電動機起動失敗的原因與對策(編輯修改稿)
2025-06-12 06:58 本頁面
【文章內容簡介】 更多的是固定不可調的，那只好更換斷路器。（2）熔斷器的瞬時熔斷與短延時分斷 如果一次回路是用熔斷器作保護電器，一般而言，凡是新設備且熔斷器規(guī)格選擇合理的，在故障時不會發(fā)生瞬時熔斷的現象。但下列情況，應予以重視。熔斷器熔斷體嚴重受傷，但還維持著薄弱的電氣導通性能，一旦起動電流通過時，該熔斷體即熔斷。如果正好是控制回路所接的一相，那么接觸器線圈失電，即造成接觸器失壓跳閘，合閘失敗。有兩種情況能使熔斷器受傷：其一是機械外力作用，外殼破裂，導致熔斷體受傷，此種情況是可觀察到的：另一種是已在其它場合使用過的熔斷器，曾發(fā)生過相間短路故障（這種情況發(fā)生的可能性極少）。如果熔斷的一相不是控制回路的同相，接觸器不會因此而失壓跳閘，便表現為電動機缺相運行。此時電動機轉矩不足，無法起動，表現堵轉狀態(tài)，電流值始終維持在6 IN。熱保護因此而動作，接觸器跳閘，起動失敗。此時應更換全部熔斷器（因為其它兩相熔斷器也因長時期6 IN工作電流而其特性），排除其它原因后再起動。當然在此過程中，必須注意電流表指示值，確保無其它異常情況。（3）接觸器K瞬動跳閘 K 起動時瞬動跳閘有兩個原因：1二次回路故障 如果從電壓表上看，起動時電壓沒有太大的跌落，原因便在二次回路，可以從以下幾個方面逐一檢查。a 二次回路熔斷器FU熔斷：通常大家不重視二次回路熔斷器的選擇。不管接觸器的容量大小，選用額定電流2A的熔斷體（熔芯）很多。對于小容量的接觸器問題不大，當接觸器容量達250A時，接觸器線圈起動容量達1KVA以上（如B型接觸器），如果使用～220V的線圈，,2A的熔斷體便可能熔斷,這就造成接觸器線圈失電,合閘失敗。此時信號燈均熄滅,很容易判斷原因,只要將熔斷器換成功10A的即可。若再發(fā)生熔斷，那么要尋找其它有什么地方發(fā)生了短路。b合閘回路接觸器K自保持觸點故障： K的輔助觸點一直用來作接觸器合閘后的自保持，但該輔助觸點在制造及校核時，歷來不被制造商重視，會較多的遇到接觸不良的情況。因它是常開的，接觸不良在合閘前是不會發(fā)覺的，合閘后的自保持全靠該觸點，接觸不良便于工作不能自保持，接觸器線圈失電跳閘，合閘便失敗。發(fā)現此種情況，應再按一次按鈕，此時注意合閘時接觸器輔助觸點動作情況，再檢查一下觸頭上無雜物污染。若有，砂紙將雜物、污染物擦去，再試合一下即可。c 自控聯鎖觸點工作不正常： 有一些電動機是有聯鎖控制的，如鍋爐房鼓風機與引風機（在引風機未起動工作時，鼓風機不能起動）；多個皮帶機組成的流水線或輸送系統(tǒng)（上一個皮帶機未工作，下一個皮帶機不能起動）；水泵高液位自動停車等。圖41控制回路中，在跳閘按鈕SSTP與FT之間串聯相關的自控聯鎖觸點，在單機試車時，應將自控聯鎖觸點臨時短接。在聯動試車時，應解除臨時短接線。自控聯鎖觸點工作狀態(tài)不良，那么合閘便有困難（這種事故有時是因觸點抖動而瞬動跳閘，有時是合閘不上）。2一次母線電壓過低 要保證接觸器K可靠吸合，其線圈電壓不得低于額定電壓的85%。如果電動機比較大，供電線路離電源又較遠，在起動時由于起動電流較大，線路壓降就要大一些，很可能低于額定電壓85%，接觸器無法吸合，這從電壓表上可以觀察到。對策是在接觸器所處的母線上設置補償電容。因為電動機起動時70%是無功電流，設置電容補償以減少流過供電線路的電流。補償的電容量可按電動機額定容量的80%考慮。如仍不夠，可增加電容量直至電動機能起動時為止。當然也可通過相關的來確定。降壓起動失敗跳閘有兩種情況。兩種情況成因是不同的。（1）在未切至全電壓時即跳閘 這種情況往往是電動機端電壓不足造成的，此時從監(jiān)測到電壓情況便可判斷。造成端電壓過低的原因是：一方面可能是變電所至配電室供電線路過長，另一方面可能是降壓電抗（或電阻）值偏大，致使電動機端電壓過低，起動轉矩不足以克服負荷轉矩，電動機如堵轉一般，電流始終不衰減，熱保護到時動作跳閘，起動失敗。如果是供電線路過長可設法用電容補償，提高配電室母線電壓。當然電容器應是可調節(jié)的，以免電動機停機時母線電壓過高。如果是電抗過大，則設法減小電抗值，使得母線電壓與電動機端電壓均有妥當的數值，各方面工作都正常。（2）降壓過程是成功的，在投切至全電壓運行時跳閘 在電動機從降壓階段至全電壓工作的切換過程中，有一供電間隙（如Y—△起動），此時因電動機內有乘磁，它的電磁場的情況與停機是不同的，有自己的極性方向，類似發(fā)電機。當合至電網時由于相位不一致，有時會造成大的沖擊，其電流甚至會超過全電壓起動的情況，出現意料不到的斷路器過流動作，或接觸器失壓跳閘。這種狀況往往是有時起動能成功，有時起動要失敗，有很大的偶然性。成功的原因是兩個相位接近或完全相同，相位差就很小，二次起運沖擊電流很小，起動便能成功。這種情況，100kw以上的電動機發(fā)生的較多，因為其乘磁能量大。遇到這種情況應使用電抗器降壓，用短接電抗來達到全電壓起動目的。其過程中間沒有供電間隙，就不會產生上述情況。電動機起動過程中,跳閘時間不足1s的為短延時跳閘。其異常現象不多見，上述熔斷器不良是其中之一。另外，帶有接地保護的斷路器，其漏電動作整定值偏小，因電動機的饋贈電線路在敷設中絕緣受傷，漏電流值偏大，有時會導致接地保護動作。為防止誤動作，~，此時，便反映為短延時動作跳閘。這種情況在新線路上不易發(fā)生，在舊的線路上此類故障比較多，一般而言，通過絕緣檢查是能發(fā)現此故障的。此外，短延時跳閘原因是上一級保護誤動作。如圖4—2所示，QF1的整定值是正確的，而QF整定值比QF1大，但有Mn等電動機負荷的存在，當M1起動時，有6 IN起動電流存在，QF保護越級動作，此往往表現為短延時，同時Mn等電動機也從運行中跳閘，表象很清楚，很容易識別。對策是提高QF的整定值。跳閘動作時間在5s以上的為長延時跳閘。其原因多在電動機一端。（1）電動機端電壓不足 在一些碼頭、水源地等場所，由于種種原因，無法設置變電所。這些電動機離變電所配電室較遠，電動機容量又較大，在起動時電動機控制中心的母線電壓不是太低，接觸器能可靠合閘。但電動機端電壓不足，不能拖動相關的機泵運轉，相當于堵轉狀態(tài)，
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