【文章內(nèi)容簡介】 鐵為 24VDC。 液壓站采用雙泵、雙閥系統(tǒng)，互為備用，并設 手動油泵。 應急系統(tǒng)：在液壓站設有應急手動油泵，完成事故狀態(tài)下的應急處理。系統(tǒng)設計預留有備用閥組，當閥出現(xiàn)故障時，可以快速切換投入運行。 液壓系統(tǒng)主要規(guī)格： 工作介質(zhì) LHM46 抗磨液壓油 液壓泵： 2 臺（ 1 用 1 備） 油箱： 鋼板焊接 油管： 鋼管 13. 推焦車的推焦桿的標高要 考慮予留調(diào)整余量，以便在爐體砌筑、制造安裝，爐體下沉或爐體熱態(tài)膨脹積累等范圍產(chǎn)生標高誤差時，對推焦桿的標高進行調(diào)整，確保生產(chǎn)的正常運行。 14. 推焦車車體寬度與裝煤車共同考慮，結合設計院的平面布置圖，保證兩車在 正常 工作狀態(tài)時不得互相干涉。 15. 推焦行程指示采用光電編碼器采集信號，在操作臺上數(shù)字顯示；推焦桿前后限位采用 行程 控制器、及機械限位。 16. 推焦 車采用 PLC 控制，并具有外接平臺，方便設備升級及自動化。推焦過程可實現(xiàn)區(qū)域程序控制和手動控制。 17. 采用激光防撞開關防止裝煤車、推焦車碰撞。 18. 電氣操作室的設備儀表安裝采取有效的減震措施。 19． 推焦車的潤滑采用電動集中潤滑方式。 20． 推焦車設置 一 臺 螺桿式 空壓機 用于清掃機器平臺 和石墨吹掃 。 14 21. 司機室設在推焦車二層平臺上，具有良好的視野，推焦車上具有良好的照明，其燈具、儀表、電氣柜等采取防震、防塵等措施。 22. 推焦車走行裝置與啟閉爐門裝置、推焦裝置等設置聯(lián)鎖，當其它裝置工作時，推焦車不能行走。 推焦車與電機車設有電氣滑線連鎖，電機車司機可以在緊急情況下停止推焦桿的運行。 23. 推焦車設置工業(yè)電視（三 頭一尾）。 三 、主要技術數(shù)據(jù) 1. 第一軌距焦爐中心線 12745mm 2. 軌距 12020mm 3. 軌型 QU120 4. 走行 裝置 速度 ~75m/min 最大輪壓 450 kN/個車輪 推焦機走行對位精度： 177。 10 mm 5. 推焦桿正常行程 （初定） 25240mm 6. 推焦速度 ~27m/min 最大推焦力： 670 kN 停電處理 柴油機拉回 7. 啟閉門裝置 型式 液壓提升式 最大提升力 240 kN 臺車 移動速度 max: 8m/min 旋轉方式 液壓驅動、導向桿旋轉 彈簧門栓啟閉壓力： 上部 145kN、下部 199kN 8. 爐門清掃裝置 清掃型式 旋轉銑刀方式 銑刀上下速度 10 m/min 臺車向前后移動速度 8 m/min 驅動方式 電驅動＋液壓驅動 15 9. 爐框清掃裝置 清掃型式 刮刀式 刮刀上下速度 max:8m/min 臺車移動速度 max:9m/min 驅動方式 液壓驅動 10. 頭尾焦處理裝置 刮板機數(shù)量 3 條 刮板機型式 鏈式刮板機 刮板機能力 10t/h 儲焦斗 5m3 11. 氣路系統(tǒng) 工作壓力 750kPa 12. 液壓系統(tǒng) 系統(tǒng)工作壓力 8MPa 系統(tǒng)工作流量 200L/min 液壓泵 2 臺 排量 200ml/r 油箱材質(zhì) 不銹鋼 12. 液壓系統(tǒng)工作壓力 7 Mpa 13. 潤滑型式 電動 集中 潤滑 (三 ) 搗 固 機 一、 用途及 組成 ： 1. 搗固機 布置在煤塔側面的搗固 機軌道上，與裝煤車配合完成 煤餅的搗固。 2. 設備的構成 ： 21 錘 搗固設備由 7 組 3 錘搗固機組成。 7 組搗固機之間用水平銷軸連接，各自位置具有互換性。 每個搗固機有四個車輪，軌距為 2020mm。搗固機由安全擋裝置、導向輥裝置、提錘傳動裝置、停錘裝置、搗固錘、機架、集中潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、 電控系統(tǒng)等組成。 16 二 、主要結構特點和性能 1. 搗固機采用 21 錘 微移動 搗固 結構 ，單元機組各自位置具有互換性 。 2. 各單元三錘搗固機均為全齒輪傳動， 3. 搗固傳動彈性輪中心距可調(diào)整，夾緊力單獨調(diào)整。 4. 搗固傳動與安全鉤、提錘機構具有聯(lián)鎖功能，搗固錘（工作時）與裝煤車走行實現(xiàn)聯(lián)鎖。 5. 搗固機摩擦片要有足夠的長度，確保能把搗固錘在煤槽中無煤狀態(tài)下提起。 6. 搗固錘的限位要合理，減少噪音。 7. 在爐間臺二層設有獨立的搗固液壓站，采用雙聯(lián)泵（一開一備），液壓閥采用疊加 方式。液壓站與配電柜設在爐間臺二層機房內(nèi)。 8. 提錘機構、安全鉤采用液壓油缸驅動。 9. 搗固機的分臺操縱與集中控制功能齊全 。 錘 ，不影響其它錘桿工作。 11. 安全擋裝置 ； 當搗固煤餅工作完畢，錘桿提升 到原始位置時，電動液壓推桿或液壓缸推動擋桿位于錘頭下方，防止停錘裝置意外失控及誤操作引發(fā)的落錘事故。接近開關用來控制推桿的前后動作，并與提錘傳動裝置聯(lián)鎖。 12. 且每單元機組設有電動集中潤滑系統(tǒng)。能夠分機構、分部位控制潤滑點的供油(增加球閥 )。 13. 微移動裝置通過液壓缸驅動 7 臺單元搗固機在軌道上整體移動，對煤進行移動式搗固。 14. 搗固機錘桿上的摩擦片有足夠的長度，確保能把搗固錘在煤槽中無煤狀態(tài)下提起。 15. 搗固凸輪機構中的軸承為滾動軸承。 16. 液壓系統(tǒng) 油箱采用鋼板制造，配有維護和監(jiān)控液 壓油所帶的全部元件，包括：過濾器、液位計、溫控器、空氣濾清器等。連接閥座與各機構之間的管路，采用厚壁鋼管氬弧焊接。接往移動設備上的軟管配有耐熱護套。液壓閥疊加式安裝。液壓控制閥等采用榆次油研產(chǎn)品，電磁鐵為 24VDC。液壓站采用雙泵、雙閥系統(tǒng)，互為備用，并設手動油泵。 17 應急系統(tǒng)： 在液壓站設有應急手動油泵，完成事故狀態(tài)下的應急處理。系統(tǒng)設計預留有備用閥組，當閥出現(xiàn)故障時，可以快速切換投入運行。 主要規(guī)格： 工作介質(zhì) LHM46 抗磨液壓油 液壓泵： 2 臺（ 1 用 1 備） 油箱： 鋼板焊接 油管： 鋼管 三 、搗固電氣部分 1 元件選型 核心部分采用 PLC，以完成系統(tǒng)的順序控制和聯(lián)鎖控制。 現(xiàn)場采樣的限位開關、低壓電氣等采用可靠安全廠家的產(chǎn)品。 需要保證單元機組電纜的連接可靠 基礎上 ，更換方便 。 該設備采用的電氣元件應與裝煤車選用同一產(chǎn)品系列，同一廠家的產(chǎn)品。 2 電氣控制 搗 固機控制采用半自動控制方式，即在搗固工序人工操作過程中，增加聯(lián)動裝置，同時控制搖動給料機系統(tǒng)連續(xù)薄層給料，移動搗固由設備自動完成。整個過程中增設錘體運動檢測系統(tǒng)以防止埋錘桿的事故發(fā)生。搗固機與裝煤 車 連鎖。 四 、主要技術參數(shù) 1. 搗固錘數(shù)量 21 錘 2. 搗固錘重量 約 460 kg 3. 搗固沖程 400~520mm mm 4. 搗固頻率 65 次／分鐘 5. 軌距 2020mm 6. 軌型 P50 7. 煤餅搗固時間 7 分鐘 8. 液壓系統(tǒng)工作壓力 7Mpa 18 9. 微移動行程 1200mm (四 ) 導 煙 車 一、 用途 、 操作環(huán)境及 組成 ： 1． 用途：在裝煤餅過程中，通過爐頂除塵孔，收集炭化室內(nèi)荒煤氣及煙塵，使其進 入 相鄰炭化室 ，并將煙氣回收利用。將裝煤時爐口上方逸散的煙塵凈化，從而達到良好的煙塵治理效果，改善工人的操作環(huán)境，減輕對環(huán)境的污染。 2． 操作環(huán)境 ：導煙 車工作于焦爐爐頂，除塵孔處氣流溫度＞ 600℃。 3. 裝煤時產(chǎn)生的荒煤氣由導煙車三個 U型管將煙氣導至相鄰炭化室再吸入集氣管，徹底杜絕荒煤氣外泄，改善焦爐操作環(huán)境。 二 、主要結構特點和性能 1. 導煙車總體方案為三個可升降的導煙 U 型管。裝煤時利用導煙車 U 型管把上升管及第四排除塵孔的煙氣分別導入 n+2 號炭化室的第一排除塵孔和第四排除塵孔；把第三排除塵孔的煙氣導 入 n1 號炭化室的第三排除塵孔。導煙動作程序控制，可選擇導煙與否，也可選擇導煙先后順序，還可選擇導入 n+2 與 n1。上升管 U 型導管可旋轉。 2. 導煙管用耐熱鋼管。 上升管 U 型導管可旋轉，可以避開可能碰到的建筑物。 3. 在導套、連接彎管處設置防爆口，防止事故發(fā)生。 4. 走行機構采用串電阻調(diào)速，電液制動器制動。 5. 電氣室與操作室應有隔熱措施 (內(nèi)襯巖棉 )，電氣室以外導線選用耐高溫阻燃導線。 6. 司機室窗戶采用耐高溫鋼化玻璃。 7. 電阻 安裝在電氣室外，并設有電阻室， 散熱措施 采用排氣扇 。 8. 整車采用 PLC 控制，并具有外接平臺。 9. 操作室 、電氣室、液壓室 中 均 配有 工業(yè)空調(diào) 。 10. 揭爐蓋 采用 自動揭爐蓋裝置。 12 導煙車的在焦爐頂部運行，其 最大輪壓不超過 150KN。 13. 設有車載無線電話與各大車間進行通訊聯(lián)系。 19 14. 走行與裝煤除塵導套設置聯(lián)鎖。 15. 司機 室、電氣室、液壓室采用雙層密封結構 ， 內(nèi)充隔熱材料 ,防靜電地板 ， 司機室的窗戶采用鋼化玻璃 . 16. 導煙 車 設有工業(yè)電視（ 3 頭 1 尾），監(jiān)視走行等。 17. 導煙車設置 有 PLC 系統(tǒng)，其功能滿足可實現(xiàn)單元聯(lián)動和單動， PLC 留有與上一級 DCS 工作站的通訊接口 18. 液壓系統(tǒng) 油箱采用不銹鋼板制造，配有維護和監(jiān)控液壓油所帶的全部元件，包括：過濾器、液位計、溫控器、空氣濾清器等。連接閥座與各機構之間的管路，采用厚壁鋼管氬弧焊接。接往移動設備上的軟管配有耐熱護套。液壓閥疊加式安裝。液壓控制閥等采用油研