【文章內(nèi)容簡介】 網(wǎng)絡(luò)，可以為任何類型的企業(yè)提供運(yùn)輸、倉儲、包裝、報關(guān)、保險、配送等多方面、高質(zhì)量、高效率的一體化服務(wù)，類似“門到門”、“貨架到貨架”等全流程物流服務(wù)已經(jīng)非常普及。這樣，一方面使物流和運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)更趨于專業(yè)化，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；另一方面，也使生產(chǎn)、流通企業(yè)從繁重的事務(wù)性工作中脫開身來，專。心致力于生產(chǎn)經(jīng)營，有效地降低了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭能力?！　。?、政府管理部門因勢利導(dǎo)的運(yùn)輸政策和寬善的法律體系，為貨物運(yùn)輸發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間和有力的政策支持　　鐵路作為社會公共基礎(chǔ)設(shè)施兼有公益性質(zhì)，加拿大鐵路以前的狀況與我國現(xiàn)狀一樣，也屬于政府管理，鐵路運(yùn)輸同樣受到如運(yùn)價制定等各種法規(guī)的限制，結(jié)果是加拿大國家鐵路公司（ＣＮ）在公路運(yùn)輸?shù)母偁幭?，?jīng)營狀況每況愈下。１９８７年聯(lián)邦政府制定了新的國家運(yùn)輸法令，放松了對運(yùn)輸業(yè)的管制政策，其核。心是：改革規(guī)則，強(qiáng)調(diào)貨主需求，為運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)造競爭環(huán)境，放松對鐵路和港口的直接干預(yù)，允許鐵路自主定價；不再限制鐵路公司廢棄難以經(jīng)營的鐵路支線，以此來提高鐵路的競爭力。１９９６年又出臺了《加拿大運(yùn)輸法案》，進(jìn)行體制改革和政策調(diào)整，推進(jìn)ＣＮ的民營化，進(jìn)一步開放市場，鼓勵各種運(yùn)輸方式之間的競爭?！　亩嗄陙砑幽么筮\(yùn)輸政策變化的軌跡來看，政府由初期的對運(yùn)輸實行嚴(yán)格的管制政策到后來逐步減少對運(yùn)輸?shù)闹苯痈深A(yù)，也經(jīng)歷了一個長期的過程。目前，聯(lián)邦政府將主要精力集中在維護(hù)市場秩序、打破行業(yè)壟斷、保障運(yùn)輸安全、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展等方面，通過制訂政策法規(guī)、投資補(bǔ)貼、監(jiān)控價格、強(qiáng)化安全、提供仲裁等手段；旨在建立一個安全、經(jīng)濟(jì)、高效和能力充足的綜合運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)，使其成為加拿大經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易全球化的堅強(qiáng)后盾?！　。?、新技術(shù)和先進(jìn)的管理方式的應(yīng)用為貨物運(yùn)輸發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持　　為了提高運(yùn)輸?shù)男屎托б?，加拿大在貨物運(yùn)輸中十分重視新技術(shù)的推廣和應(yīng)用。在運(yùn)輸工具改進(jìn)方面，結(jié)合實際，開展了馱背運(yùn)輸（公路掛車置于鐵路平車上），解決了缺乏大型起重設(shè)備的矛盾；雙層集裝箱列車的使用，提高了貨物的運(yùn)輸效率；公鐵兩用車、鋼鐵公路列車進(jìn)一步推動了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。在場站建設(shè)上，采用先進(jìn)的計算機(jī)系統(tǒng)，提升整個貨場的管理水平，同時，在貨場作業(yè)中大量使用集裝箱跨載機(jī)、正側(cè)面吊、輪胎吊等裝卸設(shè)備，提高了裝卸效率?！　〈送?，計算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為運(yùn)輸物流提供了良好的信息交換渠道。主要場站與海關(guān)、農(nóng)業(yè)部、運(yùn)輸企業(yè)、進(jìn)出口商、代理公司等相關(guān)單位建立了（ ＥＤＩ）數(shù)據(jù)傳遞和管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了無紙化傳輸，運(yùn)輸效率明顯提高，部分公司還引進(jìn)了ＧＰＳ技術(shù)，對貨物運(yùn)輸進(jìn)行全過程監(jiān)控?！　《⒅萍s中國內(nèi)陸地區(qū)集裝箱聯(lián)運(yùn)發(fā)展的因素　　與加拿大一樣，中國疆域遼闊，內(nèi)陸深廣，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)有著廣闊的發(fā)展空間，但目前的發(fā)展?fàn)顩r卻不盡如人意。在加期間，我們就制約我國內(nèi)陸地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的有關(guān)因素進(jìn)行了廣泛深入的探討，歸納為以下五個方面：　?。薄⒔?jīng)濟(jì)因素。目前，廣大內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還比較低，運(yùn)輸?shù)呢浳镆悦骸㈣F、礦石等大宗原材料為主，適箱貨源如高科技產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品所占比重較低，用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸成本較高，對集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笊胁黄惹小！　。?、體制因素。一是各種運(yùn)輸方式之間分行業(yè)管理，自成體系，條塊分割，保護(hù)主義嚴(yán)重，缺乏統(tǒng)一的管理，難以從整體入手考慮問題，最終導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈的分割，影響了全行業(yè)的宏觀調(diào)控和運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置；二是作為內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)主體的鐵路和公路運(yùn)輸，因受管理體制的制約，其運(yùn)輸服務(wù)還處于低水平的自我滿足階段。就鐵路而言，目前還沒有完全實現(xiàn)政企分開，基本上還是計劃經(jīng)濟(jì)時期的管理模式，對市場反應(yīng)不靈敏，無論是運(yùn)輸服務(wù)的效率還是質(zhì)量，都不能適應(yīng)現(xiàn)代集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的要求；公路運(yùn)輸則存在經(jīng)營主體過多、過散、過小，弱化了企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢和市場競爭力，致使運(yùn)營成本過高，不利于提高公路運(yùn)輸?shù)慕M織化程度和專業(yè)化水平?！　。场⒄咭蛩?。當(dāng)前一些具體的運(yùn)輸政策與發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)還不相適應(yīng)，如運(yùn)價定價權(quán)和管理權(quán)的相對集中，導(dǎo)致了運(yùn)價與市場供求的不一致性；鐵路自備車的存在；造成價格雙軌制和運(yùn)輸組織管理的困難；公路經(jīng)營性運(yùn)輸和自營性運(yùn)輸管理費征收的不平等；阻礙了第三方物流的形成，這些問題都亟待解決?！　。?、基礎(chǔ)設(shè)施因素。一是主要干線通過能力緊張，路網(wǎng)密度還不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，特別是內(nèi)陸地區(qū)還存在運(yùn)輸短缺的問題；二是場站能力緊張，技術(shù)和管理狀況落后，缺乏集裝箱專用車輛和起重設(shè)備；三是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化水平較低，信息交換不暢通，單、證流轉(zhuǎn)慢?！　。?、觀念因素。國有企業(yè)長期以來形成的“大而全；小而全”的經(jīng)營觀念沒有徹底改變，企業(yè)的經(jīng)營者和管理者對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足，生產(chǎn)企業(yè)更喜歡把物流和運(yùn)輸業(yè)務(wù)留給自己來做，第三方物流和運(yùn)輸?shù)耐鈪f(xié)比例不高，未能建立起專業(yè)化、規(guī)?；慕?jīng)營體制?！　∪?、對內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的建議　　經(jīng)濟(jì)全球化和國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，要求服務(wù)運(yùn)輸在數(shù)量和質(zhì)量上全面發(fā)展，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和物流技術(shù)代表了今后運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。為此，內(nèi)陸地區(qū)必須更新觀念、健全制度、完善機(jī)制、加快技術(shù)創(chuàng)新，為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提供廣闊的發(fā)展空間?！　。?、加強(qiáng)制度創(chuàng)新。通過運(yùn)輸體制的市場化改革，努力營造有利于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的宏觀環(huán)境。一方面積極促進(jìn)鐵路、民航、港口等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的市場化改革，徹底實現(xiàn)政企分開，使運(yùn)輸企業(yè)真正成為市場經(jīng)營的主體；另一方面，進(jìn)一步開放市場準(zhǔn)入，通過優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)行業(yè)和企業(yè)的競爭?！　。?、促進(jìn)機(jī)制創(chuàng)新。不斷完善相應(yīng)的政策法規(guī)體系，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式之間協(xié)調(diào)和競爭機(jī)制的建立。在協(xié)調(diào)機(jī)制方面，首先，盡快建立統(tǒng)一的交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，減少和打破行業(yè)和地方保護(hù)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式、各部門、各地區(qū)之間的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一；其次，改變目前運(yùn)輸經(jīng)營本地化的傾向，通過資本運(yùn)營，組建跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)輸集團(tuán)，并使之逐步發(fā)展成為具有規(guī)模優(yōu)勢的多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)入；第三，逐步實現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲、裝卸和搬運(yùn)等物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，統(tǒng)一相關(guān)設(shè)備技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，減少不同運(yùn)輸方式銜接時的拆裝箱率，提高運(yùn)輸效率和效益。在競爭機(jī)制方面，一是完善價格機(jī)制，在國家控制總體價格水平的前提下，逐步放松對各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)的價格控制，允許企業(yè)根據(jù)市場需求、經(jīng)濟(jì)成本、服務(wù)水平及地區(qū)、季節(jié)的不同，自主定價，使運(yùn)輸價格與市場供求相適應(yīng)；二是鼓勵各種運(yùn)輸方式之間競爭。通過國家稅費改革，為公路運(yùn)輸創(chuàng)造良好的運(yùn)輸環(huán)境，提升公路與鐵路的競爭力。在鐵路運(yùn)輸內(nèi)部；通過客貨分離、網(wǎng)運(yùn)分離的改革，實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸內(nèi)部競爭機(jī)制的形成。　?。?、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。加快交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施改造力度，通過信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，提高集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化水平。一是繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸主干線及其附屬場站的基礎(chǔ)設(shè)施改造，盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉儲配送設(shè)施；二是鼓勵ＥＤＩ無紙傳輸技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將承運(yùn)人、用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行、海關(guān)、商檢、保險等單位聯(lián)結(jié)起來，實現(xiàn)資源共享、信息共用，提高全社會整體運(yùn)輸效率；三是在一些集裝箱運(yùn)輸量比較大的城市及港口之間，可以因地制宜在特定區(qū)段上采用雙層集裝箱列車、公鐵兩用車、鋼鐵公路列車等技術(shù)?！　。?、促進(jìn)觀念創(chuàng)新。加強(qiáng)對有關(guān)物流管理人才培養(yǎng)，強(qiáng)化全社會的物流意識。物流服務(wù)是運(yùn)輸企業(yè)的核心競爭力，是生產(chǎn)企業(yè)競爭力的延伸。針對目前運(yùn)輸領(lǐng)域物流專業(yè)人才匾乏、管理水平較低的問題，要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)。通過長期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)，學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)，培養(yǎng)造就一大批熟悉業(yè)務(wù)、具有多學(xué)科、綜合管理能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員；以此推進(jìn)全社會的物流意識和管理水平。 返回頂部 第四期中加內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)項目考察報告 　　 根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委和加拿大國際開發(fā)署設(shè)立的關(guān)于中加內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)項目的安排，第四期赴加拿大內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)項目考察團(tuán)于2001年9月17日—10月2日對加拿大進(jìn)行了參觀和學(xué)習(xí)?？疾靾F(tuán)成員由來自國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委綜合運(yùn)輸研究所以及湖北省、江西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、安徽省、貴州省、河南省等從事交通運(yùn)輸工作的24位同志組成。在加拿大期間，先后聽取了來自政府管理部門：加拿大運(yùn)輸署、交通部等有關(guān)專家關(guān)于加拿大交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、法律體系制定、安全管制等方面的介紹；來自運(yùn)輸企業(yè)：港務(wù)公司、船公司、貨代公司、物流公司等從事多式聯(lián)運(yùn)工作的單位介紹；同時還參觀了集裝箱碼頭、多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站等基礎(chǔ)設(shè)施，對加拿大各種運(yùn)輸方式及其相互配合完成的多式聯(lián)運(yùn)的政策協(xié)調(diào)、組織、技術(shù)發(fā)展及物流系統(tǒng)都有了比較深入的了解。通過學(xué)習(xí)交流，考察團(tuán)對加拿大多式聯(lián)運(yùn)體系高效率、全方位的運(yùn)輸服務(wù)為其社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的促進(jìn)保障作用體會頗深，收獲很大。 　　一．加拿大多式聯(lián)運(yùn)體系 　　 加拿大多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是一個由政府、運(yùn)輸企業(yè)及貨主共同參與的聯(lián)合體，其中涉及到利益分配、政策法規(guī)、資金籌措、政府作用等諸多因素。為了調(diào)節(jié)各方矛盾，充分調(diào)動各參與方的積極性，更好的服務(wù)于貨物運(yùn)輸，最終實現(xiàn)增強(qiáng)國家經(jīng)濟(jì)實力的目的，加拿大政府對多式聯(lián)運(yùn)中比較重要的環(huán)節(jié)進(jìn)行了深入的研究，形成了比較完整的運(yùn)輸體系。 　　1． 政府的職責(zé) 　　在加拿大，政府的主要職責(zé)在于：①對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目進(jìn)行審批和管理；②在財政和稅收方面負(fù)責(zé)收取設(shè)施使用費和稅費；③負(fù)責(zé)制定各種政策法規(guī)，如環(huán)境法、運(yùn)輸安全法等；④負(fù)責(zé)研究、收集數(shù)據(jù)，制定計劃以及對運(yùn)輸部門決策有重大影響的各種經(jīng)濟(jì)和技術(shù)領(lǐng)域的教育培訓(xùn)。 　　2． 運(yùn)輸管理和規(guī)章制度的建立 　　加拿大政府認(rèn)為，高效管理可以彌補(bǔ)由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資不足帶來的問題。一個管理者所履行的職責(zé)會極大地影響到多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的效率?；A(chǔ)設(shè)施的高效使用不僅依賴于物理設(shè)計特征，而且依賴操作行為。所以，加拿大政府通過直接投資、授權(quán)和規(guī)章等手段來促進(jìn)市場機(jī)制下對基礎(chǔ)設(shè)施的管理。其中對多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)生重大影響的規(guī)章有：土地使用法、環(huán)境法、運(yùn)輸安全法、海洋運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法等。此外，政府還規(guī)范私營運(yùn)輸企業(yè)的行為以及省和地方政府運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的行為。 　　3． 信息技術(shù)的應(yīng)用 　　信息是實現(xiàn)貨物多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)。任何貨運(yùn)行為必須伴隨著信息的流通與處理。國家和省政府作為基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)者，并作為運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，對貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的信息技術(shù)的運(yùn)用與發(fā)展會產(chǎn)生重大影響。有效的信息管理對貨運(yùn)管理者已經(jīng)成為一個重要的競爭優(yōu)勢資源。但是，要建立必要的信息網(wǎng)絡(luò)就必須有一定程度的協(xié)作。如果這種協(xié)作不限制競爭，政府就不應(yīng)阻止。 　　4． 關(guān)于定價 　　各種運(yùn)輸方式的合理定價可以促進(jìn)對稀缺資源（如運(yùn)力）的有效使用。加拿大政府以設(shè)備邊際成本為基礎(chǔ)的定價就是鼓勵對設(shè)備的有益使用，防止對資源的浪費，保障各種運(yùn)輸方式定價合理，在各自合理的范圍內(nèi)最大程度的發(fā)揮優(yōu)勢，在整個運(yùn)輸過程中協(xié)調(diào)配合。 　　二．對加拿大多式聯(lián)運(yùn)考察的收獲 　　1．思想觀念的轉(zhuǎn)變 　　加拿大國家以“貨主為中心”的經(jīng)營理念給團(tuán)員們留下了深刻的印象。加拿大全國乃至全球性的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，其目的就是為貨主服務(wù)，為貨主提供除生產(chǎn)和銷售以外的包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、報關(guān)、保險、配送等多方面的，高質(zhì)量、高效率的“門到門”“貨架到貨架”甚至“人到人”的一體化物流服務(wù)，運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)都把為貨主高效率、高質(zhì)量、快速、安全作為服務(wù)的宗旨，為多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供了保障。 　　2． 信息系統(tǒng)的應(yīng)用 　　加拿大在多式聯(lián)運(yùn)中對計算機(jī)技術(shù)的廣泛利用，而且各個環(huán)節(jié)的信息共享，為運(yùn)輸流提供了良好的信息交換渠道。對我們啟示很大。由于信息技術(shù)的應(yīng)用，加拿大主要港、站均采用了EDI技術(shù)，實現(xiàn)了無紙化傳輸，運(yùn)輸效率明顯提高。部分公司還引進(jìn)了GPS全球定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了對貨物的全程監(jiān)控。隨著新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，貨物從生產(chǎn)到銷售的各個環(huán)節(jié)都緊密的聯(lián)系在了一起，大大縮短了物流時間，提高生產(chǎn)效率。 　　3． 潛在貨源的開發(fā) 　　加拿大政府為了更好的發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，制定出了統(tǒng)一的法律、規(guī)章，使各種運(yùn)輸方式都在同一個公平的環(huán)境下競爭，使為貨主服務(wù)成為唯一爭取貨源的方式，減少了不正當(dāng)競爭，為不同運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸創(chuàng)造了好的環(huán)境。 　　三、幾點建議 　　通過學(xué)習(xí)交流，考察團(tuán)學(xué)到了國外先進(jìn)運(yùn)輸方式在政策、管理、運(yùn)營上的好經(jīng)驗，收獲不小，對今后的工作有很大的促進(jìn)。 　　1．政府轉(zhuǎn)變職能 　　我們今天所看到的加拿大多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)不是一天建立起來的，它是在經(jīng)過100多年的對市場、競爭的認(rèn)識以及不斷學(xué)習(xí)其他國家政府的先進(jìn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上建立的。在許多年前，加拿大也是政企不分，政府對企業(yè)進(jìn)行干涉，出現(xiàn)了我國現(xiàn)在遇到的企業(yè)經(jīng)營困難、效率低下等問題。通過改革，加拿大政府實行政企分開，成為運(yùn)輸管理、運(yùn)輸安全和反壟斷的保護(hù)者，使政府的角色成為維護(hù)市場秩序、打破行業(yè)壟斷、保障運(yùn)輸安全、促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的保護(hù)者。借鑒經(jīng)驗，我國政府要加快改革步伐，逐漸從日?，嵥楣ぷ髦薪夥懦鰜?，真正成為宏觀管理、規(guī)劃、協(xié)調(diào)和監(jiān)督部門。 　　2． 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用 　　加拿大行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業(yè)管理中發(fā)揮著重要的作用。它一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)的呼聲，對完善交通政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。同時，行業(yè)協(xié)會從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務(wù)等作用。因此，在我國應(yīng)從法律上盡快確立行業(yè)協(xié)會的地位，明確其性質(zhì)、任務(wù)，積極開展工作，發(fā)揮對交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)、管理、監(jiān)督等作用。 　　3． 建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的法律法規(guī) 　　統(tǒng)一協(xié)調(diào)的法律法規(guī)是加拿大多式聯(lián)運(yùn)順暢進(jìn)行的前提和基礎(chǔ)。各種運(yùn)輸方式只有在同一個競爭環(huán)境之下，才能體現(xiàn)出公平、公正、公開。也只有通過法律來調(diào)控的運(yùn)輸市場才是一個有序競爭、可持續(xù)發(fā)展的健康市場。我國要學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗，盡快健立適合我國具體國情的法律體系，避免“政出多門、上不銜接”的現(xiàn)象，發(fā)展我國的運(yùn)輸業(yè)。 　　4．大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸 　　集裝箱運(yùn)輸是近二十多年來快速發(fā)展的一種先進(jìn)運(yùn)輸形式。其特點是可以通過各種運(yùn)輸方式緊密配合實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。是運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的較佳形式和載體。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，適箱貨源越來越多，集裝箱運(yùn)輸在我國有著廣泛的發(fā)展前景，特別是集裝箱運(yùn)輸在當(dāng)今世界貿(mào)易中已作為成交的重要條件。在我國內(nèi)陸發(fā)展集裝箱，首先要加強(qiáng)內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站的建設(shè)，主要是改進(jìn)信息傳遞方式，引進(jìn)信息系統(tǒng)，提高