【文章內(nèi)容簡介】 高溫性能。 小車機構(gòu)配置1套電動集中潤滑系統(tǒng)，潤滑對象包括：車輪組，定滑輪組卷筒聯(lián)軸器，鼓形齒聯(lián)軸器等。4輪支撐，配置四套傳動機構(gòu)，為四角八輪驅(qū)動方式，驅(qū)動車輪數(shù)占總車輪數(shù)的1/2。機構(gòu)主要由組合平衡梁、三合一減速電機、車輪組等組成；減速器與主動車輪組套裝，平鍵連接，力矩臂支撐；大車四角配置彈簧緩沖器；本機構(gòu)采用變頻器調(diào)速方式。，分布于大車的四角，即下橫梁的兩端部；潤滑對象包括：車輪組，各個轉(zhuǎn)動副，平衡梁各個擺動絞點等。大車各電機上端部裝有防雨罩，保護電機不受雨水侵蝕。大車車輪軸承箱采用45度剖分式，并在結(jié)構(gòu)上考慮檢修千斤頂頂起的位置，在大車輪平衡架上設有測量孔，用于測量車孔歪斜度；大車端梁端部均設置掃軌板，掃軌板距軌面10 mm，將偶然不慎遺漏在軌道上的物品清開，使起重機安全運行。起重機設有地錨、夾軌器、風速儀等防風保護裝置，確保在室外運行的安全。在非工作狀態(tài)時，為防止20m/s—40m/s風速時的風力將起重機推跑，本起重機采用人工手動地錨。起重機不工作時，起重機停在錨定位置，將地錨插入地錨槽，并用插銷將地錨鎖住。錨定裝置與電氣系統(tǒng)聯(lián)鎖，錨定時起重機不能工作。錨定裝置共2套，分別設置在剛性支腿側(cè)和柔性支腿側(cè)，每套分別安裝在下橫粱中部。在大車機構(gòu)每一角均配置防風夾軌器，共設置4套夾軌器；具有自動夾緊和安全打開的功能。防止起重機工作時被突然的陣風吹跑。并且在任何情況下（如斷電）具有自動夾緊和安全打開的功能，在斷電的情況下，可以手動鎖緊和松開。風速儀為風速檢測裝置，安裝在門架空曠處；當風速儀測得風速較大時，會驅(qū)動夾軌器抱緊導軌，保證起重機安全工作。 安全裝置要嚴格按照GB6067—85《起重機安全規(guī)程》、中華人民共和國國務院令第373號《特種設備監(jiān)察條例》及TSG Q00022008《起重機械安全技術監(jiān)察規(guī)程－橋式起重機》要求執(zhí)行。電動機為佳木斯電機，電機配置外置式軸承潤滑裝置；適用于頻繁起動、制動，有時超負荷及具有顯著振動與沖擊的起動的設備；大車運行機構(gòu)電動機為三合一減速電機自帶的變頻電機；絕緣等級H級,防護等級不低于IP54。、小車運行機構(gòu)制動器采用YWZ13系列液壓推桿常閉式制動器，推動器采用ED系列，該系列產(chǎn)品具有運行安全可靠、使機構(gòu)得以平穩(wěn)制動的機械制動裝置、使用壽命長、維修方便等優(yōu)點，符合GB6333 標準要求。，其它機構(gòu)采用SEW減速機，符合ZBJ19010標準要求。，材質(zhì)性能不低于HT2040，符合JB/T9006《起重機用鑄造卷筒》標準。當?shù)蹉^下降至下極限位置時，保證鋼絲繩在卷筒上纏繞的圈數(shù)在不計固定鋼絲繩圈數(shù)的情況下，至少保留三圈，保證其工作安全性。（19）型起重機械用預拉伸鋼芯線接觸鋼絲繩，符合GB8918重要用途鋼絲繩，鋼絲繩安全系數(shù)不小于9，保證其使用壽命。滑輪全部采用熱軋滑輪?！镀鹬貦C車輪》標準；采用鍛造雙輪緣車輪，材質(zhì)為65Mn，要求采用工頻熱處理淬火，車輪踏面和輪緣內(nèi)側(cè)熱處理硬度≥330～390HB，深度2mm處≥260HB；車輪組的制造與裝配精度嚴格執(zhí)行國家與行業(yè)相關標準。，材質(zhì)性能不低于GB11352中規(guī)定的ZG340640,表面熱處理硬度4555HRC，深度2mm處不低于45HRC；制動輪表面全面進行機械加工,制動面進行磨削加工,，(D為制動輪直徑)。 起重機中露天工作的機構(gòu)均要求配置可拆除的防雨罩，聯(lián)軸器、傳動軸等外露有傷人可能的活動零部件處均要求配置可拆除的防護罩。 起重機的整體設計要能夠承受由于起吊和運輸渣包所產(chǎn)生的頻繁的往復沖擊載荷。，入庫前進行質(zhì)量證明，驗收合格原始憑證的檢查，并抽樣理化性能檢驗，合格后方可入庫。、拋丸預處理，焊后再進行二次拋丸處理，精度達到Sa2 1/2級。并涂底漆進行防銹處理。1）支腿蓋板和腹板下料采用劃線，切割機進行切割。2）支腿的焊接有拼焊工藝和拼接工藝，通過焊接順序的合理安排，減少起重機的焊接變形。3）支腿的腹、蓋板的對接焊縫全部采用埋弧自動焊。縱向焊縫全部采用微機控制在二氧化碳氣體自動保護焊。1）主梁腹板及蓋板的下料采用微機控制的切割機進行切割，可根據(jù)不同的跨度和外懸割出二次曲線、四次曲線及二、四曲線的迭加曲線，有效地保證了起重機的預制拱度和端部上翹度，使預制拱度與起重機上拱曲線相吻合。使預制上翹度與起重機上翹曲線相吻合2）主梁的焊接有拼焊工藝和拼焊工裝，通過焊接順序的合理安排減少起重機的焊接變形。3）主梁腹板蓋板的對接焊縫全部采用埋弧自動焊，主梁和端梁的縱向焊縫全部采用微機控制在二氧化碳氣體自動保護焊，主要焊縫按國家起重機標準進行無損探傷。4）平臺設有滿足擋板功能及強度要求的其他結(jié)構(gòu)邊沿時，不另設擋板。所有安全欄桿結(jié)構(gòu)表面光滑、無毛刺，安裝后不應有歪斜、扭曲、變形及其他缺陷。欄桿表面經(jīng)過除銹，并做防腐涂裝。 起重機電控系統(tǒng)設計安裝調(diào)試符合《起重機電控設備》JB43158《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》GBJ23282等國家標準。 電控設備由以下各部分組成：配電部分、電纜敷設、聯(lián)動操作控制臺、電阻器、操作控制機構(gòu)、小車饋電部分、照明系統(tǒng)、安全保護設施等。主控采用PLC控制系統(tǒng)。 配電部分所用配電柜采用防護等級不低于IP54的柜體。總電源開關選用配套電動操作機構(gòu)的斷路器，并具備遠程操作功能；起重機的主鉤、大車、小車分別獨立配置電源開關, 配套電動操作機構(gòu)，并具備遠程操作功能。配電柜內(nèi)要求配置交流220V和36V檢修電源插座，以便于設備的檢修維護工作。電阻器配置不銹鋼電阻器。 配置落地式聯(lián)動操作控制臺對全車各個機構(gòu)進行控制。操作控制機構(gòu)安裝在司機室。 起重機由架空剛體銅滑線供電，整車主電源設置黃、綠、紅三色電源指示燈。 全車采用起重機專用多股銅芯電纜或電線配線。固定電纜的敷設全部采用電纜槽或穿管敷設，穿越鋼結(jié)構(gòu)孔的地方全部用軟橡皮包扎，電纜穿過電氣室、司機室等處的空隙部分應用防火堵料；動力電纜和控制電纜、信號電纜隔離敷設。 起重機總電源開關選用配套電動操作機構(gòu)的斷路器，并具備遠程操作功能。 起重機的主鉤、大車、小車控制屏要求配置獨立的電源斷路器，配套電動操作機構(gòu)，并具備遠程操作功能。 起重機配置的所有斷路器、電動機保護器、中間繼電器等控制元件為進口元件，選用施耐德系列產(chǎn)品；起重機主鉤、大車、小車電動機等主回路接觸器采用交流接觸器，接觸器選用施耐德系列產(chǎn)品。 小車饋電電纜采用硅橡膠外套的扁平耐高溫電纜，其它穿管鋪設的動力負荷電纜采用船用重型護套電纜。小車饋電采用工字鋼懸掛電纜的方式導電，電纜采用要求內(nèi)置，要求防止老化；滑車采用起重專用滑車，要求便于潤滑、維護、更換?？刂齐娎|與動力電纜分層布置。 起重機大車行走電動機采用變頻調(diào)速控制，變頻調(diào)速器選用進口ABB ACS800系列產(chǎn)品。主起升電動機采用定子調(diào)壓調(diào)速控制。 起重機操作方式為司機室和無線遙控操作，遙控裝置選用德國HBC萬向搖桿式工業(yè)無線遙控裝置。 主鉤起升控制要求設超速保護開關，并且配置重量限載器。 電氣配電系統(tǒng)要求配置三地緊停保護：分別在遙控操作器、司機室、大車地梁等地方設置的緊急斷電開關進行緊急斷電保護。 主梁內(nèi)放置低壓配電屏、輔助回路控制屏、主起升控制屏、小車控制屏、大車控制屏等低壓電氣設備，要求便于維護和檢修。各控制屏前的走道寬度不小于600mm，梁內(nèi)主要操作面凈空高度不小于1800mm。為保障電氣、儀表設備設施的正常工作，要求配置專用空調(diào)，為電氣室通風、降溫，空調(diào)要求選配上海海立特種制冷設備有限公司的高溫特種單冷工業(yè)空調(diào)，制冷量不小于5匹，并配置滅火器、門