【文章內(nèi)容簡介】 。 大合攏對接處的涂裝預(yù)留范圍應(yīng)距板口不大于 200mm. 認真做好油漆膜厚的測量和記錄工作。其中名義干膜總厚度對環(huán)氧類涂層為：在 90/10 原則下達到 NDFT320μm（或以上） ，但不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)膜厚的一倍（以技術(shù)說明書為準(zhǔn)） ，其他系統(tǒng)根據(jù)涂料生產(chǎn)商的技術(shù)說明書進行。 涂裝檢查員按涂裝工藝要求做好過程控制，認可后再提交外檢，并完成質(zhì)量記錄表格。 分段總組 完成對分段合攏縫的焊接，并對焊縫、焊接飛濺物和其他污漬的進行處理。 完成總組階段的舾裝件安裝、吊碼和工裝件的拆除，并對其焊縫、焊接飛濺物進行處理，同時施工過程中注意對涂層的保護。 達到制造精度要求，并形成質(zhì)量記錄表格，避免搭載階段因大范圍的修整對涂層的破壞。8 / 18 完善腳手架搭建工藝，合理搭建和文明拆除腳手架,施工過程中注意對涂層的保護，避免對涂層的破壞。分段腳手的搭建與圍壁之間必須有 200300mm 的距離，且鋼管的開口必須使用介質(zhì)完全封閉，每層腳手必須加欄桿。把腳手的著力點放在大合攏焊接區(qū)域附近，盡可能減少支撐點與油漆部位的接觸（因為在形成艙室時這也在破壞率平方計算范圍內(nèi)） ，應(yīng)盡量使用帶有保護介質(zhì)的夾具。分段油漆完工后在搭拆腳手時禁止隨意摔、砸，應(yīng)輕手輕放，必須采取傳遞的方法，絕對禁止破壞已經(jīng)成形的油漆表面（因為這些破壞的地方都將計算在 2％的破壞面積內(nèi)） 。 完成對總組階段的二次表面處理（含破壞涂層的修補） ，涂裝檢查員依照涂層標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，認可后再提交外檢，并完成質(zhì)量記錄表格。 船臺搭載 大口定位馬板應(yīng)盡量點焊在船殼內(nèi)表面，且不超出合攏縫單側(cè) 200mm 范圍內(nèi)。 完成對總段合攏縫的焊接，并對焊縫、焊接飛濺物和其他污漬的進行處理。 完成搭載階段的舾裝件安裝、吊碼和工裝件的拆除，并對其焊縫、焊接飛濺物進行徹底清理，同時施工過程中注意對涂層的保護。 完善腳手架搭建工藝，合理搭建和文明拆除腳手架，施工過程中注意對涂層的保護,避免對涂層的破壞。 完成對搭載階段的二次表面處理（含破壞涂層的修補） ，涂裝檢查員依照涂層標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，認可后再提交外檢，并完成質(zhì)量記錄表格。 完成對海水壓載艙、舷側(cè)空艙、首尖艙、尾尖艙、淡水艙、管隧艙和重油儲存艙等涉及新涂層標(biāo)準(zhǔn)的艙室及周邊艙室（影響有新涂層標(biāo)準(zhǔn)要求）的封艙。 碼頭舾裝 參照《船用設(shè)備保護制度》的相關(guān)規(guī)定，注重對涂層的保護；嚴禁在海水壓載艙和舷側(cè)空艙等 PSPC 涉及區(qū)域進行焊接、火焰切割等各類危害涂層的作業(yè)。 交船 涂裝檢查員按單船和涂裝階段完成單船涂層質(zhì)量記錄表格的匯總，并于涂裝工作完工后一周內(nèi)向質(zhì)檢部移交。 由質(zhì)檢部整理完整的涂層技術(shù)文件（CTF）提交船級社，取得相應(yīng)船檢證書。 計算標(biāo)準(zhǔn)9 / 18 損壞區(qū)域系指底層涂層被破壞的區(qū)域，即是指破損達到鋼材表面，需按 St3 或 進行表面處理的區(qū)域。涂層間的缺陷沒有達到鋼材表面，其表面在采用合適的方法進行處理后，補涂到規(guī)定的膜厚，涂層缺陷不作為合攏艙室破損率的計算范圍。 損壞面積比例計算應(yīng)為不計及合攏對接縫時，涂裝的結(jié)構(gòu)分段合攏后，在修補時計及的損壞面積與當(dāng)時艙室總面積之比。 損壞面積可由船東、船廠和涂料供應(yīng)商三方開工前協(xié)議中確定的檢查員判定，對線狀損壞則直接測取長度。 相鄰?fù)繉訐p壞系指各損壞區(qū)域之間的最短距離小于 100mm 的涂層損壞。 驗收標(biāo)準(zhǔn) 涂層部分檢驗項目 適用標(biāo)準(zhǔn)相對濕度 相對濕度不超過 85%鋼材表面溫度 鋼板的表面溫度高于露點溫度不少于 3℃。噴砂等級 級合攏焊縫打磨等級 St3 級表面粗糙度 3075μm可溶性鹽 ≤50mg/㎡灰塵 ISO 85023（膠帶檢測法除外）油污及其他污物 ISO85011車間底漆干膜厚度 依照與船東的協(xié)議濕膜厚度 干膜厚度/固體份含量干膜厚度 依照與船東的協(xié)議涂層破壞面積控制各種涂層破壞面，相鄰接的涂層損壞總面積不超過 25㎡并不超過艙室總面積2%（2%內(nèi)時，破壞部位表面需達到動力打磨St3 級；超過 2%時，則需達到?jīng)_砂 級） 結(jié)構(gòu)部分檢驗項目 適用標(biāo)準(zhǔn)10 / 18邊緣圓角 R≥2mm、或經(jīng)三次打磨、或等效處理焊接飛濺物焊道鋼材表面ISO850132022 檢驗依據(jù)由船東、船廠和油漆服務(wù)商共同簽字的，并由船級社認可的 CTF 文件《IMO_PSPC_CTF_(CCCC BOMESC)》 。 檢驗流程 依據(jù) CTF 中的檢驗項目，由船廠生產(chǎn)部門涂裝檢查員填寫檢驗申請單，向船東、油漆服務(wù)商和公司涂裝檢查員報檢，檢驗合格后由三方在檢驗申請單上簽字。 CTF 中的涂裝日志由該項目認可的涂裝檢查小組中的檢查員測量和填寫。 最終，涂裝日志由該項目的涂裝首席檢查員或獲得檢驗師資格的持證檢驗員簽字，并歸總。由質(zhì)檢部提交船級社。(82) 所有類型船舶專用海水壓在艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（國際海事組織）GD 012022 實施 IMO《所有類型船舶專用海水壓在艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》暫行指南（中國船級社）NR 530 涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（法國船級社） 涂層性能標(biāo)準(zhǔn)入級指導(dǎo)（美國船級社） IMO_PSPC_CTF_(CCCC BOMESC) 涂層技術(shù)文件（天津中交博邁科海洋船舶重工有限公司） QR/ZB 涂裝日志（一次表面處理）QR/ZB 涂裝日志（二次表面處理）Q