進(jìn)出口貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)(編輯修改稿)
2025-06-24 02:03 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 約定接收和交付貨物的時(shí)間和地點(diǎn)， ? ―承運(yùn)人”是指與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的人。 ? “履約方” （ Performing party） 是指承運(yùn)人以外的，履行或者承諾履行承運(yùn)人在運(yùn)輸合同下有關(guān)貨物接收、裝載、操作、積載、運(yùn)輸、照料、卸載或者交付的任何義務(wù)的人，以該人直接或者間接在承運(yùn)人的要求、監(jiān)督或者控制下行事為限。 ? “履約方”不包括不由承運(yùn)人，而由托運(yùn)人、單證托運(yùn)人、控制方或者收貨人直接或者間接委托的任何人。 ? “海運(yùn)履約方”是指凡在貨物到達(dá)船舶裝貨港至貨物離開(kāi)船舶卸貨港期間履行或者承諾履行承運(yùn)人任何義務(wù)的履約方。內(nèi)陸承運(yùn)人僅在履行或者承諾履行其完全在港區(qū)范圍內(nèi)的服務(wù)時(shí)方為海運(yùn)履約方。 ? （ 3）承運(yùn)人的義務(wù) – 妥善而謹(jǐn)慎地 接收 、裝載、操作、積載、運(yùn)輸、保管、照料、卸載并 交付 貨物。 – 在開(kāi)航前、開(kāi)航當(dāng)時(shí)和 海上航程中 謹(jǐn)慎處理： – (a) 使船舶處于且保持適航狀態(tài)； – (b) 妥善配備船員、裝備船舶和補(bǔ)給供應(yīng)品，且在整個(gè)航程中保持此種配備、裝備和補(bǔ)給；并且 – (c) 使貨艙、船舶所有其他載貨處所和 由承運(yùn)人提供的載貨集裝箱 適于且能安全接收、運(yùn)輸和保管貨物，且保持此種狀態(tài)。 ? （ 4） 承運(yùn)人的賠償責(zé)任 – 實(shí)行完全過(guò)失責(zé)任制，且由承運(yùn)人負(fù)責(zé)舉證，證明自己沒(méi)有管貨過(guò)失，舉證不能將承擔(dān)賠償責(zé)任； – 但在 規(guī)定 的免責(zé)范圍內(nèi)，則由索賠方負(fù)責(zé)舉證，證明承運(yùn)人有過(guò)失，舉證不能，便推定承運(yùn)人無(wú)過(guò)失，可援引免責(zé)條款，免除賠償責(zé)任。 ? 1. 如果索賠人證明，貨物滅失、損壞或者遲延交付，或者造成、促成了滅失、損壞或者遲延交付的事件或者情形是在承運(yùn)人責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物滅失、損壞和遲延交付負(fù)賠償責(zé)任。 ? 2. 如果承運(yùn)人證明，滅失、損壞或者遲延交付的原因或者原因之一不能歸責(zé)于承運(yùn)人本人的過(guò)失或者第 18 條述及的任何人的過(guò)失，可免除承運(yùn)人所負(fù)的全部或者部分賠償責(zé)任。 ? 3. 除證明不存在過(guò)失之外，如果承運(yùn)人證明下列一種或者數(shù)種事件或者情形造成、促成了滅失、損壞或者 ? 遲延交付，也可免除承運(yùn)人根據(jù)本條第 1 款規(guī)定所負(fù)的全部或者部分賠償責(zé)任： ? (a) 天災(zāi)； ? (b) 海上或者其他通航水域的風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)和事故； ? (c) 戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行動(dòng)、武裝沖突、 海盜、恐怖活動(dòng)、 暴亂和民變； ? (d) 檢疫限制；政府、公共當(dāng)局、統(tǒng)治者或者人民的干涉或者造成的障礙，包括非由承運(yùn)人或者第 18 條述及的任何人所造成的滯留、扣留或者扣押； ? (e) 罷工、關(guān)廠、停工或者勞動(dòng)受限； ? (f) 船上發(fā)生火災(zāi)； ? (g) 通過(guò)合理的謹(jǐn)慎無(wú)法發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷； ? (h) 托運(yùn)人、單證托運(yùn)人、控制方或者根據(jù)第 33 條或者第 34 條托運(yùn)人或者單證托運(yùn)人對(duì)其作為承擔(dān)責(zé)任的其他任何人的作為或者不作為； ? (i) 按照第 13 條第 2 款所述及的約定進(jìn)行的貨物裝載、操作、積載或者卸載，除非承運(yùn)人或者履約方代表托運(yùn)人、單證托運(yùn)人或者收貨人實(shí)施此項(xiàng)活動(dòng)； ? (j) 由于貨物固有缺陷、品質(zhì)或者瑕疵而造成的數(shù)量或者重量損耗或者其他任何滅失或者損壞； ? (k) 非由承運(yùn)人或者代其行事的人所做包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清； ? (l) 海上救助或者試圖救助人命； ? (m) 海上救助或者試圖救助財(cái)產(chǎn)的合理措施； ? (n) 避免或者試圖避免對(duì)環(huán)境造成危害的合理措施 ；或者 ? (o) 承運(yùn)人根據(jù)第 15 條和第 16 條所賦權(quán)利的作為。 ? （ 5）承運(yùn)人賠償責(zé)任限額 – 每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位 875 個(gè)計(jì)算單位（ SDR)，或者按照貨物的毛重計(jì)算，每公斤 3 個(gè)計(jì)算單位(SDR)，以?xún)烧咧休^高限額為準(zhǔn) – 但貨物價(jià)值已由托運(yùn)人申報(bào)且在合同事項(xiàng)中載明的，或者承運(yùn)人與托運(yùn)人已另行約定高于本條所規(guī)定的賠償責(zé)任限額的，不在此列。 ? 對(duì)遲延造成貨物滅失或者損壞的負(fù)責(zé)賠償 ? 對(duì)遲延造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償責(zé)任限額，是相當(dāng)于遲交貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)兩倍半的數(shù)額。但賠付總額，不得超過(guò)所涉貨物全損時(shí)的賠償限額。 ? （ 6）托運(yùn)人的義務(wù) – 交付備妥待運(yùn)的貨物； – 及時(shí)向承運(yùn)人提供承運(yùn)人無(wú)法以其他合理方式獲取，且合理需要的有關(guān)貨物的信息、指示和文件； – 提供擬定合同事項(xiàng)以及簽發(fā)運(yùn)輸單證或者電子運(yùn)輸記錄所需要的準(zhǔn)確信息； – 在貨物交付給承運(yùn)人或者履約方之前，及時(shí)將貨物的危險(xiǎn)性質(zhì)或者特性通知承運(yùn)人。 ? 托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的責(zé)任基礎(chǔ)是過(guò)錯(cuò)原則，對(duì)于承運(yùn)人遭受的滅失或損壞，如果承運(yùn)人證明，此種滅失或損壞是由于托運(yùn)人違反其義務(wù)而造成的，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 ? 單證托運(yùn)人是指托運(yùn)人以外的同意在運(yùn)輸單證或電子運(yùn)輸記錄中記名為“托運(yùn)人”的人，單證托運(yùn)人享有托運(yùn)人的權(quán)利并承擔(dān)其義務(wù)。 ? （ 7）貨物的交付 – 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同的條款將貨物運(yùn)至目的地并交給收貨人。 – 收貨人接受貨物 ? 當(dāng)貨物到達(dá)目的地時(shí)，要求交付貨物的收貨人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸合同約定的時(shí)間或者期限內(nèi)，在運(yùn)輸合同約定的地點(diǎn)接受交貨，無(wú)此種約定的，應(yīng)當(dāng)在考慮到合同條款和行業(yè)習(xí)慣、慣例或者做法以及運(yùn)輸情形，能夠合理預(yù)期的交貨時(shí)間和地點(diǎn)接受交貨。 – 收貨人確認(rèn)收到貨物 ? 收貨人應(yīng)當(dāng)按照交付貨物的承運(yùn)人或者履約方的要求，以交貨地的習(xí)慣方式確認(rèn)從承運(yùn)人或者履約方收到了貨物。 ? 收貨人拒絕確認(rèn)收到貨物的，承運(yùn)人可以拒絕交付。 ? （ 8）電子運(yùn)輸記錄（ Electronic transport records） – 是指承運(yùn)人在運(yùn)輸合同下以電子通信方式發(fā)出的一條或者數(shù)條電文中的信息，包括作為附件與電子運(yùn)輸記錄有著邏輯聯(lián)系，或者在承運(yùn)人簽發(fā)電子運(yùn)輸記錄的同時(shí)或者之后以其他方式與之鏈接，從而成為電子運(yùn)輸記錄一部分的信息， – 該信息： – (a) 證明承運(yùn)人或者履約方收到了運(yùn)輸合同下的貨物；并且 – (b) 證明或者包含一項(xiàng)運(yùn)輸合同。 ? 凡應(yīng)在運(yùn)輸單證上載明的內(nèi)容，均可在電子運(yùn)輸記錄中加以記載，但電子運(yùn)輸記錄的簽發(fā)和隨后的使用須得到承運(yùn)人和托運(yùn)人的同意； ? 電子運(yùn)輸記錄的簽發(fā)、排他性控制或者轉(zhuǎn)讓?zhuān)c運(yùn)輸單證的簽發(fā)、占有或者轉(zhuǎn)讓具有同等效力。 ? ―可轉(zhuǎn)讓電子運(yùn)輸記錄”是指一種電子運(yùn)輸記錄： – (a) 其中通過(guò)“憑指示”或者“可轉(zhuǎn)讓”之類(lèi)的措詞，或者 – 通過(guò)該記錄所適用的法律承認(rèn)具有同等效力的其他適當(dāng)措詞，表明貨物已交運(yùn)且應(yīng)按照托運(yùn)人的指示或者收貨人的指示交付，且未明確聲明其為“不可轉(zhuǎn)讓”或者“不得轉(zhuǎn)讓”，并且 – (b) 其使用符合第 9 條第 1 款的要求。 ? “不可轉(zhuǎn)讓電子運(yùn)輸記錄”是指不是可轉(zhuǎn)讓電子運(yùn)輸記錄的電子運(yùn)輸記錄。 ? （ 9）權(quán)利的轉(zhuǎn)讓 – 凡可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單證的，其持有人可以通過(guò)向其他人轉(zhuǎn)讓該運(yùn)輸單證而轉(zhuǎn)讓其中包含的各項(xiàng)權(quán)利（請(qǐng)求提貨權(quán)和貨物控制權(quán)）： – 指示單證的，須正式背書(shū)給該其他人，或者須空白背書(shū)； – 不記名單證或者空白背書(shū)單證的，或者是憑記名人指示開(kāi)出的單證，且轉(zhuǎn)讓發(fā)生在第一持有人與該記名人之間的，無(wú)須背書(shū)。 ? （ 10）索賠和訴訟時(shí)效 – 兩年。自承運(yùn)人交付貨物之日起算，未交付貨物或者只交付了部分貨物的，自本應(yīng)交付貨物最后之日起算。 ? （ 11）訴訟與仲裁 – 公約第 14和 15章規(guī)定了訴訟和仲裁 – 除批量合同外，索賠方有權(quán)在公約規(guī)定的范圍內(nèi)，選擇訴訟地和仲裁地，且運(yùn)輸合同中的訴訟或仲裁地點(diǎn)，僅作為索賠方選擇訴訟或仲裁地點(diǎn)之一。 – 各國(guó)對(duì)這兩章的內(nèi)容分歧更大些，公約允許締約國(guó)對(duì)這兩章做出保留。 二、我國(guó) 《 海商法 》 簡(jiǎn)介 ? 1993年 7月 1日起施行 。 ? 第四章 《 海上貨物運(yùn)輸合同 》 – 承運(yùn)人責(zé)任；托運(yùn)人責(zé)任；運(yùn)輸單證；貨物交付；合同的解除；航次租船合同的特別規(guī)定；多式聯(lián)運(yùn)合同的特別規(guī)定等 。 ? ① 承運(yùn)人的責(zé)任期間 ? 集裝箱貨物 – 從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止 ， 在承運(yùn)人掌管下的全部期間； ? 非集裝箱貨物 – 從貨物裝
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