【文章內(nèi)容簡介】 當(dāng)數(shù)量的制造企業(yè)與商貿(mào)流通企業(yè)的物流需求沒有釋放，缺乏集成運(yùn)用信息技術(shù)，提供專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的骨干物流企業(yè)。 上海物流業(yè)的發(fā)展前景目前上海每年有300場左右的展會(huì)，每次展會(huì)都至少1 00家企業(yè)參展，1 350家企業(yè)會(huì)光顧這個(gè)市場，而且以每年20％的速度增加，市場前景非常大 [4]。上海舉行的展會(huì)中，汽車、生物醫(yī)藥、IT、建筑、環(huán)保等行業(yè)的市場發(fā)展尤其迅速，而且落戶上海的展會(huì)越來越與上海市經(jīng)濟(jì)中心、金融中心、航運(yùn)中心的城市目標(biāo)相關(guān)聯(lián)，對運(yùn)輸需求量非常巨大。2022年奧運(yùn)會(huì)將對上海物流業(yè)的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用，2022年上海世博會(huì)的舉辦，也將巨大的推動(dòng)中國物流業(yè)的發(fā)展，會(huì)展物流業(yè)將成為了上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。[3] ，加快發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的研究[D].[4] 孫文一 [J]. 年第 10 期。5355 頁7 / 33第二章上海物流運(yùn)營中存在的問題 2022 年世博會(huì)是一場規(guī)模宏大，參展國家、展品、參展人數(shù)最多的的綜合性展覽會(huì)。如此大型的展覽會(huì)在我國還是首次舉辦，因此相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)都非常缺乏。由于上海物流運(yùn)營中存在以下問題，使得目前的上海物流水平是遠(yuǎn)不能符合世博會(huì)的要求。 宏觀環(huán)境不理想目前上海國際展覽的宏觀環(huán)境在國內(nèi)雖屬一流，但與國際上會(huì)展業(yè)發(fā)達(dá)的城市相比還有非常大的差距。具體表現(xiàn)在：1. 觀念落后，管理體制滯后觀念落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，把儲(chǔ)運(yùn)當(dāng)作物流的全部內(nèi)容。中國物流產(chǎn)業(yè)的管理體制仍然是分散的，涉及到鐵道部、交通部、民航總局、商務(wù)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部門和國家計(jì)委等綜合部門。物流管理體制中存在條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。因此必須加強(qiáng)政府管理整合力度，打破各行業(yè)、各系統(tǒng)、各部門間互相獨(dú)立、分割的發(fā)展局面，增強(qiáng)物流領(lǐng)域的相互協(xié)調(diào)配合能力，提高資源利用率，才能保障上海物流業(yè)的順暢發(fā)展。國際物流市場準(zhǔn)入的限制比較大, 物流企業(yè)獲得專業(yè)經(jīng)營資格困難。取得從事國際物流系統(tǒng)的經(jīng)營資格又需要分別經(jīng)過一系列主管部門的審批, 如向商務(wù)部申請進(jìn)出口代理權(quán), 向交通部和商務(wù)部申請海運(yùn)貨代權(quán), 向民航局申請空運(yùn)代理權(quán),向鐵道部申請鐵路貨物貨代權(quán), 向海關(guān)申請報(bào)關(guān)權(quán), 向交通管理部門申請集裝箱車輛運(yùn)輸權(quán)等。目前, 國內(nèi)的外商物流企業(yè)只能從事倉儲(chǔ)、貿(mào)易等業(yè)務(wù), 且報(bào)關(guān)、進(jìn)出口等為外商物流企業(yè)提供配套服務(wù)的環(huán)境也還不完備。8 / 33上海交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模與國際物流中心城市相比仍然很小。多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)弱, 沿海缺少鐵路運(yùn)輸, 無法利用海鐵聯(lián)運(yùn)這一低成本高效率的物流方式；信息技術(shù)的應(yīng)用水平較低。工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段比較落后和信息平臺(tái)建設(shè)還在低水平摸索前進(jìn)，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低,物流作業(yè)效率不高，功能單一的成舊設(shè)施無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。設(shè)施使用效率低下已無法滿足電子商務(wù)的需要。物流基礎(chǔ)設(shè)施效率低下的原因：多式聯(lián)運(yùn)式無縫連接不夠，陸路運(yùn)輸較為擁堵，鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)營效率有待提高，物流園區(qū)和工業(yè)區(qū)功能有待優(yōu)化，提供專業(yè)化物流信息服務(wù)的公共平臺(tái)以及物流標(biāo)準(zhǔn)化等也不適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)本身對物流設(shè)備應(yīng)用和高新技術(shù)的重視程度不夠高，物流從業(yè)人員的認(rèn)識(shí)也有待加強(qiáng)。, 企業(yè)規(guī)模小物流市場發(fā)育不全。許多企業(yè)仍然堅(jiān)持“大而全” 、 “小而全”的經(jīng)營組織方式。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)調(diào)查, 在工業(yè)企業(yè)中, 36%和 46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān), 而第三方物流在物流市場中所占份額僅為 18%(舊本和美國分別是 80%和 75%)。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是 %和 %, 而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為%[5]。同時(shí), 物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)功能單一、服務(wù)能力和管理水平差,缺乏物流信息的收集、加工、處理和運(yùn)用能力。 專業(yè)化物流公司數(shù)量少雖然上海物流企業(yè)的發(fā)展速度較快，但專門從事某一物流業(yè)務(wù)的公司卻較少。現(xiàn)有的很多物流企業(yè)只是過去倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)暮唵无D(zhuǎn)行，物流技術(shù)單一。許多企業(yè)實(shí)行產(chǎn)供銷一體化，倉儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的服務(wù)。有的工廠甚至有自己的大型車隊(duì)或遠(yuǎn)洋船隊(duì)，使得物流專業(yè)化程度低。物流專業(yè)化程度低，很難為中外合資或外商獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)品在中國提供綜合性物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。物流公司的技術(shù)和專業(yè)化水平對會(huì)展方來說重要性更大。會(huì)展方到異地參[5] [J]. ,(01)9 / 33展，由于布展期限有限，又必須盡快將展品運(yùn)到位，在沒有提前派人聯(lián)系的情況下，經(jīng)常會(huì)遇到不知到哪里去聯(lián)系運(yùn)輸?shù)膯栴}，撤展時(shí)也不例外。會(huì)展方希望能很容易的找到一家不僅提供展品的巡回展出運(yùn)輸和展品的專線往返配送，而且能研究、協(xié)調(diào)、解決會(huì)展物流中的一切問題，能提供全程服務(wù)的會(huì)展物流專業(yè)公司。目前，一些展會(huì)在解決當(dāng)?shù)氐目焖龠\(yùn)輸方面還是個(gè)缺口，數(shù)量不足，有的甚至依靠搬家公司來幫忙。由此可見專業(yè)化物流公司的數(shù)量制約著上海物流的發(fā)展。 物流企業(yè)的信息化管理水平低物流企業(yè)使用電子商務(wù)技術(shù)的程度還停留在初級階段。EDI、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及GPS系統(tǒng)的應(yīng)用有利于加強(qiáng)運(yùn)輸組織、貨源與貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒆粉?、線路優(yōu)選、成本控制、信息處理，加快各種單證的處理速度，實(shí)現(xiàn)全方位的物流服務(wù)。加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)、提高信息系統(tǒng)利用率也是物流企業(yè)需要考慮的重要問題。 缺乏管理各物流園區(qū)的整體機(jī)構(gòu)物流園區(qū)在上海物流業(yè)運(yùn)營中發(fā)揮著重大作用。物流園區(qū)的管理不是很完善，缺乏一個(gè)使各個(gè)物流園區(qū)互相合作、互相推進(jìn)，承擔(dān)對園區(qū)發(fā)展進(jìn)行研究并提出具體對策的整體管理機(jī)構(gòu)。這個(gè)管理機(jī)構(gòu)從政府公共事業(yè)、企業(yè)需求兩方面來考慮園區(qū)的總體規(guī)劃、營銷招商等工作。 物流服務(wù)水平不高且缺乏特色上海物流提供的服務(wù)，水平不高且缺乏特色?？鐕緦ι虾５呢洿?、長短途運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)比較滿意，但對倉儲(chǔ)、貨物動(dòng)態(tài)查詢較為不滿。一些企業(yè)雖然提供貨物跟蹤系統(tǒng)，但功能仍很不完善，實(shí)際使用中常常出現(xiàn)信息實(shí)時(shí)性不高、信息定位不精確、信息獲取不方便和信息中斷等問題。其中會(huì)展物流業(yè)表現(xiàn)的尤為突出。快捷準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量是參展商對物流公司的基本要求，但物流公司在提供會(huì)展物流服務(wù)的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下服務(wù)質(zhì)量問題：貨損貨差時(shí)有發(fā)生，10 / 33不能保證展品準(zhǔn)時(shí)運(yùn)到展館；信息化水平低，對貨物信息的跟蹤難以實(shí)現(xiàn)。展品裝船出去以后，查不到貨在什么地方，遇到事故也難以及時(shí)采取補(bǔ)救措施。此外，海關(guān)通關(guān)時(shí)間過長也直接影響著上海物流服務(wù)的水平。物流商提供的服務(wù)大同小異，幾乎沒有企業(yè)能提供特色服務(wù)。對服務(wù)要求越來越高的今天，提供更具特色的服務(wù)，是企業(yè)提高自身競爭力的有效途徑之一。企業(yè)應(yīng)增加便利性服務(wù)，如為展商的贈(zèng)品提供簡單的組合包裝等。加強(qiáng)與客戶的溝通，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。 收費(fèi)不透明，服務(wù)價(jià)格偏高在快捷和安全方面，展品物流的要求比一般運(yùn)輸高，所以收費(fèi)也就更高。物流業(yè)中的收費(fèi)不透明，服務(wù)價(jià)格偏高成為制約企業(yè)選擇物流服務(wù)的因素。很多企業(yè)就是因?yàn)檫@個(gè)因素而不選擇物流外包。因此，只有使物流企業(yè)的服務(wù)價(jià)格更合理，收費(fèi)細(xì)節(jié)更透明，才能擴(kuò)大物流企業(yè)的服務(wù)市場。 與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流物流是電子商務(wù)的重要組成部分，上海卻出現(xiàn)了重視電子商務(wù)的發(fā)展而輕視物流發(fā)展的現(xiàn)象。之所以造成這種現(xiàn)象是因?yàn)槿藗儗ξ锪髟陔娮由虅?wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足。他們?nèi)匀徽J(rèn)為大多數(shù)的商品和服務(wù)物流可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來實(shí)現(xiàn)。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，傳統(tǒng)的物流明顯不能適應(yīng)它的發(fā)展，所以要將傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新進(jìn)行整合。 專業(yè)人才缺乏物流業(yè)是一新興的行業(yè)，專業(yè)人才不足，符合參展商要求的會(huì)展物流經(jīng)理人選更是不足。完整的會(huì)展物流方案是運(yùn)輸、保管、保險(xiǎn)、商貿(mào)、廣告的集合，這就要求會(huì)展物流從業(yè)人員要有廣博的商貿(mào)知識(shí)和豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。會(huì)展物流服務(wù)需要的是復(fù)合型的經(jīng)濟(jì)管理人才，他們除了要掌握一般物流專門知識(shí)，具有一般物流技術(shù)與管理技能外，還必須對會(huì)展業(yè)有所了解。上海物流從業(yè)人11 / 33員大多來自運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)，致使具有較高文化、現(xiàn)代物流理念和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的中、高端物流人才嚴(yán)重缺乏，跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展需求。教學(xué)和科研還處于起步階段，現(xiàn)代化的實(shí)驗(yàn)室和高層次的研究機(jī)構(gòu)缺乏，這些也嚴(yán)重制約上海物流業(yè)的發(fā)展。上海物流運(yùn)營中存在這么多不利于2022年世博會(huì)成功舉辦的因素，因此分析世博物流的相關(guān)情況將是一個(gè)非常必要的過程。12 / 33第三章世博會(huì)對上海的影響2022 年上海世博會(huì)將給上海帶來空前強(qiáng)大的物流、商流、信息流。這些物流、商流、信息流將為上海物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，同時(shí)對上海物流服務(wù)水平也提出了更高的要求。 上海世博會(huì)的物流需求預(yù)測 世博物流的定義世博物流主要指為了保證世博會(huì)順利舉行,將世博展覽涉及的物品(展品、商品、行李、回收廢棄物等) 從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程. 根據(jù)世博會(huì)的實(shí)際物流需求,將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)地結(jié)合,并根據(jù)需要提供相應(yīng)的延伸服務(wù) [6]。 上海世博會(huì)帶來的物流情況分析上海世博會(huì)帶來的物流主要包括用于展館建設(shè)的材料物流、會(huì)展物流、臨時(shí)服務(wù)于世博園區(qū)的園區(qū)物資供應(yīng)物流、游客行李物流、廢棄物物流及回收物流。建設(shè)展館的材料和各國的展覽品數(shù)量驚人，上海物流業(yè)將迎來前所未有的盛況。當(dāng)然如此大規(guī)模的展覽會(huì)也將吸引大量的游客和各國的記者，由此將產(chǎn)生大量的行李物流和新聞器材物流。世博會(huì)期間平均每天將有 40 萬人次的游客[6] [D]. 13 / 33數(shù)量，高峰期將達(dá)到 80100 萬人次，按每人每天平均 公斤生活垃圾計(jì)算，世博會(huì)會(huì)址及其附近平均每天將產(chǎn)生 200 噸廢棄物，高峰期達(dá)到 400500 噸。 在世博會(huì)中宣傳紙也將占生活垃圾的很高比例。按每人每天消耗 食物， 飲料，平均每天將提供 920 噸的生活物資，高峰期將達(dá)到 18402300 噸 [7]。 相關(guān)的世博物流系統(tǒng)分析通過建立會(huì)展物流系統(tǒng)銜接國際物流網(wǎng)絡(luò)、國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)在港口、機(jī)場、車站與世博園區(qū)的實(shí)物與信息流的順暢。會(huì)展物流系統(tǒng)的主要任務(wù)是將園區(qū)內(nèi)物流運(yùn)往場外，制訂會(huì)場內(nèi)外車輛以及路線的管理計(jì)劃，負(fù)責(zé)會(huì)場內(nèi)倉庫管理、保稅商品的保稅管理服務(wù)及園區(qū)與海關(guān)之間的聯(lián)動(dòng)與通關(guān)服務(wù)，制訂和實(shí)施物流計(jì)劃等。該系統(tǒng)將提供臨時(shí)保管、進(jìn)出口報(bào)關(guān)保稅、港口機(jī)場與世博園區(qū)之間的運(yùn)輸、園區(qū)內(nèi)部配送運(yùn)輸、包裝、單證支持等服務(wù)。世博園區(qū)物資供應(yīng)系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證世博會(huì)期間參展單位、工作人員、游客等的生活、工作需求，包括一般食品供應(yīng)、各國風(fēng)味食品原材料供應(yīng)、工作物資保障等，同時(shí)也要保障園區(qū)內(nèi)部的展館布展、場館設(shè)施設(shè)備建設(shè)及維修、維護(hù)物資的配送。物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來不利的影響，主要體現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的噪聲污染、尾氣排放。生產(chǎn)、生活中的廢棄物處理不當(dāng)同樣將對環(huán)境造成影響。因此，2022 年上海世博會(huì)必須考慮綠色物流的要求，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案。世博建筑廢棄物處理、游客產(chǎn)生的垃圾回收與處理、園區(qū)廢棄物回收利用與處理、物流綠色包裝等都是靜脈物流系統(tǒng)必須考慮的問題。游客行李跟隨系統(tǒng)主要是根據(jù)旅客的要求，在城市對外交通樞紐：機(jī)場、[7] 李克平. 2022 年上海世博會(huì)客流預(yù)測分析[J]. ,(1):212214 / 33車站等與市內(nèi)的各個(gè)星級賓館之間，物流企業(yè)