使實(shí)際運(yùn)行轉(zhuǎn)速向目標(biāo)怠速過渡并穩(wěn)定在該怠速。怠速微調(diào)開關(guān)為點(diǎn)動(dòng)式自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，如駕駛員按下怠速上升微調(diào)開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速將增加，每按一次，轉(zhuǎn)速增加一定轉(zhuǎn)速；同樣，如駕駛員按下怠速下降微調(diào)開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速將減小。必須注意的是，只有打開怠速微調(diào)使能開關(guān)，怠速上升（下降）微調(diào)開關(guān)才起作用。（3）怠速停機(jī)控制在歐III電控柴油機(jī)控制模塊中，設(shè)計(jì)有怠速停機(jī)控制模塊，主要是為了避免長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)行。當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)行達(dá)到一定時(shí)間，該模塊首先會(huì)閃爍紅燈提醒司機(jī)，而司機(jī)又沒有任何指令時(shí)，會(huì)自動(dòng)停機(jī)。（4）進(jìn)氣預(yù)熱電控系統(tǒng)預(yù)熱控制模塊在冷起動(dòng)工況下對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行加熱，以加快起動(dòng)過程在電控系統(tǒng)的控制下，預(yù)熱模塊對(duì)整個(gè)冷起動(dòng)過程進(jìn)行不同程度的加熱，防止起動(dòng)或運(yùn)行過程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。預(yù)熱模塊工作時(shí) ，在車輛儀表盤上有相應(yīng)的預(yù)熱指示燈亮，以提醒駕駛員預(yù)熱模塊處于工作狀態(tài)。（5）排氣制動(dòng)控制排氣制動(dòng)模塊在柴油機(jī)正常運(yùn)行的條件下，提供一定的反作用力，以降低車輛的運(yùn)行速度。如果需要執(zhí)行排氣制動(dòng)，駕駛員可打開車輛儀表盤上的排氣制動(dòng)請(qǐng)求開關(guān)（或采用腳排氣制動(dòng)開關(guān)），電控系統(tǒng)將根據(jù)駕駛員的請(qǐng)求和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)排氣制動(dòng)閥進(jìn)行控制。一旦排氣制動(dòng)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)將停止供油。如果駕駛員停止排氣制動(dòng)，需要關(guān)閉排氣制動(dòng)請(qǐng)求開關(guān)（或松開腳排氣制動(dòng)開關(guān)），控制器根據(jù)控制信號(hào)決定發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油。（6）油門控制與常規(guī)機(jī)械式柴油機(jī)一樣，駕駛員也是通過油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，不同的只是電控系統(tǒng)采用的是電子油門踏板。電子油門通過控制線束將駕駛員的駕駛意圖（油門開度）反饋給控制器ECU，油門油量控制模塊根據(jù)油門開度與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出油門油量，從而駕駛員可以控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與車輛運(yùn)行速度。（7）油門跛行回家控制當(dāng)油門踏板感應(yīng)器輸出信號(hào)超出范圍或接線故障的情況下，控制器ECU采用低怠速開關(guān)替代正常的駕駛員油門指令，使發(fā)動(dòng)機(jī)降功率繼續(xù)運(yùn)行，從而可以將車輛開到維修站修理。這是保證車輛不至半路拋錨的一種失效保護(hù)措施。（8）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在電控系統(tǒng)中，控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫、蓄電池電壓等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)空車最高轉(zhuǎn)速進(jìn)行限制，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。（9）智能動(dòng)力控制智