渭南地鐵規(guī)劃方案ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-24 00:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的疏密宜有所不同，短線路宜多設(shè)站，長線路宜少設(shè)站。 ⑦ 人們對站間距離的要求 在地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定“車站間的距離應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定，在市區(qū)宜為 1km左右，在郊區(qū)不宜大于 2km” 。 除上述各因素外，線路平面、縱剖面、車站站位的地形條件，城市公交車線路網(wǎng)及車站位置，也會(huì)對地鐵車站分布數(shù)目造成一定影響。 (3)車站分布比選 車站分布應(yīng)根據(jù)上述內(nèi)容經(jīng)科學(xué)地綜合分析，進(jìn)行詳細(xì)的方案比選后確定。地鐵車站分布對建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)營成本、施工等都有很大的影響，必須充分對客流吸引量與乘客出行時(shí)間等進(jìn)行具體分析計(jì)算，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益的比較。 (2)車站分布對市民出行的影響 車站數(shù)目的多少，直接影響市民乘地鐵的出行時(shí)間。車站多，市民步行到站距離短，節(jié)省步行時(shí)間，可以增加短程乘客的吸引量；車站少，則恰恰相反，提高了交通速度，減少乘客在車內(nèi)的時(shí)間，可以增加線路兩端乘客的吸引量。 3．車站站位選擇 (1)站位選擇原則 ①方便乘客使用 ②與城市道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)密切結(jié)合 ③與舊城房屋改造和新區(qū)土地開發(fā)結(jié)合 ④方便施工，減少拆遷，降低造價(jià) ⑤兼顧各車站間距離的均勻性 按縱向位置分為 跨路口 、 偏路口一側(cè) 和 兩路口之間 3種。 按橫向位置分為 道路紅線內(nèi)外 兩種位置選擇。 ①跨路口站位 ②偏路口站位 ③站位設(shè)于兩路口之間 ④貼道路紅線外側(cè)站位 1）跨路口站位 這種站位 便于各個(gè)方向的乘客進(jìn)入車站 ，減少了路口人流與車流的交叉干擾，而且與地面公交線路有良好銜接。在有條件時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用。 1
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