【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 臺(tái)車輪軸 45 GB/T6991999 調(diào)質(zhì) HB192235 5 蛇形彈簧 60Si2Mn GB/T12221984 調(diào)質(zhì) HRC4550 6 摩擦輪 ZG40Cr HRC4550 硬層 510mm 7 主動(dòng)摩擦輪軸 20CrMnTi GB/T30771999 調(diào)質(zhì) HB221258 8 從動(dòng)摩擦輪軸 20CrMnTi GB/T30771999 調(diào)質(zhì) HB250286 9 蝶形彈簧 50CrVA GB/T30771999 調(diào)質(zhì) HRC4550 10 硬齒面減速機(jī)齒輪 齒輪軸、齒圈 42CrMo GB/T30771999 大齒齒輪齒面 HRC22150 小齒齒輪齒面 HRC5055 11 減速機(jī)用軸 42CrMo GB/T30771999 12 摩擦板 14CrMo 調(diào)質(zhì) HB320380 13 臺(tái)車輪 ZG310570 GB/T113521989 表面 HRC4045 深度 12mm 14 支承輥 ZG310570 GB/T113521989 表面 HRC4045 15 塔形彈簧 60Si2Mn GB/T12221984 HRC4045 16 水平軌、側(cè)軌 U71Mn GB/T1821963 GB/T1831963 17 卸礦曲軌 35 GB/T6991999 正火處理 18 水平軌連接板 60Si2Mn GB/T6991999 調(diào)質(zhì) HB340380 19 板式給料機(jī)鏈斗 16Mn GB/T15911994 20 漏斗擋鐵 ZG27CrNiMoV HRC5055 密封裝置中的橡膠理化性能，應(yīng)符合表 2 規(guī)定 表 2 項(xiàng)目名稱 硬度邵爾A型 拉 斷 強(qiáng) 度N/mm2 拉 斷 伸 長(zhǎng)率（ %） 拉 斷 永 久變形（ %） 脆性溫度（℃） 工作溫度（℃） 伸長(zhǎng)老化系數(shù) 外部密封橡膠板 65 176。177。5176。 ≥ ≥ 250 ≤ 30 35 30～ 100 100 ℃ *24him≥ 內(nèi)部密封橡膠板 65 176。177。5176。 ≥ ≥ 250 ≤ 31 35 ≤ 150 100 ℃ *72him≥ ZG27CrNiMoV，熱處理硬度 HRC5055，其化學(xué)成分應(yīng)符合表 3規(guī)定。 表 3 承德建龍鋼鐵有限公司 265m2燒結(jié)機(jī)工程 280m2環(huán)冷機(jī) 設(shè)備技術(shù)協(xié)議書 第 12 頁 共 25 頁 S C Si Mn Cr Ni Mo V P ≤ 2328 12 ≤ 傳動(dòng)裝置加工制造的要求 傳動(dòng)裝置鉸接于兩個(gè)支座的短軸上，通過配重保持平衡，使傳動(dòng)裝置也能自動(dòng)調(diào)節(jié)，確保環(huán)冷機(jī)平穩(wěn)的運(yùn)行。 ： 兩件焊后應(yīng)進(jìn)行整體退火，以消除由焊接產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，然后整形，再上述兩道工序完成后再進(jìn)行機(jī)加工，首先分別加工箱體與箱蓋的接合面，然后兩件配合在 一起加工出錐銷孔和螺栓聯(lián)結(jié)用孔。用螺栓將箱體與箱蓋聯(lián)為一體加工各軸孔，對(duì)各軸承孔的加工。當(dāng)二孔的直徑較小時(shí)，同一軸線上的孔應(yīng)在一次裝卡不調(diào)頭的情況下完成，當(dāng)同一軸線上的二孔直徑較大必須調(diào)頭才能加工時(shí)，則應(yīng)選精度高，而且精度保持性能好的鏜床來加工。在可能的情況下鏜各軸承孔時(shí)應(yīng)利用鏜模來支承并引導(dǎo)鏜桿。 傳動(dòng)裝置鉸接于兩個(gè)支座的短軸上，通過配重保持平衡，使傳動(dòng)裝置也能自動(dòng)調(diào)節(jié)，確保環(huán)冷機(jī)平穩(wěn)的運(yùn)行。 齒輪： 減速機(jī)中各級(jí)齒輪的精度按圖紙標(biāo)準(zhǔn)要求，建議齒形的粗加工采用滾齒。齒形的精加工可采用剃齒，以減少 基節(jié)誤差和齒形誤差，來提高齒面的光潔度。各級(jí)齒輪的齒面硬度必須達(dá)到圖紙要求值，制造廠可根據(jù)此要求制定制造工藝。 齒輪副的精度等級(jí)應(yīng)不低于 JB17983中的 877 級(jí)規(guī)定。 齒輪齒表面不得有影響使用性能的鑄造缺陷，也不得補(bǔ)焊。 齒輪齒表面粗糙度值 Ra不大于 m。 另外應(yīng)采取相應(yīng)措施來降低齒輪嚙合時(shí)的噪音。以保證減速機(jī)組裝后所測(cè)定的噪音低于 8dB分貝（距減速機(jī)水平 1m 處測(cè)定）。 其它主要零部件的要求 ，臺(tái)車體，傳動(dòng)平臺(tái)焊后應(yīng)進(jìn)行時(shí)效處理（振動(dòng)時(shí)效或退火） （ 渦卷彈簧）、蝶形彈簧的一般要求除應(yīng)符合 GB/T1222 GB/T1972 的規(guī)定外，塔形彈簧應(yīng)加荷載 10t 進(jìn)行強(qiáng)壓三次，不得產(chǎn)生永久變形，而蝶形彈簧進(jìn)行強(qiáng)壓試驗(yàn)后無永久變形，同時(shí)作組合變形試驗(yàn)，并各自有試驗(yàn)報(bào)告及繪制特性曲線圖隨產(chǎn)品交貨，以利承德建龍鋼鐵有限公司 265m2燒結(jié)機(jī)工程 280m2環(huán)冷機(jī) 設(shè)備技術(shù)協(xié)議書 第 13 頁 共 25 頁 于裝配時(shí)選用。 摩擦輪與軸毛坯應(yīng)進(jìn)行探傷檢驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)標(biāo) 2 級(jí)。 摩擦板的不平度應(yīng)不大于 1/1000 方可下料加工。 采用軋制厚度為 30 ㎜調(diào)質(zhì)的高強(qiáng)度鋼板 14MoVNb，按給定尺寸分段制造。在每塊摩擦板與外環(huán)的連接中，為了加強(qiáng)回轉(zhuǎn)框架的剛度，摩擦板接頭的地方應(yīng)與回轉(zhuǎn)框架外環(huán)接頭的地方錯(cuò)開 。 臺(tái)車為焊接結(jié)構(gòu)，異型筋板制作采用微機(jī)編程序數(shù)控切割機(jī)床下料。臺(tái)車本體采用模具組焊并經(jīng)消除內(nèi)應(yīng)力處理，車輪軸孔采用精度高的雙頭鏜車金加工；加工面須一次裝夾完成加工，以保證兩端軸孔的同軸度。應(yīng)保證在設(shè)計(jì)要求料層厚度的負(fù)荷及在熱狀態(tài)下具有良好機(jī)械性能。臺(tái)車支撐應(yīng)靈活。臺(tái)車篦板應(yīng)留有合理的間隙和傾角以確保良好的冷卻效果。臺(tái)車車輪采用鑄 造，踏面機(jī)加工 ， 采用專用樣板測(cè)量并經(jīng)過高頻 淬火，保證其耐磨性和接觸應(yīng)力 。 臺(tái)車體先試制一臺(tái)，按臺(tái)車檢測(cè)要領(lǐng)檢驗(yàn)合格后，方可批量生產(chǎn)。 卸料曲軌應(yīng)預(yù)熱到 100300℃方可焊接，卸料曲軌的最低軌面至水平軌柜面距離極限偏差為177。 2mm。 臺(tái)車球鉸支座應(yīng)對(duì) 規(guī)定的 探傷區(qū)域進(jìn)行探傷，其技術(shù)要求是當(dāng)量鑄造缺陷面積之總和不得大于受檢斷面積 10％，且單個(gè)缺陷直徑＜ 5mm。 鼓風(fēng)箱焊接后應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行透油試驗(yàn)，不得有滲漏現(xiàn)象的存在。 雙層卸灰閥的錐形閥與密封膠圈均均勻接觸，上下錐形 閥應(yīng)啟閉靈活，不得有卡阻現(xiàn)象的存在。 設(shè)備結(jié)構(gòu)件的要求 ： 制造時(shí)應(yīng)使用長(zhǎng)城牌： 30m 鋼尺，拉力 10kg，溫度 20℃時(shí)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度測(cè)量工具，必須是統(tǒng)一校正的或?qū)Ｓ玫模粗圃?，檢驗(yàn)，安裝三統(tǒng)一） 。 裝焊后的內(nèi)外回轉(zhuǎn)框架，摩擦板，側(cè)軌，支承梁等原則上不允許用火焰來校正變形。 骨架 ： 骨架的立柱和梁主要采用軋 制 H型鋼，對(duì)于少數(shù)特殊規(guī)格的 H型鋼采用焊接型式。焊接 H 型鋼符合 YB3301— 92 的規(guī)定，且焊后整形。必須保證底板與立柱中心線的垂直度滿足圖紙要求。 骨架為裝配式結(jié)構(gòu)，骨架 立柱與梁及主斜撐之間采用普通螺栓聯(lián)接 ,待骨架安裝好并檢承德建龍鋼鐵有限公司 265m2燒結(jié)機(jī)工程 280m2環(huán)冷機(jī) 設(shè)備技術(shù)協(xié)議書 第 14 頁 共 25 頁 查符合要求后再進(jìn)行焊接。相同的梁、柱采用模具組焊達(dá)到整體的安裝精度。必須保證底板與立柱中心線的垂直度滿足圖紙要求，環(huán)冷機(jī)骨架為裝配式結(jié)構(gòu)，骨架立柱與梁及主斜撐之間采用普通螺栓聯(lián)接 ,待骨架安裝好并檢查符合要求后再進(jìn)行焊接。 骨架在 乙方 進(jìn)行每?jī)煽鐬橐唤M的預(yù)裝，骨架具備足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和精確性。 ： 回轉(zhuǎn)框架為許多個(gè)正多邊形組成，回轉(zhuǎn)框架的內(nèi)、外框架梁采用軋制 H型鋼，制造時(shí)要對(duì)每根 H 型鋼進(jìn)行檢驗(yàn)，其要求滿足標(biāo)準(zhǔn) GB/T112631998 的要求，內(nèi)、外框架 H 型鋼的長(zhǎng)度取負(fù)偏差，高度采用正偏差。回轉(zhuǎn)框架待焊接應(yīng)力消除后按制造圖的檢測(cè)要領(lǐng)預(yù)裝時(shí)檢驗(yàn)。 回轉(zhuǎn)框架內(nèi)外 H梁的連接用三角梁 的 制作采用模具組焊，三角梁作為主要承載件應(yīng)具有良好結(jié)構(gòu)剛性和精度。三角梁與臺(tái)車之間的聯(lián)接應(yīng)確保靈活以保證環(huán)冷機(jī)的作業(yè)率。三角梁與框架聯(lián)接的鉸制螺栓孔在預(yù)裝時(shí)配鉸。角聯(lián)接板的角度偏差須控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的范圍內(nèi)。 H 型梁的腹板采用龍門刨床加工來保證高度的一致性。角連接板的角度和內(nèi)外 H 型梁的把合孔，采用具有先進(jìn)水平的孔陣互換 6套鉆模，單鉆和裝配鉆一整套組合工裝，保證 H型梁和 角板互換性，保證回轉(zhuǎn)框架組成 的 圓度誤差≤ 5mm，框架內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)置內(nèi)側(cè)軌和多個(gè)側(cè)擋輪，在設(shè)備安裝調(diào)整后，使設(shè)備運(yùn)行時(shí)不跑偏。內(nèi)外框架均采取焊接 H 型鋼并通過鑄造的連接板和高強(qiáng)度螺栓連接而成。為了避免因螺栓松動(dòng)而影響回轉(zhuǎn)框架的精度 。 給礦漏斗 該裝置主要將單齒輥破碎后的熱燒結(jié)礦布置在環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車上，應(yīng)在高溫工況下具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和抗沖擊性，對(duì)熱礦的磨損有具體防護(hù)措施。 卸礦漏斗 卸礦料斗應(yīng)考慮耐磨損。卸礦漏斗內(nèi)要設(shè)置支撐卸料曲軌的兩根主粱，也要考慮如何順 利通過兩側(cè)板與支架連接，還要考慮主粱與兩側(cè)板如何密封。上部要設(shè)制導(dǎo)料板防止燒結(jié)礦飛濺到外側(cè)，下部設(shè)卸料法蘭口便于連接導(dǎo)料管。制造工藝嚴(yán)格控制解體樣裝達(dá)標(biāo)后解體發(fā)貨。 卸料段密封罩、余熱回收段密封罩的焊縫須經(jīng)氣密性試驗(yàn)。 排礦溜槽上罩 排礦溜槽上罩用于除塵。分別接卸礦料斗和除塵管道，相接處應(yīng)有良好的密封。罩子上應(yīng)留有檢修和觀察孔。制造工藝嚴(yán)格控制整體樣裝達(dá)標(biāo)驗(yàn)收，拆開發(fā)貨。 承德建龍鋼鐵有限公司 265m2燒結(jié)機(jī)工程 280m2環(huán)冷機(jī) 設(shè)備技術(shù)協(xié)議書 第 15 頁 共 25 頁 臺(tái)車與風(fēng)箱的密封、臺(tái)車軸端的密封等各處的密封結(jié)構(gòu)應(yīng)合理、可靠，密封材料均采用耐熱橡膠采用摸具成型。以最大限度的減少漏風(fēng)。 、側(cè)軌 水平軌、側(cè)軌都采用鐵路鋼軌彎制而成，尺寸偏差為177。 1mm，軌道支承梁采用焊接 H