【文章內(nèi)容簡介】 用料。噴射混凝土應分層進行， 首次 噴射厚度不宜大于 40～ 60mm，首次噴射混凝土著重填平補齊，將坡面噴平順，后一層噴射應在前一層混凝土終凝前 、掛網(wǎng)完成后 施工。 噴射混凝土作業(yè)時噴嘴應與坡面垂直，噴嘴距坡面距離以 ～ 為宜，噴射束料與受噴面垂線成 5176。 ～ 15176。 夾角 為 最佳。噴射時，應使料束成螺旋形運動，噴射機工作壓力控制在 ～ 之間。 噴射混凝土終凝 2h 后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7d。 套拱施工 明挖段開挖至暗挖段拱頂開挖輪廓線高度時，垂直下挖至設(shè)定的上半斷面底部，臨時噴射混凝土封 閉暗洞掌子面。測量組精確測量放出洞口位置，同時定出大管棚及套拱的位置 沿開挖輪廓線環(huán)向緊貼安裝 4 榀 18 工字鋼， 間距 ， 每榀鋼架間焊接環(huán)向間距為 1m的Φ 22 縱向連接 鋼筋。 孔口 采用φ 150 5mm 的 孔口管 ，傾角為 1176。（不含線路縱坡），方向與線路中心線方向平行。施工時在型鋼上標注 φ 150 5mm 孔口管 的位置，環(huán)向間距 ，逐中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司渝廣 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 專項 方案 13 根焊接于鋼架上固定。外側(cè)其它型鋼鋼架，內(nèi)、外層鋼架采用鋼筋焊接。立模加固，套拱厚度為 ，長度為 2m。 澆筑套拱砼時 導向管兩端封堵，以防進漿 ， 澆筑采用 C25 混凝土。 套拱結(jié)構(gòu)如下 圖所示 : 套拱結(jié)構(gòu)示意圖 導向鋼管示意圖 套拱 施工工藝流程： 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司渝廣 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 專項 方案 14 套拱施工工藝流程圖 管棚施工 套拱混凝土達到 100%強度時，方可實施管棚 施作 。 具體工藝流程如下： 測量放樣 開挖套拱環(huán)形槽 套拱基礎(chǔ)開挖 按設(shè)計安裝固定套拱內(nèi)拱架 將孔口管定位固定在鋼架上 立套拱混凝土施工支撐拱架 安裝套拱模板 澆注套拱混凝土 養(yǎng)生、拆模 加工套拱模板 施工拱架加工 孔口管加工 套拱內(nèi)拱架加工 混凝土生產(chǎn)、運輸 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司渝廣 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 專項 方案 15 超前大管棚注漿施工工藝流程圖 管棚鋼管 采用熱軋無縫鋼管 ，鋼管直徑 108mm，壁厚 6mm，節(jié)長 4m～ 6m。 鋼管間距環(huán)向， 共布置 33 根 ，方向與線路中線平行。隧道縱向同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于 50％，相鄰鋼管的接頭至少須錯開 1m。 ① 作業(yè)平臺搭設(shè)及 鉆機就位 搭設(shè)鉆機施工作業(yè)平臺：作業(yè)平臺采用鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)前需對搭設(shè)基礎(chǔ)進行處理，確保穩(wěn)固，鋼管間以扣件連接牢固，防止鉆孔時鉆機擺動、傾斜、不均勻下沉而影響鉆孔質(zhì)量。 鉆孔前，根據(jù)縱坡及外插角調(diào)整鉆機鉆進角度，使鉆機鉆桿角度與線路方向呈 1176。夾角，調(diào)整完成后，固定鉆機位置。 ②鉆孔、頂管、注漿 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司渝廣 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 專項 方案 16 根據(jù)地質(zhì)條件鉆孔采用管棚鉆機平行作業(yè)，并在導向管口編號施工順序從兩側(cè)邊孔向中間方向?qū)ΨQ跳孔進行施工，鉆孔開始時采用低速低壓，待成孔 10m 后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風壓。鉆孔過程中需用測斜儀控 制鉆孔傾角及外插角的準確度，以保證成孔質(zhì)量。 管棚設(shè)計參數(shù)： 管棚鋼管環(huán)向間距 布置，管棚鋼管采用φ 108 6mm 鋼花管 。鋼花管上鉆 兩排 φ 20mm 的注漿孔，尾部留不鉆孔的止?jié){段 225cm。 施工時先打設(shè)鋼花管并注水泥 單液漿 。 注漿壓力 ～ 1MPa。水泥漿必須邊拌制邊使用，失效的水泥漿嚴禁用于管棚及其他部位注漿。鋼管采用厚壁管箍，上滿絲扣聯(lián)接，絲扣長度不應小于 15cm，接頭應在隧道橫斷面上錯開。 ③ 注漿結(jié)束 后 先用鉆具清孔，沖洗 管內(nèi)漿液， 然后下鋼筋籠，插入注漿管，充填 M30 水泥砂漿，以增強管棚 剛度和 強度 。 鋼花管大樣及布置見下圖： 鋼管施工允許偏差：徑向不大于 20cm。 施工方法： 為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進時前面的成孔坍塌，鉆孔間隔進行。先鉆奇數(shù)孔，后鉆偶數(shù)孔，成孔直徑為 127mm，以便順利安裝φ 108 6mm 鋼花管。奇數(shù)孔成孔后及時安裝有孔鋼花管，壓注水泥漿。偶數(shù)孔成孔后立即安裝無孔鋼花管，防止塌孔 。 同時偶數(shù)孔的施工一方面可以檢查奇數(shù)孔注漿質(zhì)量，另一方面也可以進行補充注漿，提高注漿加固圍巖的效果。 施工過程中，每鉆完一孔就頂進一根鋼管，鉆進過程中經(jīng)常采用測斜儀量測鋼管鉆進的傾斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè) 計要求時，及時糾正。 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司渝廣 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 專項 方案 17 檢查方法：①成孔檢查：孔深采用控制鋼管長度的方法檢查孔深，傾斜度采用測斜儀量測。②注漿檢查：注漿量控制，單孔注漿量為 。壓力控制，注漿初壓為 ～ 1MPa，終壓為 2MPa。 洞門及 明洞 段襯砌施工方法 本隧道進口洞門采用削竹式洞門，洞門結(jié)構(gòu)采用 C25 鋼筋混凝土，結(jié)構(gòu)厚度為 60cm， 左進口 明 洞長度為 26m。 ⑴ 削竹式洞門基礎(chǔ)開挖后， 進行地基承載力試驗。 基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上， 基底承載力不小于 。 作好排水工作，基礎(chǔ)不得被水浸泡，基坑廢 渣、雜物必須清除干凈，報監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下道工序施工。削竹式洞門拱墻與明洞拱墻連成整體 。 ⑵ 削竹式洞門應在 暗洞 襯砌 施作一環(huán) 之后施作 。 擋水耳墻 與 明洞 二次 襯砌 同時澆筑 ， 并與明洞拱墻被順接。 削竹式洞門仰拱先于 拱墻 混凝土澆筑前施工，仰拱為 60cm 厚 C25 鋼筋混凝土 。 ⑶ 臺車定位 首先測量放樣，定隧道中線，然后根據(jù)隧道中線鋪臺車軌道，移動臺車至預定位置，臺車應與已作好的明洞襯砌搭接 10~15cm。定位前應進行臺車打模，且刷好脫模劑。定位臺車，定好位后應測量復核，保證臺車斷面與設(shè)計斷面一致。測量復核無誤后采用軌底墊工字鋼和立鋼柱等措施來加強臺車支撐。 ⑷ 洞門襯砌鋼筋綁扎 ① 洞門鋼筋綁扎應從下至上，依次綁扎。由于削竹式洞門有一個 1： 的斜面，洞門鋼筋從洞口往里會逐漸增長，則鋼筋下料時，應按設(shè)計比例，長度逐漸 遞增或遞減 ，包括環(huán) 向主筋和縱向主筋。 ② 環(huán)向主筋為主要受力鋼筋，采用 Ф2 2 螺紋鋼筋，縱向間距 20cm，兩側(cè)對稱布置。縱向連接筋采用 φ 14 圓鋼 ， 按外層環(huán)筋中心線間距弧長 25cm 布置 ，且都與環(huán)向主筋焊接牢固。洞門兩層鋼筋之間設(shè)有箍筋，箍筋采用 φ 8 圓鋼， 箍筋斜向交叉鉤在環(huán)向鋼筋外側(cè)，彎鉤長中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司渝廣 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 專項 方案 18 度必須保證箍住環(huán)向鋼筋和縱向鋼筋，同環(huán)箍筋間隔設(shè)置，相臨兩環(huán)箍筋呈梅花形布置 。 鋼筋接頭采用單面焊接，焊接長度不少于 10d。 ⑸ 模板立設(shè) 采用鋼管彎制弧形拱架固定外模，外模采用竹膠板；削竹 式端模（擋頭板）選用 5cm 厚松木板制作，采用角鋼 U 形卡和短方木固定，以適應端模尺寸的不規(guī)則性 。 端頭模板 根據(jù)洞門尺寸及斜度 現(xiàn)場放樣 。 ⑹ 混凝土澆筑 混凝土由拌合站集中拌制，混凝土運輸車運送至現(xiàn)場。現(xiàn)場采用混凝土輸送泵將 C25 混凝土泵送入模，且用插入式振動器將混凝土振搗密實，邊澆筑邊振搗。兩側(cè)混凝土應對稱交錯澆筑，澆筑時兩邊混凝土高差不得超過 1m?？刂票盟退俣龋蟾乓恍r十方。拱墻混凝土應一次澆筑成型。外層木模板在澆筑過程中，頂部不封模，等混凝土澆筑到頂部位置，降低混凝土塌落度，使 得混凝土不易流動，最后振搗修整成型。拆模后，洞門混凝土應進行灑水養(yǎng)護。 ⑺ 外防水層施工 明洞及洞門防水層采用 厚 EVA 防水板，鋪設(shè)防水板之前，先對二襯混凝土表面進行處理，局部不平整處采用打磨或砂漿磨平的方式處理。處理完成后，鋪設(shè) 350g/m2無紡土工布，無紡土工布鋪設(shè)時留有一定松弛度，避免回填施工時土工布被損壞。鋪設(shè)防水板，防水板拼接采用熱縫合雙縫焊接，搭接寬度不小于 100mm，嚴格控制熱縫合機的溫度和速度，保證焊縫質(zhì)量。焊縫應嚴密，單條焊縫的有效焊接寬度不應小于 。焊接前應將待焊接處擦拭干凈，焊接時應避免漏焊、虛焊、烤焦或焊穿。防水板鋪設(shè)時每次應比本次襯砌長度長1m 左右，以便與下一環(huán)的防水層連接，同時防水層接縫應與混凝土接縫錯開至少 1m，有利于防止施工縫滲水 ,然后在鋪設(shè)一層 350g/m2無紡土工布防水層施工時松弛度經(jīng)驗值一般環(huán)向為10%，縱向 6%左右。 ⑻ 明洞及洞門回填施工 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司渝廣 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 專項 方案 19 當明洞混凝土達到設(shè)計強度、防水層施工完成后，方可回填拱背土方。墻背及拱上按照設(shè)計（仰坡面為 1:1）分別采用 M5 漿砌片石、碎石土回填密實，然后夯填 粘土隔水層，再 回填耕種土，洞頂回填最小高度應不大于 4 米。粘土隔水層設(shè)為向洞外 1%的流水坡?；靥顣r注意對稱進行，防止拱圈因不對稱加荷產(chǎn)生開裂；同時明洞頂不得采用大型機械施工，以免拱圈開裂。 ⑼ 明洞外露部分拱墻背滿涂一層 SRW 防水涂膜（銀灰色，厚 2mm）。 質(zhì)量保證 措 體系 工程質(zhì)量是當前社會關(guān)注的熱點，是爭取市場的主要因素現(xiàn)場組織者和每一個參與者在實施過程中做到始終堅持質(zhì)量標準，圍繞創(chuàng)優(yōu)目標，做到 “ 開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu) ” 。 （ 1） 創(chuàng)優(yōu)目標 ①工程質(zhì)量達到國家及交通部公路工程質(zhì)量驗收標 準，并滿足設(shè)計速度開通要求； ②實現(xiàn)主體工程零缺陷，材料設(shè)備無隱患； ③工程質(zhì)量 工程合格率達到 100%； ④ 竣工驗收時，工程滿足驗收速度 倍 設(shè)計速度的要求，全面滿足運營需要； ⑤顧客滿意度 90 分以上。 （ 2） 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組 成立以項目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，把目標值層層分解到各部門、各班組直至各操作工人，建立健全創(chuàng)優(yōu)保證體系，開展方針目標管理。同時，建立以班組為基礎(chǔ)，技術(shù)人員為核心的 QC 小組，開展質(zhì)量管理活動，完善全面質(zhì)量管理體系。工程質(zhì)量保證體系，詳見圖－ 1 質(zhì)量保證體系框圖。 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組： 組 長： 張宏偉 （項目經(jīng)理） 副組長： 魯成剛 （項目總工）、 李志偉 （副經(jīng)理）、 李曉光 （副經(jīng)理） 組 員： 黨煒、柳兵、李麗紅、李建民、段小林 工程實施過程中質(zhì)量體系實行四級管理： 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司渝廣 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 專項 方案 20 第一級為操作班組質(zhì)量員； 第二級為作業(yè)隊質(zhì)檢員，負責對第一級管理人員實施監(jiān)督檢查，收集資料并整理上報； 第三級為 工程 部人員 、 總工程師與項目副經(jīng)理，負責對第二級管理人員實施監(jiān)督、檢查，并負責內(nèi)業(yè)資料的匯總和歸檔工作； 第四級為項目經(jīng)理，對第三級管理人員實施監(jiān)督檢查。 項目 經(jīng)理部工程質(zhì)量管理工作由經(jīng)理部領(lǐng)導及各職能部門分工負責。各 施工 隊 的質(zhì)量管理必須服從 項目 經(jīng)理部的指導、監(jiān)督、檢查。 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司渝廣 高速公路 土建第三分部 清平隧道洞 口 首件 工程 施工 專項 方案 21 圖 － 1 質(zhì)量保證體系框圖 各施工班組長總工程師做好機械設(shè)備進場、調(diào)試和維修管理工作安環(huán)部 試驗室 物機部具體實施安全管理目標、指標的分解和落實具體實施體系的內(nèi)審及管理評審負責審核中發(fā)現(xiàn)的糾正預防措施的跟蹤檢查貫徹有關(guān)標準、規(guī)范，強化現(xiàn)場施工技術(shù)措施對施工環(huán)境安全進行檢查，并請監(jiān)理工程師復查并簽證貫徹規(guī)范標準，進行宣傳教育組織安全活動，提高員工安全意識負責職業(yè)健康安全與環(huán)境管理體系運行中的有關(guān)事宜對指定的分包商提供的產(chǎn)品進