【文章內(nèi)容簡介】 損壞，發(fā)生泄漏引起火災(zāi)和爆炸事 故。地下儲氣井使用中出現(xiàn)的事故隱患主要是泄漏、井管爆裂和井口裝置上串或下沉。 ① 泄漏 泄露有兩種情況：井口裝置泄漏和井下泄漏。井口裝置泄漏發(fā)生在井口封頭與井管連結(jié)螺紋處和井口裝置中的閥門、管件處，這類泄漏現(xiàn)象比較容易發(fā)現(xiàn)，也較容易處理，一般不致釀成嚴(yán)重后果。井下泄漏發(fā)生在井下，可通過儲氣井充滿 CNG 后，井口壓力表不能穩(wěn)壓而發(fā)現(xiàn)。問題在于很難弄清井下泄漏的確切泄漏位置。也就很難采取有效的補(bǔ)救措施。 ② 井管爆裂 井管往往會因腐蝕、 “氫脆 ”而發(fā)生爆裂。若固井質(zhì)量良好，則爆裂后僅產(chǎn)生天然氣的泄漏現(xiàn)象，否則將會導(dǎo)致整 個儲氣井全部井管拔地騰空。十分危險。 ③ 筒體嚴(yán)重上串或下沉 一些儲氣井在使用過程中，出現(xiàn)井管慢慢地向上爬的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)處理一次后，又繼續(xù)上爬的現(xiàn)象；有些儲氣井在使用一段時間后，出現(xiàn)氣井有下沉的現(xiàn)象。對于上述兩種情況，如不及時處理會造成連接管線破裂拉斷，聯(lián)接接箍松動硬沖管事故，導(dǎo)致大量氣體從井內(nèi)噴出，其后果也是較為嚴(yán)重的。此種情況多數(shù)是由于固井質(zhì)量不良所致。 設(shè)備控制系統(tǒng)的危險性 設(shè)備控制系統(tǒng)主要是對氣加站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動或自動控制。因此，加氣站內(nèi)存在著潛在的點(diǎn)火源，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)防靜電接地不良或者各種電 器設(shè)備、電氣線路不防爆、接頭封堵不良，在天然氣稍有泄漏時就易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。 售氣系統(tǒng)的危險性 售氣系統(tǒng)工作時，易產(chǎn)生靜電，此外違章操作也容易造成安全事故，例如工作人員違章穿釘子鞋、化纖服，也易造成事故。在加氣時汽車不按照規(guī)定熄火加氣，還有尤為常見的搭載乘客在車輛加氣時吸煙的現(xiàn)象，都為 CNG 生產(chǎn)安全埋下了重大隱患。 售氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火都會引起火災(zāi)爆炸事故。 1）售氣機(jī)接地線連接不牢或松動斷開，電阻大地 10Ω，甚至無窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。 2）加氣員不按規(guī)定對加氣車輛的儲氣瓶儀表、閥門管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。 3）加氣員不按規(guī)定，為未經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲氣瓶加氣；為加氣汽車儲氣瓶以外的燃?xì)庋b置、氣瓶加氣。 4）加氣員在加氣時沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時，沒有及時關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場緊急關(guān)閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。 1壓 縮機(jī)危險性 1）壓縮機(jī)活塞環(huán)（脹圈）吸入活門，壓出活門，填料（盤要）由于氣密不好，造成泄漏導(dǎo)致事故發(fā)生。 2）活塞環(huán)的作用是使活塞兩側(cè)氣體不互相泄漏，即不使活塞一側(cè)的高壓氣體漏入另一側(cè)。同時又不使活塞環(huán)與氣缸的摩擦力太大。但往往活塞環(huán)并不十分氣密，使活塞一側(cè)加高壓氣體部分漏入另一側(cè)，造成排氣量減少，能力降低。摩擦損壞造成泄漏，遇明火易產(chǎn)出燃燒爆炸。 3）在壓縮機(jī)的運(yùn)行中，由于填料和活塞桿之間的摩擦或安裝不嚴(yán)密，造成漏氣，出現(xiàn)產(chǎn)生事故隱患。 4）吸入氣體的溫度，壓縮機(jī)氣缸的容積是恒定不變的，如要吸入的氣體溫度 過高，則吸入氣缸內(nèi)的氣體密度減少，即重量減輕，在炎熱的夏天，此種情況更為突出，加之如果冷卻系統(tǒng)溫度及高壓警報系統(tǒng)失靈，則易造成燃燒爆炸事故。 1管道、閥門、電器設(shè)備危險、有害性 1）壓縮系統(tǒng)管道、閥門、儀表、安全閥平時缺少維護(hù)保養(yǎng)，壓力超過管道設(shè)備能夠承受的強(qiáng)度；設(shè)備管道及配件等在運(yùn)行中由于腐蝕、疲勞損傷等因素，強(qiáng)度降低，承受能力降低，而發(fā)生炸裂和接頭松脫；產(chǎn)生泄漏，遇明火高溫易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。 2）壓縮系統(tǒng)電氣設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，電線接頭氧化松動，電氣設(shè)備封閉不嚴(yán)，金屬碰撞產(chǎn)生火花，均能夠?qū)е禄?災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生。 13 輸氣管道的腐蝕危害 1）腐蝕的危害 輸氣管道多以金屬材料制成，當(dāng)鋼管的管壁與作為電解質(zhì)的土壤和水接觸時，產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，使陽極區(qū)的金屬離子不斷電離而受到腐蝕，即為電化學(xué)腐蝕。管道的腐蝕是人們普遍關(guān)心的課題，由于腐蝕大大縮短了管道的壽命，降低了管道的輸氣能力，引起意外事故的發(fā)生，給生產(chǎn)管理帶來很多麻煩和造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 2）天然氣輸氣管道腐蝕的類型主要是： 按腐蝕部位可分為內(nèi)壁腐蝕和外壁腐蝕；其腐蝕機(jī)理可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。 天然氣輸氣管道中所含的 H2S 或 CO2 等雜質(zhì)與金 屬管壁作用所引起的為化學(xué)腐蝕。在管道低洼積水處，氣液交界面的部位，電化學(xué)腐蝕最為強(qiáng)烈，是管線易于起爆和穿孔的部位。 外壁腐蝕的情況比較復(fù)雜，視管道所處的環(huán)境具體分析。架空管道易受大氣腐蝕，埋地管道易受土壤、細(xì)菌的雜散電流腐蝕。 1變配電系統(tǒng)及雷電、靜電危害 加氣站變配電系統(tǒng)危險、危害因素分為兩類：一類是自然災(zāi)害如雷擊；另一類是電氣設(shè)備本身和運(yùn)行過程中不安全因素導(dǎo)致的危險、危害，主要有觸電、火災(zāi)、爆炸等，分析如下： 1）觸電危險 加氣站配電設(shè)備、設(shè)施在生產(chǎn)運(yùn)行中由于產(chǎn)品質(zhì)量不佳，絕緣性能不好；現(xiàn)場環(huán)境惡劣 （高溫、潮濕、腐蝕、振動）、運(yùn)行不當(dāng)、機(jī)械損傷、維修不善導(dǎo)致絕緣老化破損；設(shè)計(jì)不合理、安裝工藝不規(guī)范、各種電氣安全凈距離不夠；安全措施和安全技術(shù)措施不完備、違章操作、保護(hù)失靈等原因，若人體不慎觸及帶電體或過份靠近帶電部分，都有可能發(fā)生電擊、電灼傷的觸電危險。特別是高壓設(shè)備和線路，因其電壓值高，電場強(qiáng)度大，觸電的潛在危險更大。 2）火災(zāi)、爆炸危險 各種配電裝置、電氣設(shè)備、電器、照明設(shè)施、電纜、電氣線路等，如果安裝不當(dāng)、外部火源移近、運(yùn)行中正常的閉合與分?jǐn)?、不正常運(yùn)行的過負(fù)荷、短路、過電壓、接地故障、接觸不良等 ，均可產(chǎn)生電氣火花、電弧或者過熱，若防護(hù)不當(dāng)，可能發(fā)生電氣火災(zāi)或引燃周圍的可燃物質(zhì)，造成火災(zāi)事故；在有過載電流流過時，還可能使導(dǎo)線（含母線、開關(guān)）過熱，金屬迅速氣化而引起爆炸；充油電氣設(shè)備（油浸電力變壓器、電壓互感器等）火災(zāi)危險性更大，還有可能引起爆炸。 3）雷擊危險 室外變配電裝置、配線（纜）、構(gòu)架、箱式配電站及電氣室都有遭受雷擊的可能。若防雷設(shè)計(jì)不合理、施工不規(guī)范、接地電阻值不符合規(guī)范要求，則雷電過電壓在雷電波及范圍內(nèi)會嚴(yán)重破壞建筑物及設(shè)備設(shè)施，并可能危及人身安全乃至有致命的危險，巨大的雷電流流入地下，會在雷擊點(diǎn)及其連接的金屬部分產(chǎn)生極高的對地電壓，可能導(dǎo)致接觸電壓或跨步電壓的觸電事故；雷電流的熱效應(yīng)還能引起電氣火災(zāi)及爆炸。 （ 1）加氣站的雷電危害分布在爆炸火災(zāi)危險環(huán)境、變配電電氣設(shè)備、加氣站附屬建筑物等。 （ 2）產(chǎn)生的原因：從雷電防護(hù)的角度分析，雷電危險因素的產(chǎn)生主要有：防雷裝置設(shè)計(jì)不合理：防雷裝置安裝存在缺陷；防雷裝置失效，防雷接地體接地電阻不符合要求；缺乏必要的人身防雷安全知識等。 （ 3）靜電危害 氣體靜電的危害是任何含有顆粒物質(zhì)的壓縮氣體的逸出和排放都具有潛在危險，例如，從進(jìn)出氣口、閥門和法蘭漏縫處噴出帶有水殊銹末的壓縮氣體時，均可產(chǎn)生危險的靜電。 1加氣站天然氣泄漏危害 加氣站內(nèi)工藝過程由于大部分工藝設(shè)備處于高壓狀態(tài)，工藝設(shè)備容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點(diǎn)很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐、過濾器等都有可能發(fā)生泄漏；當(dāng)壓縮天然氣管道被拉脫或加、運(yùn)氣車輛意外失控而撞毀加氣柱時會造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。 1）加氣站泄漏的主要設(shè)備 根據(jù)加氣 站使用設(shè)備的實(shí)際情況分析認(rèn)為，加氣站易發(fā)生泄漏的設(shè)備主要有以下幾類：輸氣管道、撓性連接器、過濾器、閥門、壓力容器、泵、壓縮機(jī)、加氣機(jī)或放散管等。 ① 管道：它包括管道、法蘭和接頭。 ② 撓性連接器。它包括軟管、波紋管等，其典型泄漏情況為：連接器本體破裂泄漏；接頭處泄漏；連接裝置損壞泄漏。 ③ 過濾器。它由過濾器本體、管道、濾網(wǎng)等組成。 ④ 閥門。其典型泄漏情況為：閥殼體泄漏、閥殼泄漏、閥桿損壞泄漏。 ⑤ 壓力容器。加氣站壓力容器主要有儲氣井、緩沖罐、回收罐和容器等。此類容器泄漏的情況主要有：容器破裂而泄漏、容器本體泄漏、孔蓋泄 漏、噴嘴斷裂而泄漏、儀表管路破裂泄漏、容器內(nèi)部爆炸等。 ⑥ 壓縮機(jī)。其典型泄漏情況為：壓縮機(jī)殼損壞而泄漏、壓縮機(jī)密封套泄漏。⑦ 放散管。放散管泄漏主要發(fā)生在筒體部位。 2）造成泄漏的原因：從人 —機(jī)系統(tǒng)來考慮造成各種泄漏事故的原因主要有四類。 a）設(shè)計(jì)失誤： ① 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)錯誤，如地基下沉，造成容器底部產(chǎn)生裂縫，或設(shè)備變形、錯位等； ② 選材不當(dāng)，如強(qiáng)度不夠，耐腐蝕性差、規(guī)格不符等； ③ 布置不合理，如壓縮機(jī)和輸出管沒有彈性連接，因振動而使管道破裂； ④ 選用的機(jī)械不合適，如轉(zhuǎn)速過高、耐溫、耐壓性能差等； ⑤ 儲氣井未加放散管等。 b） 設(shè)備原因： ① 加工不符合要求，或未經(jīng)檢驗(yàn)擅自采用代用材料； ② 加工質(zhì)量差，特別是不具有操作證的焊工焊接質(zhì)量差； ③ 施工和安裝精度不高，如泵和電機(jī)不同軸、機(jī)械設(shè)備不平衡、管道連接不嚴(yán)密等； ④ 選用的標(biāo)準(zhǔn)定型產(chǎn)品質(zhì)量不合格； ⑤ 對安裝的設(shè)備沒有按《機(jī)械設(shè)備安裝安裝及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行驗(yàn)收； ⑥ 設(shè)備長期使用后未按規(guī)定檢修期進(jìn)行檢修，或檢修質(zhì)量差造成泄漏； ⑦ 計(jì)測儀表未定期校驗(yàn)，造成計(jì)量不準(zhǔn)； ⑧ 閥門損壞或開關(guān)泄漏，又未及時更換； ⑨ 設(shè)備附件質(zhì)量差，或長期使用后材料變質(zhì)、腐蝕或破裂等。 c）管理原因： ① 沒有制定完善的安全操作規(guī)程； ② 對安 全漠不關(guān)心，已發(fā)現(xiàn)的問題不及時解決； ③ 沒有嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)督檢查制度； ④ 指揮錯誤，甚至違章指揮； ⑤ 讓未經(jīng)培訓(xùn)的工人上崗，知識不足，不能判斷錯誤； ⑥ 檢修制度不嚴(yán)，沒有及時檢修已出現(xiàn)故障的設(shè)備，使設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。 d）人為失誤： ① 誤操作，違反操作規(guī)程； ② 判斷錯誤，如記錯閥門位置而開錯閥門； ③ 擅自脫崗； ④ 思想不集中； ⑤ 發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象不知如何處理。 1車輛傷害危險： 主要指站內(nèi)加氣車輛和其它機(jī)動車輛在行駛中引起的碰撞、擠壓等車輛傷害事故。 1噪聲危害 壓縮天然氣加氣站的噪聲主要來自天然氣壓縮機(jī)。噪聲對人體的危害主要是 引起噪聲性耳聾，長期接觸強(qiáng)烈的噪聲，還能引起各種病患，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、昏暈、耳鳴、多夢、失眠、心慌意亂以及全身疲乏無力等癥，噪聲干擾影響信息交流，聽不清談話或信號，促使誤操作發(fā)生率上升容易造成工傷事故，影響安全生產(chǎn)。 1高溫、低溫危害 高溫作業(yè)人員受環(huán)境熱負(fù)荷的影響，作業(yè)能力隨溫度升高而明顯下降。高溫時，人的反應(yīng)速度、運(yùn)算能力、感覺敏感性及感覺動作協(xié)調(diào)功能都明顯下降，從而使勞動效率降低，操作失誤率增高。高溫環(huán)境還會引起中暑。 低溫作業(yè)人員受環(huán)境影響，操作功能隨溫度的下降而明顯下降。冷暴露，即使未致體 溫過低，對腦功能也有一定影響，使注意力不集中，反應(yīng)時間延長，作業(yè)失誤率增多，對心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)也有一定影響。低溫環(huán)境還會引起凍傷、體溫降低易造成不安全事故的發(fā)生。 1壓力容器爆炸的主要危害 1）碎片的破碎作用；高速噴出的氣體的反作用力把殼體向破裂的相反方向推出。有些殼體則可能裂成碎塊或碎片向四周飛散而造成危害。 2）沖擊波危害。容器破裂時的能量除了部分消耗于將容器進(jìn)一步撕裂將容光煥發(fā)器或碎片拋出外，大部分產(chǎn)生沖擊波，沖擊波可能建筑物摧毀，使設(shè)備、管道遭到嚴(yán)重破壞，所處的門窗玻璃破碎。沖擊波與碎片的危 害一樣可導(dǎo)致周圍人員傷亡。 3）有毒介質(zhì)的毒害。盛裝有毒介質(zhì)的容器破裂時，會釀成大面積的毒辣害。 4）可燃介質(zhì)的燃燒及二次空間爆炸危害。盛裝可燃?xì)怏w的容器破裂后，可燃?xì)怏w與空氣混合，遇到觸發(fā)能量（火種、靜電等）在器外發(fā)生燃燒、爆炸、釀成火災(zāi)事故。其中可燃?xì)怏w在器外的空間爆炸，其危害更為嚴(yán)重。 其他危險、有害因素 1）行為性危險、有害因素 加氣站的行為性危險、有害因素主要是人的不安全行為，如：攜帶煙火，使用手機(jī)、穿戴極易產(chǎn)生靜電的衣物，領(lǐng)導(dǎo)指揮錯誤，操作人員操作失誤和監(jiān)護(hù)失誤以及其他人員的不安全行為，均 可能導(dǎo)致事故，造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。 2）環(huán)境的危險、有害因素 加氣站的周邊環(huán)境與加氣站的安全運(yùn)營有著密切的關(guān)系，商業(yè)性汽車加氣站絕大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點(diǎn)火源的威脅較大，如站區(qū)圍墻外閑雜人員焚燒物品的飛火，孩童放炮玩火的飛濺火花，頻繁出入的車輛，外來人員攜帶火種，在站區(qū)內(nèi)吸煙，汽車不熄火加氣以及使用手機(jī)等均可能危及加氣站的安全。 第五章 事故報告 發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故后，當(dāng)事人或發(fā)行人應(yīng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報告，緊急情況要報警，并按預(yù)案規(guī)定逐級向上報 告，緊急情況要報警。單位負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即按預(yù)案向上級報告。報告遵循的原則和內(nèi)容如下： 一、報告應(yīng)遵循的原則 任何突發(fā)事件，不論大小，都應(yīng)報告； 發(fā)生事故單位負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向上一級領(lǐng)導(dǎo)和應(yīng)急辦公室報告； 當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)立即撥打火警電話 119； 如有人員傷害，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場并迅速組織人員施救，情況危及可撥打醫(yī)院急救電話 120； 如需地方協(xié)助，還可撥打 110 和地方應(yīng)急聯(lián)動單位電話。 二、報告事項(xiàng) 事故發(fā)生的時間、地點(diǎn) 事故發(fā)生的簡要經(jīng)過和相關(guān)介質(zhì)； 事故狀況； 人員受傷程度和現(xiàn)場情況 ； 受損程度。 三、事故一般的處理流程 事故 報告班組負(fù)責(zé)人，組織 報告單位應(yīng)急辦公室 報告主管領(lǐng)導(dǎo)及安全部門負(fù) 報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo) 報告地方政府部