【文章內容簡介】 件 地形地貌 鄂倫春旗大楊樹鎮(zhèn)周邊地區(qū)地貌可分為丘陵、漫崗、溝谷三個地貌單元，低山丘陵平均海拔高度為431．8米，坡度大于30度；漫崗地帶平均海拔高度320米左右，坡度小于7度。河泛地、溝谷地帶海拔高度在275米左右，坡度小于7度，地面坡降1/500—1/1 000。 擬建項目區(qū)域工程地質情況良好?？碧椒秶鷥炔淮嬖诓涣嫉刭|作用和地質災害。 水文地質 根據(jù)有關部門勘探，大楊樹鎮(zhèn)周邊地區(qū)地下水位距地表9—19米(機井孔深1051 75米)，據(jù)勘測和有關資料分析，地質屬于火山噴發(fā)地帶的局部沉積盆地，覆蓋物較厚，一般 地質剖面為02米為表土，2—5米為亞粘土，530米為泥 巖，30100米為泥巖、沙巖保護層，100—120米為風化巖， 120200米為完整風化巖。 地下水類型主要有：第四系沙礫石孔隙水，孔系承壓水，第三系基巖裂系水(包括構造裂隙水和層間裂隙水)。第四系沙礫石孔裂隙水埋深一般都在50米以上，第三系基巖裂隙水的地下水位埋深根據(jù)構造形成的條件不同，變化很大，一般在50—150米之間，目前烏魯布鐵地區(qū)生產、生活所用地下水均為上述兩種類型，地下水儲量豐富，水質良好，礦化度低。據(jù)調查該層地下水對混凝土結構不具腐蝕性。 該項目區(qū)屬地震烈度6度區(qū)，各建(構)筑物按地震烈 度6度設防。 氣候條件 大楊樹鎮(zhèn)地處高緯度地帶，屬于寒溫帶大陸性季風氣候區(qū)，由于受森林、地形等因素影響，本區(qū)同時具有林區(qū)小氣候的一些特點，大體是冬季寒冷干燥，夏季溫涼多雨，其特點是氣溫低，年內溫差大，小氣候變化比較明顯，降雨分配不均，一般為春旱秋澇，無霜期短，日照時間長。全年平均降水量450毫米，降水年際間變率較大，豐水年與枯水年的變化懸殊。降水量年內分布不均，6—8月水量占全年降水量70％，78月是降水期的峰值期，多年平均240毫米，最大可達320毫米。4—5月份降水一般只占全年12％，秋雨多于春雨，占全年降水量的16％左右。多年大于等于1 00C，有效積溫21450C，日照時數(shù)11008．4小時，無霜期110天。冬季多西南風和西北風，夏季多東北風，多年平均年干蒸發(fā)量11 77．7毫米。 城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會環(huán)境條件 項目建設單位所在地距鄂倫春旗重要的農副產品集散地大楊樹鎮(zhèn)22公里，現(xiàn)大楊樹已逐漸發(fā)展成為以經濟輻射為主要功能的中心城鎮(zhèn)，經濟輻射鄂莫兩旗10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，經濟區(qū)面積過4萬平方公里，人口達30萬人，區(qū)內耕地面積560萬畝，年產大豆60萬噸、小麥5萬噸、雜糧1 0萬噸，其他作物10萬噸。大楊樹鎮(zhèn)已成為周邊城鄉(xiāng)經濟發(fā)展的平臺，當?shù)刂苓叺貐^(qū)糧源充足。隨著經濟發(fā)展，周圍城市人口驟增，糧食消費隨之增加，糧食生產連年豐收，促進了糧油倉儲業(yè)的快速發(fā)展，也為當?shù)亟ㄔO地方糧食倉儲設施，擴建 地方糧食儲備庫提供了基本條件。 交通運輸條件 烏魯布鐵是大楊樹的衛(wèi)星鎮(zhèn)，大楊樹周邊地區(qū)交通便利，嫩林鐵路、111國道從腹地穿過；鎮(zhèn)區(qū)現(xiàn)已全部硬化，甘奎路橫穿鎮(zhèn)區(qū)并與111線國道相連；每天有十四次火車從這里經過，公路有100臺次客車發(fā)往周圍及其它地區(qū)，年客運量300多萬人次，貨運吞吐量12 0多萬噸，交通樞紐地位突出。 公用設施社會依托條件 (1)水：項目區(qū)目前沒有城市給水系統(tǒng)，公司自建有出水量30噸/小時的水井二眼。 (2)電：10KV供電線路直達庫區(qū)，可直接接入。 (3)通訊：項目區(qū)設有郵電局和電信局，移動通訊基站已建成，而且移動、聯(lián)通等通訊網絡覆蓋無縫隙，通訊無盲點，寬帶多媒體網絡全面竣工，村村通有線電視、電話全面進入居民家庭。 環(huán)境保護條件 本次擬建項目對環(huán)境影響不大，能夠滿足環(huán)境保護要求。 施工條件 糧庫水、電等條件可以滿足施工需要。當?shù)亟ㄖ牧瞎渥悖瑢ΡＷC工程進度和降低工程造價起一定作用。 第四章 建設方案 一、指導思想 堅持全面、協(xié)調、可持續(xù)的科學發(fā)展觀，以市場為導向，以糧食“四散化”流通方式變革和構建滿足糧食流通的基礎體系為重點，充分利用現(xiàn)行政策和有效資源，搶抓機遇，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，完善設施，用現(xiàn)代糧食倉儲技術和理念整合糧食流通各個環(huán)節(jié)，促進項目承擔單位的糧食流通現(xiàn)代化。 二、技術方案 (一)貯糧工藝方案 采用目前國內較先進的安全貯糧工藝，主要包括糧食輸送系統(tǒng)、計算機管理系統(tǒng)、糧情檢測系統(tǒng)、機械通風系統(tǒng)及環(huán)流熏蒸系統(tǒng)等，使糧食能更方便、快速地進出糧倉，并保證糧食在長期貯存過程中的質量安全。 (二)工藝流程 公路運輸車輛來糧+檢化驗+稱量+卸糧+清理+輸送進倉+儲存、檢測、熏蒸等+輸送出倉+打包稱量+裝汽車+稱量+出庫 1．糧食輸送系統(tǒng)主要由地中衡、大型移動式皮帶輸送機、移動式扒谷機及移動式清理篩、移動式稱重打包機等設備組成，作業(yè)線為1條。從糧食進庫到發(fā)運出庫的整個輸送過程，盡可能實現(xiàn)機械化作業(yè)，降低了勞動強度，減少了操作人員數(shù)量，提高了勞動效率，而且能夠準確方便地計量進出糧數(shù)量。 2．計算機管理系統(tǒng) 主要由計算機、PC服務器、PC工作站、調制解調器、打印機、網線、辦公軟件等組成小規(guī)模的局域網，既可實現(xiàn) 庫區(qū)內部的財務、糧食調運、糧情檢測等現(xiàn)代化管理，又可 向上級有關部門傳送、接收數(shù)據(jù)、報表和文件。 3．糧情檢測系統(tǒng) 糧情檢測系統(tǒng)由計算機、測控主機、測控分機、分線器、測溫電纜、倉溫倉濕傳感器、氣溫氣濕傳感器、庫內通訊電纜、庫外通訊電纜組成。 在庫區(qū)范圍內，將各個單獨倉庫的糧情檢測設備通過軟 件、硬件連成局域網，在貯藏的過程中實現(xiàn)糧情自動化檢測。系統(tǒng)具備單倉實測，多倉實測，定時自動巡檢，數(shù)據(jù)遠程傳 輸，數(shù)據(jù)存儲與檢索，自動智能糧情分析，表格、曲線顯示， 打印，通風控制功能，具有檢測速度快、檢測范圍廣、檢測 重復誤差小等特點。 4．通風系統(tǒng) 由移動式離心通風機、通風道和軸流風機組成。通風可以改變糧倉或糧堆內的空氣性質，排除糧堆內的積熱，具有降溫、降濕作用，防止出現(xiàn)由于糧堆內濕熱擴散引起水分轉移而導致的結露現(xiàn)象，從而可以保護糧食品質，延長糧食安全儲藏期。糧倉糧堆內的通風換氣通過移動式離心通風機和軸流風機來完成，采用下送上排通風方式。糧堆以上空間的通風換氣通過軸流風機來完成。 5．環(huán)流熏蒸系統(tǒng) 以往我國糧倉普遍采用的殺蟲技術是常規(guī)熏蒸法，操作人員直接進入倉內進行熏蒸，這種殺蟲方法不適合用于高大的深層糧堆，而且對施藥人員的身體健康會產生一些不良影響，容易引起急、慢性中毒。 　 環(huán)流熏蒸系統(tǒng)由施藥裝置、環(huán)流裝置、磷化氫氣體濃度檢測裝置組成。這種熏蒸方法使熏蒸劑與糧食進行強烈混合，利用設置在倉內外的閉合環(huán)流管道將熏蒸劑盡快分布到密閉環(huán)境的各個部位，殺死害蟲的咸蟲、幼蟲、卵，殺蟲效果比常規(guī)熏蒸有了顯著的提高。這種方式減少了操作人員數(shù)量，而且操作人員不用進倉作業(yè)，保護了工作人員身體健康。用藥量小，減少了糧食內藥劑殘留。 三、設備方案 (一)設備配置 項目承辦單位已有的運輸設備可以滿足本項目建成后的需要，因此不再增加運輸設備。 2．計量設備 項目承辦單位現(xiàn)有計量設備可以滿足成品糧計量的需要，此次建設不另外增加計量設備。 四、工程方案 (一)、技術依據(jù) 本次*******商貿有限公司糧食倉儲設施擴建項目，是解決企業(yè)亟需的糧食儲存能力不足而影響企業(yè)承擔政策性業(yè)務開展的問題，鋼結構保溫罩棚庫設計和建設屬國內成熟的技術，不存在需要克服的高尖技術問題。 應按《鋼結構施工驗收規(guī)范》，《鋼結構工程質量檢驗評定標準》等國家規(guī)范、標準及規(guī)定執(zhí)行。 混凝土強度必須符合設計要求和《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。焊縫尺寸允許偏差應滿足《建筑工程質量檢驗評定標準》的要求。 所有焊縫均應滿足鋼結構焊接與驗收規(guī)范的要求。主要鋼構件對接焊的內部缺陷檢查，應采用探傷試驗。 焊縫表面嚴禁有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑、氣孔等缺陷。咬邊必須符合施工規(guī)范要求。 　本設計根據(jù)糧油加工所需的加工設施條件，合理選擇國內較為先進的設備，在總體設計上以滿足工藝作業(yè)要求，運輸線路短，用地合理，投資省，合理利用廠區(qū)現(xiàn)有資源為原則。在工藝設計方面，采用國內較先進的技術裝備、技術方案和管理技術，同時滿足加工快進快出，加速周轉。 (二)、工程建設方案 工字鋼支架鋼筋混凝土基礎工程 (1)鋼結構保溫罩棚庫起支撐骨架作用的工字鋼支架的地下鋼筋混凝土基座承重力，設計時應考慮鋼結構罩棚自重、雪載、風載及庫內散存的10000噸糧食橫向脹力的荷載，并考慮該地區(qū)地基的凍深、凍脹和凍土的地質要求，確定工字鋼支架基座的施工方法。 (2)鋼筋標號應不小于Φ8mm；混凝土標號應不小于C20。 (3)鋼筋混凝土基座鋼筋捆扎密實度不大于10cm。 (4)基礎基座應埋至冰凍線以下，基礎周邊應有有效的防凍脹及凍切措施。根據(jù)呼倫貝爾糧食收儲庫莫旗分庫地勘報告，鋼筋混凝土基座應挖深3米以下，3米以下如遇有軟土應挖凈，總體要求挖盡軟土層后做30cm墊層，在此基礎上再澆筑鋼筋混凝土基座。 (5)鋼筋混凝土基座下面墊層可采用級配碎石或級配砂石，其厚度應根據(jù)當?shù)貎雒洝錾钋闆r，按《基礎工程設計規(guī)范》的有關規(guī)定進行設計，但最小厚度不應小于30cm。 (6)鋼筋混凝土基座柱體形狀及規(guī)格要求：沙石墊層上一次性整體澆筑的鋼筋混凝土基座為：底座長、寬各1米、高20cm正方形柱體，之上收為高30cm、上底寬、長各60 cm的等腰梯形柱體，再上部為下底寬60cm、上底寬30cm的等腰正方體梯形柱，柱高以至地面正負零為標準。 庫內混凝土地面工程 (1)地面設計應考慮堆糧、機械作業(yè)、運輸50噸的載重汽車等荷載，要達到每千方米承載100噸以上荷載的要求，并根據(jù)該地區(qū)地基的凍深、凍脹和凍土的地質要求，確定地面的施工方案。 (2)硬化混凝土地面做法： ①、混凝土標號應不小于C20，厚度不小于20cm，振搗密實，隨打隨抹，表面應光滑平整。之后再做SBS防潮層，SBS防潮層上面再做35cm細沙混凝土面層。 ②、粗砂填實找平振實，厚度不小于7cm。 ③、墊層可采用級配碎石或級配砂石，其厚度應根據(jù)不同地區(qū)凍脹、凍深情況，按《地面工程設計規(guī)范》的有關規(guī)定進行設計，但最小厚度不應小于50 cm。墊層應分層碾壓夯實。 ④、地基碾壓密實度不應小于94％。 鋼結構罩棚工程 (1)、結構形式 根據(jù)建設項目所在地風、雪荷載，采用鋼結構門式剛架。 (2)、保溫屋面及墻體 ①罩棚屋面及墻體材料采用壓型附帶保溫層彩色鋼板。 ②。 ③保溫笨板厚度10cm以上。 ④保溫笨板密實度每立方米在1218公斤之間。 (3)、鋼結構支架及屋面支架 ①工字鋼支撐架鋼板厚度應不低于10mm。 ②罩棚檐口高度7米。 ③工字鋼支撐架中心軸線間距5米。④在采購鋼板時，應特別注意板材質量和零部件的防水性能，以防過早銹蝕，縮短維護期，造成漏雨現(xiàn)象。主要建筑物一覽表表5—1序號建筑物名稱單位特征１鋼筋混凝土基座96個鋼筋混凝土澆筑2罩棚內混凝土地面6020Ｍ２混凝土3保溫鋼結構罩棚6020Ｍ２鋼結構4通風糧情檢測系統(tǒng)3套電子、機電設備5密閉大門3套6密閉通風窗27套第五章 主要原材料、燃料供應 一、主要原材料供應 本次擬建項目主要是為了改變糧食產量增加而現(xiàn)有倉儲設施落后的相互矛盾，以呼倫貝爾市地區(qū)的優(yōu)質玉米、大豆和小麥為主要原材料。，其中：、。 2010年鄂倫春旗糧食作物播種面積41 3萬畝。糧食總產量6 5萬噸。％。項目建設單位目前的年收購經營量大約在3萬噸左右，今后項目建設完成后年收購經營量大約在3．55萬噸左右。 綜上所述，項目所在地區(qū)的糧食產量完全可以滿足擬建項目的需要。 二、燃料動力供應 (一)燃料供應 燃油(柴油)消耗主要是散糧運輸車輛用油，不在本次 項目中計算。項目單位年庫內生活取暖用煤約為500噸左右，不在本次項目中計算。 (二)電力供應 鄂倫春旗電力資源充足，本項目電力用于糧食收購、晾曬作業(yè)中的糧食出入庫所需機械設備動力、照明設施等用電。由鄂倫春旗電力有限公司供給場區(qū)使用。 (三)水的用量在本項目中消耗不大，不作預算。 三、動力供應方案 鄂倫春旗電資源充足，本項目電力用于動力設備、照明設施用電等。由鄂倫春旗電力有限公司供給場區(qū)使用。本項目投入使用后不增大企業(yè)用電。第六章 總圖運輸與公用工程 一、總圖布置 (一)平面布置。 目前庫區(qū)總占地面積42000平方米，行政及輔助生產設施已形成一定規(guī)模，辦公室、化驗室及地磅房1棟。 　本項目建設6020平方米鋼結構密閉保溫罩棚，位于庫區(qū)東北部保糧區(qū)。 (二)豎向布置 　場區(qū)地形條件 　庫區(qū)內既有地形較為平坦，根據(jù)已形成的布局，糧庫可分為辦公區(qū)和化驗區(qū)，儲糧堆場區(qū)。 　功能分區(qū)力求分區(qū)明確，工藝流程順捷流暢，作業(yè)簡單，內外運輸通暢。 　豎向布置方案 ?、僭修k公、生產輔助區(qū)位于場區(qū)的西北部，包括辦公室、化驗室等。該區(qū)可滿足糧庫的行政管理、輔助生產要求。 　?、诩Z食儲備區(qū) 　　位于庫區(qū)的東北部和南部，可滿足糧食儲存要求。 總平面布置圖(見附圖) 二、場內外運輸 　場外運輸量及運輸方式 　糧庫目前對外交通運輸以汽車運輸為主，鐵路運輸為輔。公路運輸較為便利，糧庫收購糧食和由