【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 大合攏對(duì)接處的涂裝預(yù)留范圍應(yīng)距板口不大于 200mm. 認(rèn)真做好油漆膜厚的測(cè)量和記錄工作。其中名義干膜總厚度對(duì)環(huán)氧類涂層為：在 90/10 原則下達(dá)到 NDFT320μm（或以上） ，但不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)膜厚的一倍（以技術(shù)說明書為準(zhǔn)） ，其他系統(tǒng)根據(jù)涂料生產(chǎn)商的技術(shù)說明書進(jìn)行。 涂裝檢查員按涂裝工藝要求做好過程控制，認(rèn)可后再提交外檢，并完成質(zhì)量記錄表格。 分段總組 完成對(duì)分段合攏縫的焊接，并對(duì)焊縫、焊接飛濺物和其他污漬的進(jìn)行處理。 完成總組階段的舾裝件安裝、吊碼和工裝件的拆除，并對(duì)其焊縫、焊接飛濺物進(jìn)行處理，同時(shí)施工過程中注意對(duì)涂層的保護(hù)。 達(dá)到制造精度要求，并形成質(zhì)量記錄表格，避免搭載階段因大范圍的修整對(duì)涂層的破壞。8 / 18 完善腳手架搭建工藝，合理搭建和文明拆除腳手架,施工過程中注意對(duì)涂層的保護(hù)，避免對(duì)涂層的破壞。分段腳手的搭建與圍壁之間必須有 200300mm 的距離，且鋼管的開口必須使用介質(zhì)完全封閉，每層腳手必須加欄桿。把腳手的著力點(diǎn)放在大合攏焊接區(qū)域附近，盡可能減少支撐點(diǎn)與油漆部位的接觸（因?yàn)樵谛纬膳撌視r(shí)這也在破壞率平方計(jì)算范圍內(nèi)） ，應(yīng)盡量使用帶有保護(hù)介質(zhì)的夾具。分段油漆完工后在搭拆腳手時(shí)禁止隨意摔、砸，應(yīng)輕手輕放，必須采取傳遞的方法，絕對(duì)禁止破壞已經(jīng)成形的油漆表面（因?yàn)檫@些破壞的地方都將計(jì)算在 2％的破壞面積內(nèi)） 。 完成對(duì)總組階段的二次表面處理（含破壞涂層的修補(bǔ)） ，涂裝檢查員依照涂層標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，認(rèn)可后再提交外檢，并完成質(zhì)量記錄表格。 船臺(tái)搭載 大口定位馬板應(yīng)盡量點(diǎn)焊在船殼內(nèi)表面，且不超出合攏縫單側(cè) 200mm 范圍內(nèi)。 完成對(duì)總段合攏縫的焊接，并對(duì)焊縫、焊接飛濺物和其他污漬的進(jìn)行處理。 完成搭載階段的舾裝件安裝、吊碼和工裝件的拆除，并對(duì)其焊縫、焊接飛濺物進(jìn)行徹底清理，同時(shí)施工過程中注意對(duì)涂層的保護(hù)。 完善腳手架搭建工藝，合理搭建和文明拆除腳手架，施工過程中注意對(duì)涂層的保護(hù),避免對(duì)涂層的破壞。 完成對(duì)搭載階段的二次表面處理（含破壞涂層的修補(bǔ)） ，涂裝檢查員依照涂層標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，認(rèn)可后再提交外檢，并完成質(zhì)量記錄表格。 完成對(duì)海水壓載艙、舷側(cè)空艙、首尖艙、尾尖艙、淡水艙、管隧艙和重油儲(chǔ)存艙等涉及新涂層標(biāo)準(zhǔn)的艙室及周邊艙室（影響有新涂層標(biāo)準(zhǔn)要求）的封艙。 碼頭舾裝 參照《船用設(shè)備保護(hù)制度》的相關(guān)規(guī)定，注重對(duì)涂層的保護(hù)；嚴(yán)禁在海水壓載艙和舷側(cè)空艙等 PSPC 涉及區(qū)域進(jìn)行焊接、火焰切割等各類危害涂層的作業(yè)。 交船 涂裝檢查員按單船和涂裝階段完成單船涂層質(zhì)量記錄表格的匯總，并于涂裝工作完工后一周內(nèi)向質(zhì)檢部移交。 由質(zhì)檢部整理完整的涂層技術(shù)文件（CTF）提交船級(jí)社，取得相應(yīng)船檢證書。 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)9 / 18 損壞區(qū)域系指底層涂層被破壞的區(qū)域，即是指破損達(dá)到鋼材表面，需按 St3 或 進(jìn)行表面處理的區(qū)域。涂層間的缺陷沒有達(dá)到鋼材表面，其表面在采用合適的方法進(jìn)行處理后，補(bǔ)涂到規(guī)定的膜厚，涂層缺陷不作為合攏艙室破損率的計(jì)算范圍。 損壞面積比例計(jì)算應(yīng)為不計(jì)及合攏對(duì)接縫時(shí)，涂裝的結(jié)構(gòu)分段合攏后，在修補(bǔ)時(shí)計(jì)及的損壞面積與當(dāng)時(shí)艙室總面積之比。 損壞面積可由船東、船廠和涂料供應(yīng)商三方開工前協(xié)議中確定的檢查員判定，對(duì)線狀損壞則直接測(cè)取長(zhǎng)度。 相鄰?fù)繉訐p壞系指各損壞區(qū)域之間的最短距離小于 100mm 的涂層損壞。 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 涂層部分檢驗(yàn)項(xiàng)目 適用標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)濕度 相對(duì)濕度不超過 85%鋼材表面溫度 鋼板的表面溫度高于露點(diǎn)溫度不少于 3℃。噴砂等級(jí) 級(jí)合攏焊縫打磨等級(jí) St3 級(jí)表面粗糙度 3075μm可溶性鹽 ≤50mg/㎡灰塵 ISO 85023（膠帶檢測(cè)法除外）油污及其他污物 ISO85011車間底漆干膜厚度 依照與船東的協(xié)議濕膜厚度 干膜厚度/固體份含量干膜厚度 依照與船東的協(xié)議涂層破壞面積控制各種涂層破壞面，相鄰接的涂層損壞總面積不超過 25㎡并不超過艙室總面積2%（2%內(nèi)時(shí)，破壞部位表面需達(dá)到動(dòng)力打磨St3 級(jí)；超過 2%時(shí)，則需達(dá)到?jīng)_砂 級(jí)） 結(jié)構(gòu)部分檢驗(yàn)項(xiàng)目 適用標(biāo)準(zhǔn)10 / 18邊緣圓角 R≥2mm、或經(jīng)三次打磨、或等效處理焊接飛濺物焊道鋼材表面ISO850132022 檢驗(yàn)依據(jù)由船東、船廠和油漆服務(wù)商共同簽字的，并由船級(jí)社認(rèn)可的 CTF 文件《IMO_PSPC_CTF_(CCCC BOMESC)》 。 檢驗(yàn)流程 依據(jù) CTF 中的檢驗(yàn)項(xiàng)目，由船廠生產(chǎn)部門涂裝檢查員填寫檢驗(yàn)申請(qǐng)單，向船東、油漆服務(wù)商和公司涂裝檢查員報(bào)檢，檢驗(yàn)合格后由三方在檢驗(yàn)申請(qǐng)單上簽字。 CTF 中的涂裝日志由該項(xiàng)目認(rèn)可的涂裝檢查小組中的檢查員測(cè)量和填寫。 最終，涂裝日志由該項(xiàng)目的涂裝首席檢查員或獲得檢驗(yàn)師資格的持證檢驗(yàn)員簽字，并歸總。由質(zhì)檢部提交船級(jí)社。(82) 所有類型船舶專用海水壓在艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（國際海事組織）GD 012022 實(shí)施 IMO《所有類型船舶專用海水壓在艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》暫行指南（中國船級(jí)社）NR 530 涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（法國船級(jí)社） 涂層性能標(biāo)準(zhǔn)入級(jí)指導(dǎo)（美國船級(jí)社） IMO_PSPC_CTF_(CCCC BOMESC) 涂層技術(shù)文件（天津中交博邁科海洋船舶重工有限公司） QR/ZB 涂裝日志（一次表面處理）QR/ZB 涂裝日志（二次表面處理）Q