【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大道——共青大道——九嶺大道——火車站——共安大道——共青大道——湖濱家園，線路全長(zhǎng)公里。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減棲。前山村地理位置使得該線路既是一條連接德安到主城區(qū)的公交線路，也是工業(yè)園共青大道以北進(jìn)入主城區(qū)的公交線路。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗穎。、燕坊村首末站——湖濱家園。編號(hào)：增號(hào)線。線路途經(jīng)：國(guó)道——共青大道——九嶺大道——火車站——共安大道——共青大道——湖濱家園——老干局，線路全長(zhǎng)公里。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類羋罷。該線路是一條橫貫共青城市東、西的公交線路。、火車站——上海城。編號(hào)：增號(hào)線。線路途經(jīng)：火車站——發(fā)展大道——富華大道——上海城，線路全長(zhǎng)公里；該線路連接了火車站（客運(yùn)中心）到耀邦陵園，打通了發(fā)展大道全段，是另一條橫貫城市東西走向的公交線路，同時(shí)，也方便外地乘客到耀邦陵園。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈極嚕。、耀邦陵園——火車站。編號(hào)：增號(hào)線。線路途經(jīng)：富華大道——發(fā)展大道——文華路——共青大道——火車站，線路全長(zhǎng)公里。該線路是原路外環(huán)線的變形，主要解決富華大道、發(fā)展大道東段往共青大道中段的交通問(wèn)題，同時(shí)該線路經(jīng)過(guò)了若干學(xué)校，可以方便學(xué)生上下學(xué)。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊(cè)庫(kù)麩適。、南湖新區(qū)首末站——火車站。編號(hào)：增號(hào)線線路途經(jīng)：共安大道——發(fā)展大道——火車站，線路全長(zhǎng)公里。該線路是連接南湖新區(qū)和主城區(qū)的另一條公交線路，完成了南湖新區(qū)和客運(yùn)中心的連接。、鳳凰安置點(diǎn)首末站——耀邦陵園。編號(hào)：增號(hào)線。線路途經(jīng)：共安大道——前進(jìn)路——九嶺大道——?jiǎng)?chuàng)業(yè)路——南湖大道——高爾夫大道——耀邦陵園，線路全長(zhǎng)公里。裊樣祕(mì)廬廂顫諺鍘羋藺遞燦。該線路將主要商業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校等連接起來(lái)，既可以解決位于共安大道的鳳凰村安置點(diǎn)和甘露鎮(zhèn)群眾到中心城區(qū)的交通問(wèn)題，也可以方便主城區(qū)群眾的出行。倉(cāng)嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁絛鯛。、工業(yè)園區(qū)內(nèi)循環(huán)線：介首村―工業(yè)一大道―共青大道―工業(yè)二大道—前山村，線路全長(zhǎng) 公里。編號(hào)：增號(hào)線。綻萬(wàn)璉轆娛閬蟶鬮綰瀧恒蟬。工業(yè)區(qū)園區(qū)內(nèi)環(huán)行線主要解決園區(qū)內(nèi)各個(gè)企業(yè)與已經(jīng)開(kāi)通的主要公交線路的銜接，在首末站位置確定的前提下，具體線路走向可根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要做調(diào)整。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻驃弒。、江益鎮(zhèn)政府——湖濱家園。編號(hào)：增號(hào)線。線路途經(jīng)：江益鎮(zhèn)首末站——南湖大道——共安大道——文華路——發(fā)展大道——南湖大道——共青大道——湖濱家園，線路全長(zhǎng)公里?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)錒。、金湖鄉(xiāng)——火車站。編號(hào)：增號(hào)線。線路途經(jīng)：金湖鄉(xiāng)首末站——堤壩——共青大道——火車站，線路全長(zhǎng)公里。以上線路具體走向詳見(jiàn)圖。 線路優(yōu)化后的主要技術(shù)指標(biāo)及其說(shuō)明以上線路優(yōu)化后，新增線路覆蓋里程公里，詳細(xì)情況見(jiàn)下表：新增線路覆蓋里程明細(xì)表表—道路名稱長(zhǎng)度（公里）道路名稱長(zhǎng)度（公里）共青大道創(chuàng)業(yè)路富華大道前進(jìn)路九嶺大道光明路發(fā)展大道青年大道共安大道沿河路（堤壩）工業(yè)一大道村級(jí)公路合 計(jì)（公里）優(yōu)化后，公交線路主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比如下表：公交線路現(xiàn)狀與優(yōu)化后各主要指標(biāo)的對(duì)比表優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后增（＋）、減（－）線路數(shù)（條）＋線路總長(zhǎng)度（公里）＋線路網(wǎng)長(zhǎng)度（公里）＋線路平均長(zhǎng)度（公里）線路重復(fù)系數(shù)－線網(wǎng)密度（公里平方公里）＋注：線路網(wǎng)密度計(jì)算中，建成區(qū)面積按平方公里。此次公交線路網(wǎng)優(yōu)化前我們搜集了共青城市各相關(guān)部門、企事業(yè)單位、街道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)城市公交的意見(jiàn)和建議，這些意見(jiàn)和建議經(jīng)梳理和歸納后，集中反映在工業(yè)園區(qū)職工上下班乘坐公交不太方便；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民除茶山街道外，出行幾乎沒(méi)有公交車；學(xué)生上下學(xué)乘坐公交不太方便等方面。在做線路優(yōu)化時(shí)，我們充分考慮了城市居民代表和相關(guān)單位、企業(yè)、街道對(duì)城市公交的意見(jiàn)和建議，同時(shí)，我們也充分依據(jù)《綜合交通體系規(guī)劃》有關(guān)城市公共交通部分制訂的原則、目標(biāo)及客流預(yù)測(cè)分配等方面的規(guī)劃，把以上內(nèi)容作了具體化處理。鎦詩(shī)涇艷損樓紲鯗餳類礙穡。從線路網(wǎng)總體布局上看，此次優(yōu)化后的線路網(wǎng)在共青城市形成了“兩橫三縱”的格局，即沿共青大道和發(fā)展大道的“兩橫”和沿富華大道、共安大道和工業(yè)一大道的“三縱”，基本奠定了共青城市今后城市公交線路的“骨架”，而且該“骨架”與《共青城市城市綜合交通體系規(guī)劃》經(jīng)客流調(diào)查確定的城市公交客流通道基本吻合。即：櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟奧傴。通道：工業(yè)大道——南環(huán)路——共安大道（大橋）——共安大道（南湖新城）；通道：共青大道——富華大道（大橋）——富華大道（南湖新城）；通道：共安大道（北部片區(qū)）——共安大道（大橋）——共安大道（南湖新城）；通道：共青大道——南湖大道；通道：發(fā)展大道——南湖大道；通道：官塘大道——北環(huán)路。有些客流通道此次沒(méi)有設(shè)計(jì)公交線路，是因?yàn)槁肪W(wǎng)建設(shè)尚未完成。從優(yōu)化后的線路網(wǎng)與原線路網(wǎng)的技術(shù)數(shù)據(jù)比較看，所有主要技術(shù)指標(biāo)均得到提升，其中線路長(zhǎng)度、線路網(wǎng)長(zhǎng)度指標(biāo)提升顯著，線路平均長(zhǎng)度和線路重復(fù)系數(shù)得到進(jìn)一步優(yōu)化（中小城市一票制線路合理長(zhǎng)度為——公里，線路重復(fù)系數(shù)不大于），雖然線路網(wǎng)密度仍然低于規(guī)定指標(biāo)，這與此次優(yōu)化主要為公交骨架線路有關(guān)，但與優(yōu)化前的線路網(wǎng)密度相比，提高幅度近倍，增幅明顯。從線路網(wǎng)布局看，京九線以東建成區(qū)范圍內(nèi)，城市主干道基本都設(shè)置了公交線路，具備公交車通行條件的次干道，也設(shè)置了一些公交線路。在創(chuàng)業(yè)路以南，濱湖路以北，京九線以東，富華大道以西的城市中心區(qū)約平方公里范圍內(nèi)，公交線路網(wǎng)長(zhǎng)度達(dá)公里，線路網(wǎng)密度可達(dá)公里平方公里左右，已經(jīng)達(dá)到或接近規(guī)定的指標(biāo)，城市周邊地區(qū)的公交線路網(wǎng)密度可隨城市建設(shè)的發(fā)展和人口的增加，逐步提高。轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)頁(yè)諳。此次在京九線以西的工業(yè)園區(qū)和南湖新區(qū)沒(méi)有做次級(jí)公交線路網(wǎng)（指區(qū)域內(nèi)的公交線路網(wǎng)）的具體設(shè)計(jì)，而只是提出了公交場(chǎng)站的選點(diǎn)方案，其原因是工業(yè)園區(qū)和南湖新區(qū)目前正在建設(shè)之中，公交客流的流量、流向無(wú)法確定，因此，只設(shè)計(jì)了“骨架”線路，為今后次級(jí)公交線路的設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺詐機(jī)。對(duì)工業(yè)園區(qū)內(nèi)一些不在公交線路覆蓋范圍內(nèi)的企業(yè)的職工通勤問(wèn)題，目前只能以固定班車的方式解決，具體的解決方案，可有公交公司與企業(yè)商定。對(duì)教育部門提出的進(jìn)一步方便學(xué)生上下學(xué)的公共交通問(wèn)題，我們?cè)诘缆吠ㄐ袟l件具備的前提下，盡可能的做了解決方案，對(duì)目前公交線路不能覆蓋的范圍內(nèi)的學(xué)生上下學(xué)，我們建議也以學(xué)生專車的方式解決。詩(shī)叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈韜。167。 落實(shí)線路優(yōu)化方案的條件及實(shí)施步驟此次共青城市公交線路優(yōu)化方案控制時(shí)間較短，是根據(jù)《共青城市綜合交通體系規(guī)劃》所做的實(shí)施方案，從線路設(shè)計(jì)和調(diào)整上看，雖然調(diào)整了條線路，新增了條線路，其中有些線路并不具備馬上開(kāi)通的條件，全部落實(shí)此次優(yōu)化方案設(shè)計(jì)的公交線路，仍需要進(jìn)行資金、土地和政策上的準(zhǔn)備，因此，實(shí)施本方案，需要分步驟進(jìn)行。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華縉。 落實(shí)優(yōu)化方案需要的條件，加快公交場(chǎng)站建設(shè)步伐公交場(chǎng)站是公交線路網(wǎng)的支撐點(diǎn)，是公交運(yùn)行的保障，也是乘客方便、舒適候車的必要條件。離開(kāi)了公交場(chǎng)站，再好的公交線路設(shè)計(jì)也不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。無(wú)論是國(guó)家還是省、市級(jí)政府，在落實(shí)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通政策上，對(duì)公交場(chǎng)站建設(shè)都有很高的要求。脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘詠。公交場(chǎng)站包括途中?？空?、線路首末站、停車場(chǎng)、車輛保養(yǎng)維修廠及調(diào)度中心等。公交場(chǎng)站規(guī)劃的原則主要有以下幾個(gè)方面：第一，與公交車的發(fā)展相適應(yīng)，并有一定的超前性；第二，與公交線網(wǎng)相適應(yīng)，為公交線網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)的營(yíng)運(yùn)提供后勤保障；第三，方便公交線路網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)乘客的候車和換乘；第四，與道路交通管理相適應(yīng)，盡量減少對(duì)正常交通的干擾。、公交場(chǎng)站的用地規(guī)?？刂啤８鶕?jù)《城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》【—】，停車場(chǎng)用地宜按每標(biāo)準(zhǔn)車㎡計(jì)算。在用地特別緊張的大城市，停車場(chǎng)用地不得小于㎡標(biāo)準(zhǔn)車；公共交通首末站、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)的綜合用地不宜小于㎡標(biāo)準(zhǔn)車。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵輳?！豆睬喑鞘芯C合交通體系規(guī)劃》對(duì)共青城市的公交場(chǎng)站做了比較詳盡的規(guī)劃：年公交停保場(chǎng)位置及用地情況表序號(hào)名 稱位 置面積（公頃）用 途青年創(chuàng)業(yè)區(qū)車場(chǎng)工業(yè)一大道東側(cè)停車北部片區(qū)車場(chǎng)客運(yùn)總站南側(cè)保養(yǎng)場(chǎng)、停車、加油、首末站、維修、保養(yǎng)南湖新區(qū)車場(chǎng)共安大道東側(cè)停車原客運(yùn)汽車站共青大道北側(cè)停車合計(jì)——————注：本表來(lái)源于《共青城市綜合交通體系規(guī)劃》表年公交首末站及樞紐站位置表名 稱位 置用 途客運(yùn)南站南湖新區(qū)客運(yùn)站首末站、樞紐站南湖新區(qū)樞紐站共安大道西側(cè)樞紐站大學(xué)城人民