【文章內容簡介】 QeA=qABAPAB+qCAAPCA= 14 3+ = B相 PeB=pBCBPBC+pABBPAB= 20 2+ 14 3= QeB=qBCBPBC+qABBPAB= 20 2+ 14 3= C相 PeC=pCACPCA+pBCCPBC= + 20 2= QeC=qCACPCA+qBCCPBC= + 20 2= 下一張 （ 2）各相的計算負荷為 A相 PcA2=KdPeA= = QcA2=KdQeA= = B相 PcB2=KdPeB= = QcB2=KdQeB= = C相 PcC2=KdPeC= = QcC2=KdQeC= = （設同時系數為 ） A相 PcA=K∑（ PcA1+PcA2） = （ 28+） = QcA= K∑（ QcA1+QcA2） = （ 0+） = B相 PcB= K∑（ PcB1+PcB2） = （ 35+） = QcB= K∑（ QcB1+QcB2） = （ 0+） = C相 PcC= K∑（ PcC1+PcC2） = （ 35+） = QcC= K∑（ QcC1+QcC2） = （ 0+） = 因為 B相的有功計算負荷最大，所以 Pcmφ= PcB= Qcmφ=QcB= Pc=3Pcmφ=3 = Qc=3Qcmφ=3 = 上一張 功率損耗和電能損耗 供配電系統(tǒng)的功率損耗 供配電系統(tǒng)的功率損耗是指最大功率時功率損耗。 1. 線路的功率損耗 線路功率損耗 ΔPWL=3IC2RWL*103 ΔQWL= 3IC2XWL*103 式中， Ic為線路的計算電流（ A）； RWL為線路每相電 阻（ Ω），RWL=R0L， R0為線路單位長度的電阻 （ Ω/km）， L為線路的計算長度（ km）； XWL為線路 每相的電抗（ Ω）， XWL =X0L， X0為線路單位長 度的電抗（ Ω/km） (1)估算法 ΔPT= ΔQT= Sc (2)精確法 ①有功功率損耗 ●鐵損△ PFe 空載損耗△ P0可認為就是鐵損，所以鐵損又稱為空載損耗。 ●銅損△ PCu 負載損耗△ PK可認為就是額定電流下的銅損△ PCu。 變壓器的有功功率損耗為△ PT ≈△ P0+△ PKKL2 式中， SN為變壓器的額定容量； SC為變壓器的計算負荷； △ P0 為變壓器額定負荷時的有功功率損耗；△ Pk為變壓器的負載損耗； KL為變壓器的負荷系數（ KL= SC/SN）。 ②無功功率損耗 ●空載無功功率損耗 △ Q0 ● 負載無功功率損耗 △ QL 變壓器的無功功功率損耗為： 式中， I0%為變壓器空載電流占額定電流的百分值 。Uk%為變壓器的短路阻抗百分值。 20 )(NckcuFeT SSPPPPP ?????????)100 %100%( 20 LkNT KUISQ ???Company Logo 供配電系統(tǒng)的電能損耗 1. 線路電能損耗 最大損耗時間 τ：當線路或變壓器中以最大計算電流 Ic流過 τ小時 后所產生的電能損耗，等于全年流過實際變化的電流時所產生的電 能損耗。 2. 變壓器的電能損耗 Company Logo 用戶總負荷計算 用戶總負荷計算 （一） 總負荷計算原則： ，采用需要系數法確定各用電設備組計算負荷 ，從用電設備朝電源方向逐級計算負荷 ，可不計電力線路損耗 Company Logo （二）總負荷計算的步驟 （如圖中 1點處） 計算目的：用于選擇其開關設備和導線截面 計算負荷為： （如圖中 2點處） 計算目的：用來選擇車間配電干線及干線上的電氣設備。 計算負荷為： （如圖中 3點處） 計算公式為： （如圖中 4處） 計算目的：以此選擇車間變電所的變壓器容量。