行車維護(hù)工程技術(shù)協(xié)議(編輯修改稿)
2025-06-10 13:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （4）、定期給聯(lián)軸器加油。 檢查金屬結(jié)構(gòu) （1）、檢查車梁拱度和彎度，梁板是否哦變形等 （2）、檢查結(jié)構(gòu)及連接螺栓有無銹蝕、松動局部變形、寒風(fēng)有無開裂現(xiàn)象。附鋼絲繩有下列情況之一應(yīng)更換 （1）、鋼絲繩磨損達(dá)直徑的40% （2）、有整股折斷 （3）、受過應(yīng)力集中、死結(jié)扭壓、打結(jié)已產(chǎn)生局部變形。 （4）、雖未達(dá)到磨損報廢標(biāo)準(zhǔn)，但在以下斷絲者：鋼絲繩徑向磨損10%15%20%25%30%40%619+1斷絲數(shù)交繞12109870619+1斷絲數(shù)交繞655430637+1斷絲數(shù)交繞22191715130637+1斷絲數(shù)交繞11109860潤滑制度序 號潤 滑 部 位方 式油 類周 期責(zé)任人1鋼絲繩涂抹鈣基脂半 月維修工2主付鉤減速機(jī)油浸40機(jī)油半 年維修工3大小車減速機(jī)油浸40機(jī)油半 年維修工4滾動軸承手工鈉基油脂半 年維修工5齒接手、滑輪軸套油栓鈉基油脂三 月維修工 檢查電氣部分 （1）、電機(jī)溫升是否超過規(guī)定（銘牌）。 （2）、電刷是否接觸良好，磨損是否過大，刷架是否歪斜松動。 （3）、電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子接線頭是否松動，絕緣是否良好。 （4）、各控制器觸頭的接觸是否良好，有無打火和接觸面燒壞。 （5）、保護(hù)盤上各過電流零壓繼電器觸點是否良好，動作是否靈敏可靠。 （6）、各接觸器線是否松動，主副觸頭行程壓力是否符合要求，有無燒壞等現(xiàn)象。 （7）、各主副線路連接部位是否緊固，絕緣是否良好。 （8）、大車導(dǎo)電拖板接觸面是否良好，是否完好無損。 （9）、全部電阻是否斷片或發(fā)熱。六、質(zhì)量保證 建立嚴(yán)密的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程的工程特點和技術(shù)要求，建立與本工程管理相適應(yīng)的嚴(yán)密的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，成立質(zhì)量監(jiān)查小組，由質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)，下設(shè)二級質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，由質(zhì)檢工程師全面負(fù)責(zé)該工程質(zhì)量管理工作。監(jiān)查小組成員包括專職質(zhì)檢員和各專業(yè)工程師。每道檢修工序完工后，施工班組進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后，由檢查合格后，由班組專職質(zhì)檢員進(jìn)行抽檢、填報質(zhì)檢單、報檢送交軋鋼廠主管部門。從而形成工序重點控制，層層把關(guān)的管理辦法。各級質(zhì)量檢查直接落實到人，明確工作范圍和工作職責(zé)，各級之間要密切配合，在組織上為實現(xiàn)合格工程創(chuàng)造了先決條件。 制定嚴(yán)格的技術(shù)質(zhì)量管理制度 運(yùn)用質(zhì)量體系運(yùn)作方法，切實抓好檢修全過程質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照檢修要求和施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，精心組織修理。 建立技術(shù)交底制度，將每天班前會上，班組主管應(yīng)對每天檢修內(nèi)容進(jìn)行技術(shù)交底，將檢修區(qū)域劃分到每一個人，做到職責(zé)分明。重要內(nèi)容除了要口頭交底外，還應(yīng)進(jìn)行書面交底。同時堅持實行嚴(yán)格的交接班制度。當(dāng)班班組向接班班組移交工作時，當(dāng)班班組組長應(yīng)將本班組的施工情
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