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正文內(nèi)容

輪胎工藝流程(編輯修改稿)

2024-12-09 09:22 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 墊膠在輪胎成品中對應(yīng)著胎肩部位,在這一區(qū)域材料分布比較復(fù)雜 (胎面、基部膠、各層帶束端點、肩墊等 )工作情況比較差 (這一區(qū)域變形大,生熱高,應(yīng)力分布狀況極為復(fù)雜 )是輪胎使用過 程中缺陷比較集中的區(qū)域,包括肩空、肩裂、脫層、磨肩等。 由此看來,胎肩墊膠是一個較為重要的部件,起著由 90176。胎體向小角帶束過渡,決定著肩部各部件的受力狀態(tài)和變形情況,因此要求肩墊必須具備良好的物理性能和熱力學性能(配方設(shè)計中予以保證 )。此外對壓出工藝必須加以嚴格控制,以確保達到設(shè)計要求。 墊膠的截面尺寸 (寬度、厚度 )超差,將直接影響帶束層的分布情況,或者造成帶束層端點翹起,或者造成帶束層端點下彎,均會改變后部的應(yīng)力狀態(tài),易引起帶束層端點處剪切破壞,導致輪胎層或肩部異常磨損,肩墊膠定長不準確也會引發(fā)同樣的問題 ,特別是墊膠過長還會造成成型工藝壓合困難,易夾雜空氣而造成輪胎后空、氣泡、脫層等一系列質(zhì)量缺陷。 (3)三角膠芯 載重子午線輪胎一般采用復(fù)合膠芯,是從剛性鋼絲圈均勻地過渡到柔軟的胎側(cè)的部件.起到協(xié)調(diào)變形、調(diào)整應(yīng)力分布的作用,如果膠芯的幾何尺寸及上、下膠芯的復(fù)合位置達不到設(shè)計要求,將會改變與膠芯相鄰部件的變形狀態(tài)及應(yīng)力分布情況,可能造成溫度過高或應(yīng)力集中而導致子口裂口等質(zhì)量問題。 如果壓出工藝控制不穩(wěn)定或左右膠芯口型不一致,若將兩條重量差別較大的膠芯在同一條輪胎上使用,將嚴重地影響成品輪胎的操作性能,使用過程 將發(fā)生搖擺或直接行駛性差,如果膠芯定長不準,將造成往鋼絲圈上上膠芯困難。 (4)胎側(cè) 胎側(cè)是指胎側(cè)膠和子口膠 (或稱為耐磨膠 )的復(fù)合件,在成品輪胎上從胎圈部位一直延伸到肩部,由于成型工藝采用膠囊反包或倒壓輥反包的形式,決定了該部件的精度必須加以嚴格控制,這一部件的尺寸直接影響著材料的分布情況,進而對輪胎的變形、應(yīng)力分布造成影響,同時對輪胎外觀質(zhì)量有直接的關(guān)系。比如:胎側(cè)定長過大,將使接頭部位的膠料過厚,是成品輪胎胎側(cè)起鼓的一個最主要原因,使用過程中由于這部分膠料硫化時流動而使胎體稀線,造成側(cè)鼓或側(cè)爆的 質(zhì)量事故。 壓出過程中胎面膠、胎側(cè)粘合膠片及膠芯粘合膠片貼合時需要注意哪些問題 A. 胎面壓出時采用壓延法貼合一層基部膠片,為了保證成型時與帶束層的粘著性能,在其表面應(yīng)覆塑料薄膜予以保鮮,貼合時應(yīng)保證膠片壓緊、貼實不得夾雜空氣,否則將會引起胎面脫層等問題,同時表面塑膜也要求必須貼實,否則不僅影響表面粘性,而且還會在胎面冷卻時帶入水分。 B. 胎側(cè)復(fù)合件和三角膠芯一般要求貼合一層粘合膠片,除了必須保證膠片的位置外,還應(yīng)注意檢查膠片是否附塑料屑等雜質(zhì),雜物的混入在輪胎中起到隔離作用,影響粘合,同樣操作 過程中要壓緊貼實,不得存有空氣和空隙,否則易在冷卻時帶入水分。 第 七 節(jié) 內(nèi)襯型膠壓出 型膠壓出包括內(nèi)襯層押出和隔離膠片 壓 出,膠料經(jīng)冷喂料擠出后送入壓型輥,經(jīng)壓型輥后壓延成有一定厚度、寬度和形狀的膠片。 生產(chǎn)工藝 (1)型輥輥套要注意減少碰撞.加熱時間不少于半小時,溫度 115℃; (2)膠料通過運輸帶坤送,要保持均勻,不得斷膠,返回膠料應(yīng)打成長膠卷,按照技術(shù)標準使用合格膠料,不合格的須有處理卡片; (3)控制好螺桿、機身、機頭溫度,分別為 60℃、 40℃、 80℃,最高溫度為 90℃,押出機上、下輥溫度不得高于 90℃,過高膠料焦燒或噴霜,過低易造成冷疤,膠片表面凸不平; (4)膠片壓延后,先測定調(diào)節(jié)膠片厚度,公差177。 2mm,調(diào)整規(guī)格時,壓延速度為 3~ 4m/rain; (5)調(diào)節(jié)好尺寸后,進入生產(chǎn)聯(lián)動系統(tǒng);生產(chǎn)速度膠片 15—20m/ rain。型膠 10—20m/rain,調(diào)節(jié)匹配好速度,以免膠料拉伸變形; (6)復(fù)合膠片要保證復(fù)合公差達到標準,膠片要對正中心,偏中心 3mm; (7)膠片用聚乙烯墊布卷取,型膠用復(fù)合聚酯墊布工字輪卷取,卷取溫度 40℃ ,卷取后膠片應(yīng)掛在架子上; (8)聚乙烯墊布為一次性使用,聚酯墊布要保持干凈、整齊、循環(huán)使用 . 第 八 節(jié) 縱裁 縱裁:將簾布或膠片進行裁切,使之符合制造標準要求。 (1)使用設(shè)備:多刀縱裁 (2)質(zhì)量標準:裁切的簾布或膠片邊部整齊,無毛邊。 (3)生產(chǎn)工藝: ,發(fā)現(xiàn)簾布或膠片裁切的不整齊或卷取的不合格,要立即停機整改; 。 第 九 節(jié) 胎圈制造 載重子午線輪胎的胎圈制造多是將單鋼絲經(jīng)過押掛膠,在鋼絲卷成盤上纏繞成具有一定斷面形狀的鋼絲圈再在外面螺旋纏繞上單層纖維包布,然后貼上三角膠芯。 工藝流程 鋼絲開包 上法蘭盤 壓出掛膠 牽引儲線 卷成 包布 半硫化 浸膠 貼三角膠芯 . 使用設(shè)備 鋼絲圈制造所用的設(shè)備,有上法蘭盤裝置,鋼絲圈壓出。卷成聯(lián)動線,包布縱裁機,包布重纏機,鋼絲圈包布機,三角膠芯貼合機。 聯(lián)動線一般是由導開裝置、鋼絲預(yù)熱器、冷喂料押出機、牽引及儲存架,纏繞 機和滑槽組成。鋼絲圈由上法蘭盤裝置夾在法蘭盤上,然后移到導開架上,導開架上設(shè)有張力裝置, 使鋼絲始終保持一定張力 (100N/根 ),鋼絲經(jīng)預(yù)熱后進人冷喂料押出機頭進行掛膠,后經(jīng)牽引儲存架,最后在卷成盤上進行卷成。 B 包布重纏機 將裁好的纖維簾布卷,重新纏成更小的布卷,以備包布使用。 C 鋼絲圈纏繞包布機 主要是由布卷回轉(zhuǎn)齒輪和鋼絲圈傳動壓輥兩部分組成。當回轉(zhuǎn)齒輪張開缺口,將鋼絲圈裝進去.回轉(zhuǎn)齒輪與兩個轉(zhuǎn)動齒輪嚙合,將鋼絲圈壓住慢慢轉(zhuǎn)動,齒輪帶著纖維布卷,作螺旋式小重疊纏繞,完成鋼 絲圈包布工作。 D 預(yù)硫化 E 刷膠漿 F 三角膠芯貼合機填充膠貼合機有立式(機械式)的,有臥 式(膠囊式)的。 立式貼合機工作時,將鋼絲圈套在夾持環(huán)上,填充膠的底邊靠近鋼絲圈平繞在成型鼓上接頭,然后傘形裝置膨脹,使三角膠立在鋼絲圈上.夾持環(huán)離開,將貼有三角膠的鋼絲圈取下,完成貼合操作;臥式貼合機則采用回轉(zhuǎn)工作臺完成操作。 問題點 A 胎圈鋼絲大卷到生產(chǎn)區(qū)后,必須停放 24 小時以上,才允許打開原包裝,鋼絲開包后嚴防灰塵和油污沾染鋼絲,影響鋼絲和膠料的粘合。在鋼絲圈生產(chǎn)過程中要嚴格控制溫度和 濕度; B 鋼絲圈制造的質(zhì)量關(guān)鍵是鋼絲掛膠。在生產(chǎn)中,除要保證壓出機頭有恒定的溫度外,還要調(diào)整好擠出螺桿的速度和鋼絲牽引速度匹配,避免出現(xiàn)掛腔鋼絲的漏銅現(xiàn)象; C 自鋼絲圈卷成到貼合三角膠的全過程中,鋼絲圈始終都要放置在能夠定位的架子或?qū)S密囎由洗娣牛员3植蛔冃?,要嚴格控制鋼絲圈的橢圓度不超過規(guī)定的范圍,貼好填充膠的鋼絲圈要平放,鋼絲圈之間要用硬質(zhì)墊板隔開。 第 十 節(jié) 簾布裁斷 載重子午線輪胎的簾布裁斷分為胎體鋼絲簾布裁斷和帶束層鋼絲簾布 裁斷兩種。 工藝流程 (1)胎體鋼絲簾布 90176。裁斷 簾布大卷導開 去聚乙烯墊布 兩邊各切掉 1 根鋼絲 定長裁斷 90176。轉(zhuǎn)向 簾布接頭 貼膠片 卷取。 (2)帶束層鋼線簾布 15—70176。裁斷簾布大卷導開 — 去聚乙烯墊布 — 定長裁斷 — 簾布接頭— 貼膠片包邊 — 卷取。 使用設(shè)備 (1)胎體鋼絲簾布 90176。裁斷機: 由導開裝置、切邊裝置、送料定長裝置、裁斷裝置、拼接裝置、貼膠片裝置及包邊裝置、卷取裝置組成。 壓延后的鋼絲簾布卷用吊車固定在導開裝置上,由牽引輥導開,把貼在簾布兩面的聚乙烯墊布撕 開卷起來,由兩把圓刀把鋼絲簾布兩邊各切掉 1 根鋼絲簾線,使鋼絲簾布邊端涌出新鮮表面并且膠邊整齊,提高拼接精度相牢固度。 送布定長裝置把簾布送到裁斷裝置的矩形刀臺上,壓布器將簾布壓住,通過鍘刀或圓盤刀把鋼絲簾布裁斷。裁斷后的簾布片由磁鐵夾持器吸附進行 90176。轉(zhuǎn)向。 運送到拼接裝置上進行拼接。拼接時兩組三傘形輪沿兩片簾布的接縫呈接鏈式向兩邊移動,進行拼按,然后進行貼膠片或包邊、卷取。 (2) 小角度鋼絲簾布裁斷機 主要用來裁斷子午線輪胎的帶束層和子口包布 . 它是由導開裝置、送布定長裝置、裁斷主機
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