【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 米。（3）以上隔離施工都在天窗點(diǎn)施工，作業(yè)人員必須提前 1 小時(shí)到柵欄外等候，進(jìn)行班前安全講話，做好施工準(zhǔn)備工作，等駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)施工命令。19 / 60（4）二站臺(tái)進(jìn)出站平臺(tái)各設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員兩名，監(jiān)控施工安全，嚴(yán)禁作業(yè)人員進(jìn)入柵欄以內(nèi)。開(kāi)始施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒繩，施工完畢后立即清理機(jī)具和材料，全部撤離到安全地帶，通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷記。 站 臺(tái) 橋 面 石 材 地 面 、 欄 桿 拆 除局部樓面水泥砂漿結(jié)合層石材面層鏟除，主要采用空壓機(jī)設(shè)備利用風(fēng)槍拆除或者利用電鎬拆除，拆除施工前必須調(diào)查清楚原結(jié)構(gòu)情況、石材鋪設(shè)厚度以及是否有管線在鏟除厚度范圍內(nèi)（有則要先進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的拆除），施工中把握好拆除厚度，防止損壞樓板結(jié)構(gòu)層。玻璃欄拆除分為：玻璃拆除、扶手面管拆除、立柱拆除、材料清理搬運(yùn)。（1）拆除玻璃欄板，必須先防止行人通過(guò)，防止物體墜落傷及他人安全，玻璃膠割開(kāi)前用玻璃吸盤吸住玻璃，再割開(kāi)密封硅膠，然后把玻璃拆卸到用來(lái)回收玻璃的玻璃架子上。（2）拆除扶手面管：在玻璃拆除后，用手提式切割機(jī)根據(jù)一定的長(zhǎng)度切斷，同時(shí)也把和立柱焊接的位置切開(kāi)，把拆下來(lái)的不銹鋼面管用勞動(dòng)車收集堆放在指定的位置。（3）拆除立柱：最后一道工序?yàn)椴鸪讳P鋼立柱，采用電鏟打開(kāi)石材及砂漿層將立柱埋入結(jié)構(gòu)板的預(yù)埋件拆除，拆下后運(yùn)走。 （4）拆除材料清理、搬運(yùn)。 二 站 臺(tái) 上 部 幕 墻 拆 除設(shè)置隔離區(qū)域→搭設(shè)腳手架→安全防護(hù)搭設(shè)→跳板鋪設(shè)→拆除幕墻百葉→拆除次龍骨→拆除主龍骨。鋁合金百葉、次龍骨立柱橫梁自上而下拆除，構(gòu)架重量較輕，直接由人工由腳手架上采用滑輪吊運(yùn)，便于施工安全防護(hù)，待每層板塊拆除完畢，注意現(xiàn)場(chǎng)雜物清理。計(jì)劃在 2 個(gè)工作日完成鋁合金百葉、次龍骨立柱橫梁的拆除。20 / 60小件拆除以后，于 米高處框架梁上安裝定滑輪，配合 2 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝拆除工字鋼主龍骨。主龍骨橫梁共 45 根，最長(zhǎng)度約 米，最短 米，主龍骨立柱高度 米共 32 根，先拆橫梁后拆立柱，每日拆除 25 根，擬在三個(gè)工作日完成主龍骨拆除。拆除前，先用卷?yè)P(yáng)機(jī)配合纜風(fēng)繩配合繃緊吊繩，再進(jìn)行切割，切割成段后用吊繩和纜風(fēng)繩平移至外側(cè)腳手架與框架柱 400mm 的空隙里，再緩慢吊至地面，外運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)保管。 二 站 臺(tái) 上 部 框 架 結(jié) 構(gòu) 的 拆 除（1）施工流程：搭設(shè)內(nèi)外雙排腳手架→對(duì)梁底進(jìn)行腳手架支撐→分割成塊→吊裝外運(yùn)→拆除柱→拆除腳手架（2）留設(shè)作業(yè)通道：拆除工程的施工現(xiàn)場(chǎng)必須有作業(yè)通道。平面運(yùn)輸通道布置于外側(cè)腳手架立桿至梁側(cè)面間，寬度 900mm，以滿足作業(yè)人員切割梁體，作業(yè)通道內(nèi)不得堆放雜物，要保證上、下通道應(yīng)保持暢通。非作業(yè)通道利用警示帶隔開(kāi)，并制作標(biāo)志牌利于通道口作出警示。（3）框架梁拆除：最大跨度梁為 17 米，拆除前先采用鋼管立桿和方木、木板對(duì)梁底進(jìn)行支撐，將支撐立桿立于 米框架梁上，立桿間距 米，橫距 米，并與內(nèi)外層腳手架連接成整體。頂托穩(wěn)固后將梁進(jìn)行分塊切割，成塊運(yùn)至兩段搭設(shè)的龍門架處吊至地面外運(yùn)。（4）立柱拆除：分段切割。腳手架隨柱高度隨拆隨降低。 二 站 臺(tái) 下 部 施 工 （ 車 務(wù) 段 、 建 筑 段 ） 二 站 臺(tái) 橋 下 圍 隔當(dāng)前二站臺(tái)進(jìn)出站平臺(tái)改造前，先進(jìn)行圍擋隔離施工，將施工區(qū)與旅客及工作人員活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行有效的安全隔離防護(hù)。21 / 60（1）平臺(tái)下出站廳旅客及工作人員活動(dòng)區(qū)域采用 150 厚夾心彩鋼板從地面至吊頂全封閉隔離，吊頂?shù)讟?biāo)高 米，因此隔離高度設(shè)置為 米。新建圍擋結(jié)構(gòu)采用厚彩鋼板進(jìn)行防護(hù)（防火等級(jí)為 B1 級(jí)）。圍擋彩鋼板采取場(chǎng)外預(yù)制，場(chǎng)內(nèi)拼裝等方式進(jìn)行，避免現(xiàn)場(chǎng)加工出現(xiàn)火花、噪音等污染。同時(shí)所有鋼構(gòu)件連接均采用螺栓連接，避免出現(xiàn)焊接。彩鋼板等圍擋結(jié)構(gòu)搭設(shè)完畢后，站內(nèi)側(cè)鋪設(shè)大幅宣傳畫進(jìn)行裝飾美化，并增設(shè)安全通道、無(wú)障礙引導(dǎo)等人性化指示標(biāo)志。詳見(jiàn)《改造二站臺(tái)出站平臺(tái)下部圍蔽施工平面布置圖》（站改03）。（2）平臺(tái)下局部衛(wèi)生間、控制室、空調(diào)機(jī)房墻體影響改造平臺(tái)擬建承臺(tái)及鋼柱施工，先于原有墻體內(nèi)側(cè)砌筑同高度墻磚（厚度 200mm，高度 ），再拆除影響施工的墻體。詳見(jiàn)《改造二站臺(tái)出站平臺(tái)下部圍蔽施工平面布置圖》（站改03）、《改造二站臺(tái)進(jìn)站平臺(tái)下部圍蔽施工平面布置圖》（站改02）。（3）二站臺(tái)進(jìn)站平臺(tái)下部臨時(shí)辦公區(qū)域采用 米高彩鋼夾心板圍擋，臨近調(diào)壓器室留門洞以便工作人員進(jìn)入檢修。調(diào)壓器室附近鋼結(jié)構(gòu)施工柱距 米，滿足調(diào)壓室應(yīng)急檢修通道的要求。圍擋做法大樣詳見(jiàn)《圍擋 2 大樣圖》（站改04）22 / 6023 / 6024 / 6025 / 60 北 側(cè) L 軸 處 彩 鋼 圍 擋 拆 除 。設(shè)置安全區(qū)域→搭設(shè)腳手架→安全防護(hù)搭設(shè)→跳板鋪設(shè)→拆除彩鋼板→局部骨架加固→拆除骨架→檢查型材焊接是否牢固→清理小件。彩鋼板自上而下拆除，骨架立柱及橫梁自上而下拆除，便于施工安全防護(hù)。待每層板塊拆除完畢，注意現(xiàn)場(chǎng)雜物清理。彩鋼板拆除后，骨架及保溫板需一并拆除，拆除圍擋骨架會(huì)影響到原有圍擋結(jié)構(gòu)，拆除前先對(duì)埋件、連接系統(tǒng)、龍骨系統(tǒng)、及緊固件進(jìn)行仔細(xì)校核，如有必要局部加固，應(yīng)當(dāng)先加固后拆除，以確保圍擋的安全性。拆除后復(fù)查骨架型材的牢固性，拆除切口斷面應(yīng)注意防銹處理，離墻間隙做好防水處理。拆除方法同 二站臺(tái)上部幕墻拆除。 吊 頂 拆 除本工程吊頂高度 米，采用移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行拆除。先把水電、消防、暖通等所有相關(guān)的總閘、總開(kāi)關(guān)閉或斷開(kāi)并對(duì)線路進(jìn)行檢查，確定以徹底斷電后方可進(jìn)行施工。移動(dòng)平臺(tái)到位固定后，首先將吊頂面板用人工卸下，卸下后的面板要碼放整齊。待面板拆卸完后，拆除吊頂表面的燈具，消防噴團(tuán)頭、消防廣播，火災(zāi)報(bào)警探頭等表面物體，接著把吊頂面層及龍骨骨架拆除，由于拆除吊桿和各種管線需要用乙炔切割，且礦棉板等為易燃物，為了確保消防安全，樓內(nèi)所有易燃物體拆除并清理完后，才進(jìn)行吊頂部位的吊桿、電路管線、消防管線、暖通管線及機(jī)組的拆除。 拆 除 既 有 自 動(dòng) 扶 梯由自動(dòng)扶梯專業(yè)廠家施工，另行編制自動(dòng)扶梯拆除安裝方案。為減少大型機(jī)械對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)施的影響，擬采用滑輪組（手拉葫蘆）和卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)扶梯的吊裝施工。利用框架結(jié)構(gòu)的大梁作為起吊點(diǎn)，見(jiàn)下圖。然后將工字鋼設(shè)置于框架大梁上適當(dāng)位置，將扶梯兩頭和中部，掛起葫蘆，再選擇起吊最佳位置安26 / 60裝固定好卷?yè)P(yáng)機(jī)，穿起動(dòng)滑輪也 掛在框架結(jié)構(gòu)梁上的工字鋼上準(zhǔn)備起吊。并在自動(dòng)扶梯底端設(shè)置移動(dòng)支架。移 動(dòng) 支 架卷 揚(yáng) 機(jī) 移 動(dòng) 支 架移 動(dòng) 支 架吊 掛 點(diǎn)滑 輪 組滑 輪 組 吊 掛 點(diǎn)吊 點(diǎn) 卷 揚(yáng) 機(jī)自 動(dòng) 扶 梯 支 架為起吊自動(dòng)扶梯，吊掛的受力點(diǎn)（見(jiàn)下圖）只能在自動(dòng)扶梯兩端的支承角鋼上的起吊螺栓或吊裝腳上。嚴(yán)禁撞擊自動(dòng)扶梯其他部位，拉動(dòng)和抬高自動(dòng)扶梯時(shí)一律不得使其他部位受力。自動(dòng)扶梯的兩個(gè)端部各有兩只吊裝螺栓（見(jiàn)下圖二），在使用這些螺栓時(shí)，必須掀開(kāi)自動(dòng)扶梯的上、下端部蓋板。圖三所示使用固定鋼絲繩頭套環(huán)的步驟：（1） 擰出安全固定螺釘； （2） 拔出吊裝螺栓； （3） 嵌進(jìn)一或兩個(gè)繩頭固定環(huán)； （4） 推入吊裝螺栓； （5） 擰緊安全固定螺釘。圖 一 自動(dòng)扶梯起吊受力點(diǎn)27 / 60 圖二 自動(dòng)扶梯吊掛螺栓自動(dòng)扶梯下放、移動(dòng)：先將自動(dòng)扶梯上的玻璃及附件、車站裝璜部分拆除掉，才能進(jìn)行起吊。②吊時(shí)，先用葫蘆把扶梯吊起，再進(jìn)行起吊平移，一直移到扶梯往下起吊的最佳位置，然后利用卷?yè)P(yáng)機(jī)的動(dòng)滑輪把扶梯慢慢的下放到地面上，用特制運(yùn)輸工具（平板小車）將扶梯移到擬定位置。 二 站 臺(tái) 下 部 框 架 結(jié) 構(gòu) 拆 除（1）施工流程：搭設(shè)滿堂腳手架→拆除結(jié)構(gòu)板→拆除次梁→拆除主梁→拆除柱→拆除腳手架（2）滿堂腳手架：二號(hào)站臺(tái)橋?yàn)? 米高鋼筋混凝土高架平臺(tái)，拆除前要先搭設(shè)滿堂鋼管腳手架，腳手架經(jīng)驗(yàn)收合格后使用。作業(yè)人員應(yīng)站在腳手架、腳手板、高凳或其它穩(wěn)定的部位上操作，嚴(yán)禁站在整體被拆除構(gòu)件上作業(yè)。腳手架隨框架結(jié)構(gòu)的拆除進(jìn)程及時(shí)安排拆除。拆除前應(yīng)對(duì)下層腳手架及拉攀作穩(wěn)固檢查。（滿堂腳手架搭設(shè)方案另行編制）（3）結(jié)構(gòu)板拆除： 現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板應(yīng)采用粉碎性拆除。①樓板捶擊粉碎后應(yīng)暫時(shí)保留其鋼筋網(wǎng)，待切割放梁前割除。28 / 60②建筑垃圾井道，可在結(jié)構(gòu)板上鑿洞設(shè)置。洞口臨邊采取圍檔封閉措施，采用鋼管臨時(shí)維護(hù)，圍護(hù)高度為不小于 米。井道按柱網(wǎng)“梅花形”布置，洞口邊長(zhǎng)為～ 。（4）框架梁、柱拆除同 二站臺(tái)上部框架結(jié)構(gòu)拆除。 重 建 工 程 施 工 樁 基 施 工P6 P P9 P11 軸線交 LK 軸線范圍新建鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)鋼柱需在原框架柱基礎(chǔ)承臺(tái)補(bǔ)樁，需先將原框架柱周邊地面破除，再施工鉆孔灌注樁。因考慮框架結(jié)構(gòu)未拆除施工空間狹窄和既有管線和設(shè)備安全因素，施工時(shí)對(duì)泥漿的處理、鋼筋籠入孔、混凝土澆筑采取以下措施：（1）鉆孔灌注樁采用泥漿護(hù)壁，為了防止施工時(shí)水、泥漿對(duì)既有設(shè)施造成影響，需要制備成品泥漿池、清水池隨樁位置移動(dòng)，確保泥漿、水不外泄和滲漏。（2）鋼筋籠分節(jié)吊裝。為避免吊車進(jìn)場(chǎng)吊裝鋼筋時(shí)對(duì)運(yùn)營(yíng)車站造成安全隱患，采用小型吊裝設(shè)備卷?yè)P(yáng)機(jī)和手拉葫蘆來(lái)吊裝樁基鋼筋籠，按吊裝設(shè)備的吊裝量合理將鋼筋籠分節(jié)。吊放鋼筋籠時(shí)，必須沿既有鄭西站房走向在鋼筋籠頂端設(shè)置攬風(fēng)繩，防止下籠發(fā)生意外倒向鄭西站房引發(fā)安全事故。（3）因施工場(chǎng)地大小受限，混凝土罐車無(wú)法靠近樁基，采用混凝土輸送泵和大料斗進(jìn)行澆筑。 基 坑 開(kāi) 挖 、 承 臺(tái) 施 工空調(diào)機(jī)房、高壓配電室附近承臺(tái) CT41，CT81 距離既有設(shè)施較近，開(kāi)挖承臺(tái)已無(wú)放坡作業(yè)面只能垂直開(kāi)挖，為確保臨近既有設(shè)施基礎(chǔ)的穩(wěn)定，擬采取措施予以保證：（1） 從設(shè)計(jì)上優(yōu)化新建基礎(chǔ)埋置深度，以減小新建基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖深度；29 / 60（2） 采用人工開(kāi)挖；（3） 開(kāi)挖時(shí)對(duì)承臺(tái)基坑壁采取有效措施進(jìn)行支護(hù)（4） 施工方法： ①支護(hù)材料：5 厘米厚木板作支護(hù)背板；］12 槽鋼作肋；10*20 方木作橫撐；②基坑施工放樣，人工開(kāi)挖，開(kāi)挖 50 厘米~80 厘米深時(shí)，于基坑壁豎向設(shè)置 5 厘米厚木板（長(zhǎng)度按較基坑開(kāi)挖深度長(zhǎng) 20 厘米通長(zhǎng)備足），內(nèi)側(cè)用］12 槽鋼作肋，再用10*20 方木作橫撐并用契木契緊；③支護(hù)完成后，人工繼續(xù)開(kāi)挖，隨著基坑深度增加同時(shí)將支護(hù)背板隨即打入基坑底，以確保在基坑開(kāi)挖的全過(guò)程，基坑壁都處于有效支護(hù)作用下（基坑壁開(kāi)挖時(shí)適當(dāng)欠挖，支護(hù)背板強(qiáng)行向下打入，使之產(chǎn)生一定預(yù)應(yīng)力，以有效支護(hù)坑壁）；④當(dāng)基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程時(shí)，報(bào)檢驗(yàn)槽施作墊層等。30 / 60 鋼 結(jié) 構(gòu) 高 架 平 臺(tái) 施 工（1）錨栓埋設(shè)高架平臺(tái)基礎(chǔ)施工至安裝錨栓位置時(shí)，需安裝錨栓定位框架（提前用角鋼制作），安裝時(shí)根據(jù)土建標(biāo)注的軸線位置和標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，框架經(jīng)標(biāo)高和軸線測(cè)量合格后焊接固定，四周要支撐在鋼筋模板上定位防止移動(dòng)，框架位置固定后把錨栓按框架定位孔依次安裝，并調(diào)整好錨栓頂部高度、垂直度后再把錨栓點(diǎn)焊定位在框架上，完成后把錨栓螺紋用膠帶給予保護(hù)。錨栓安裝進(jìn)度根據(jù)土建施工進(jìn)度依次安裝?；A(chǔ)施工（包含相鄰的土建施工基礎(chǔ)）的順序要綜合考慮，既要滿足構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)需要的通道、構(gòu)件放置還要滿足基礎(chǔ)完成后的構(gòu)件吊裝需要的場(chǎng)地規(guī)劃。31 / 60（2）構(gòu)件安裝順序吊裝前安排測(cè)量人員對(duì)鋼柱基礎(chǔ)的軸線、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)并做好記錄，調(diào)整好柱底板與基礎(chǔ)結(jié)成面的標(biāo)高，符合要求后開(kāi)始安裝。P6~P8 軸高架平臺(tái)安裝順序從鋼柱 1→鋼柱 2→鋼柱 3→鋼柱 4→鋼柱 5→鋼柱6……依次吊裝，鋼柱 1 和鋼柱 2 吊裝時(shí)吊車要靠 L 軸站位，以免保證有效吊裝距離,鋼柱 10 重量約 11 噸吊裝半徑≤9 米，其他鋼柱重量約 9 噸吊裝半徑≤10 米（見(jiàn)圖一）。鋼柱 1 吊裝到位后馬上安裝校正，穩(wěn)固后才能吊裝下一鋼柱，鋼柱 2 吊裝后要把鋼柱 1 和鋼柱 2 間的 米、 米、 米平臺(tái)梁給予吊裝連接（見(jiàn)鋼柱 2 吊裝示意圖）。鋼柱 3 吊裝后要把鋼柱 2 和鋼柱 3 間的 米、 米、 米框架梁給予吊裝連接（見(jiàn)鋼柱 3 吊裝示意圖）。鋼柱 3 及框架梁吊裝完成后吊車要重新靠近 J 軸站位按照相同方法安裝完鋼柱 4 后將鋼柱 4 與鋼柱 1 間的框架梁安裝。然后依次安裝鋼柱 6 及其框架梁及平臺(tái)梁（見(jiàn)圖二）。P9~P11 軸高架平臺(tái)安裝方法與 P6~P8 軸類似。因鋼結(jié)構(gòu)高架平臺(tái)與鋼扶梯安裝相互影響，安裝流程相互制約，另行編制鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)專項(xiàng)施工方案。32 / 60圖一：P6~P8 鋼柱 鋼柱 2 吊裝平面圖，作業(yè)半徑≤9 米，鋼柱 3 吊裝作業(yè)半徑≤10 米，圖中鋼柱編號(hào)只用于施工吊裝編號(hào)使用。33 / 6034 / 60圖二：P6~P8 軸鋼柱 6 吊裝平面圖，作業(yè)半徑≤10 米（圖中鋼柱編號(hào)只用于施工吊裝編號(hào)使用）35 / 6036 / 60 既 有 車 站 辦 公 房 屋 過(guò) 度 安 置 車 站 因 施 工 拆 除 及