【文章內(nèi)容簡介】 務(wù)器主要負(fù)責(zé)應(yīng)用系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)關(guān)系，即事務(wù)處理。應(yīng)用服務(wù)器又可以根據(jù)其處理的具體業(yè)務(wù)不同而分為多個；數(shù)據(jù)服務(wù)器則主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的存儲和組織、分布式管理、備分和同步等等。各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)（除中央監(jiān)控系統(tǒng)）采用瀏覽器/服務(wù)器結(jié)構(gòu)（B/S）的優(yōu)點： n 瀏覽器界面易學(xué)易用，使用者無須太多技術(shù)知識n 降低安裝和維護(hù)費用n 升級簡便，只須在應(yīng)用服務(wù)器端進(jìn)行升級操作n 客戶端無應(yīng)用程序，保證瘦客戶機運行n 充分保護(hù)現(xiàn)有信息資源,避免重復(fù)投資n 支持跨平臺的應(yīng)用程序n 擴展傳統(tǒng)的C/S系統(tǒng)n 遠(yuǎn)程等同于本地n 容易集成最新的技術(shù)中央監(jiān)控系統(tǒng)采用C/S（客戶端/服務(wù)器）架構(gòu)。為保證開發(fā)進(jìn)度要求，提高系統(tǒng)成熟度、運行的可靠性，在開發(fā)中我們采用了一系列成熟可靠的技術(shù)：n ArcGIS—電子沙盤n OpenGVS—三維實體建模n Map Object For Java —GISn SWT—Java快速桌面應(yīng)用開發(fā)平臺n Struts架構(gòu)、Spring架構(gòu)—Web框架n Jclass、JfreeChart —圖表工具n EJB、Hibernate —ORM工具n IDE：Eclipse、Jbuilder、WSAD系統(tǒng)的安全性設(shè)計采用基于JAAS（Java授權(quán)與認(rèn)證服務(wù)）的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，以用戶認(rèn)證、權(quán)限管理、數(shù)據(jù)加密傳輸?shù)葍?nèi)容為核心，全面保證系統(tǒng)的安全性。同時在保證安全性的前提下，提高系統(tǒng)的可移植性。為保證系統(tǒng)軟件的開發(fā)質(zhì)量，我們采用一整套軟件工程環(huán)境配置工具軟件輔助完成應(yīng)用系統(tǒng)全過程開發(fā)的管理和監(jiān)控。n 系統(tǒng)建模平臺：Selectn 需求分析管理系統(tǒng)：Dragonflyn 軟件開發(fā)版本控制系統(tǒng):Fireflyn 測試：Junitn 過程管理平臺：Butterfly 軟件系統(tǒng)運行環(huán)境配置整套系統(tǒng)的軟硬件環(huán)境主要分為兩大類：一類是各種監(jiān)控設(shè)備，第二類是軟件系統(tǒng)運行環(huán)境配置。監(jiān)控設(shè)備的選擇將依據(jù)用戶對系統(tǒng)得詳細(xì)功能以及性能要求確定，這里只對軟件系統(tǒng)運行環(huán)境給出參考配置。系統(tǒng)采用J2EE（JEE5）技術(shù)平臺開發(fā)，系統(tǒng)運行環(huán)境如下所述。 硬件配置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：IBM AIX系列服務(wù)器（預(yù)裝Linux或Unix）或HP ML系列服務(wù)器。應(yīng)用服務(wù)器：IBM AIX系列服務(wù)器（預(yù)裝Linux或Unix）或HP ML系列服務(wù)器。Web服務(wù)器：可與應(yīng)用服務(wù)器共用或獨立高可靠性工作站。 軟件配置操作系統(tǒng)：與服務(wù)器搭配使用。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：Oracle10gWeb應(yīng)用服務(wù)器：Weblogic或WebSphere。 客戶端要求Web瀏覽器。 港口綜合監(jiān)控進(jìn)出港口的車、船眾多，分屬不同單位，難以要求其全部安裝自動報位設(shè)備，因此更適合以雷達(dá)定位方式掌握其運動軌跡，實現(xiàn)交通管制并處理應(yīng)急突發(fā)事件。但雷達(dá)的自身特點決定其更適合較大范圍內(nèi)較大目標(biāo)的監(jiān)視，且雷達(dá)的成像技術(shù)并不十分成熟，對目標(biāo)特性的識別有局限。而港口移動目標(biāo)的種類和尺寸范圍都很大，天氣及海洋等環(huán)境狀況復(fù)雜，所以必須以其他方式輔助雷達(dá)完成整個港區(qū)全天候的監(jiān)視，紅外探測技術(shù)是一個好的選擇。此外，對近距離目標(biāo)特性的詳細(xì)識別也是港口監(jiān)控管理的需求之一，而CCD是比較適合的方式。綜上所述，港口監(jiān)控的基本設(shè)備類型配置如下：n 雷達(dá)：遠(yuǎn)距離、大目標(biāo)，識別目標(biāo)位置、速度，跟蹤軌跡。n 紅外：輔助雷達(dá)完成全天候大范圍內(nèi)目標(biāo)監(jiān)視，加深對目標(biāo)特性的識別，比如形狀、類別等。n CCD：監(jiān)視近距離各種目標(biāo)，配合管理系統(tǒng)完成航行管制、碼頭交通管制等任務(wù)。三種設(shè)備綜合使用，相互配合，共同完成對全部港區(qū)的監(jiān)視。雷達(dá)紅外CCD綜合監(jiān)視系統(tǒng)示意圖 雷達(dá)探測系統(tǒng) 雷達(dá)原理雷達(dá)是用來發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并對目標(biāo)定位的電磁系統(tǒng)。雷達(dá)的基本構(gòu)成包括：輻射某種振蕩器產(chǎn)生的電磁能的發(fā)射天線、接收天線、能量檢測裝置或接收機。發(fā)射信號的一部分鎮(zhèn)反射物體、(目標(biāo))截獲以后，并向各個方向再輻射。返回方向的再輻射能量對于雷達(dá)是最有意義的。接收天線收集返回的能量并將它送到接收機，經(jīng)過接收機的加工處理，判定目標(biāo)是否存在并提取它的位置和相對速度信息。目標(biāo)的距離可以通過測量雷達(dá)信號到目標(biāo)往返的時間確定。目標(biāo)的方向或角位置可以由反射波前到達(dá)的方向決定，測量到達(dá)方向的常用方法是利用狹窄的天線波束。當(dāng)目標(biāo)和雷達(dá)之間存在著相對運動時，反射波載頻的變化(多普勒效應(yīng))是目標(biāo)的相對(徑向)速度的度量，這樣可以從固定目標(biāo)中區(qū)分出運動目標(biāo)。在對目標(biāo)運動進(jìn)行連續(xù)跟蹤的雷達(dá)中，還可以作到連續(xù)地指示目標(biāo)位置的變化速率。n 目標(biāo)斜距的測量： 其中R為目標(biāo)到雷達(dá)站的單程距離,以米為單位；Δt為電磁波往返于目標(biāo)與雷達(dá)之間的時間間隔,以秒為單位；c為光速為3108米/秒。n 目標(biāo)角位置的測量：測量回波信號最強時的天線的方位角和俯仰角。n 相對速度的測量：測多普勒頻移 其中fd為多普勒頻移(赫)；為雷達(dá)與目標(biāo)之間的徑向速度(米／秒)；為載波波長(米)?，F(xiàn)以普通脈沖雷達(dá)為例來說明雷達(dá)的基本組成及其作用。它主要由天線和天線開關(guān)、發(fā)射機、接收機、終端設(shè)備、天控設(shè)備及定時器等所組成。雷達(dá)工作時,定時器控制發(fā)射機，產(chǎn)生高頻大功率的脈沖串，經(jīng)過定向天線向空間輻射電磁波。在天線控制設(shè)備的作用下，天線波束按照指定的方式在空間掃描。當(dāng)電磁波照射到目標(biāo)時，二次反射電磁波的一部分到達(dá)雷達(dá)天線,再經(jīng)由接收機進(jìn)行放大、混頻等處理以后，送到雷達(dá)終端設(shè)備，以進(jìn)行對目標(biāo)的觀測。系統(tǒng)框圖如下：終端設(shè)備完成對信號的處理,并將雷達(dá)的輸出轉(zhuǎn)換成觀察者所要求的形式。近代雷達(dá)一般采用數(shù)字式信號處理方式,它的終端設(shè)備就是專用的電子計算機或通用的電子計算機，最后輸出以數(shù)碼或符號顯示，而普通雷達(dá)的終端設(shè)備就是顯示器?？驁D如下： 雷達(dá)信息處理雷達(dá)信息系統(tǒng)對雷達(dá)信息的處理過程，包括“一次處理”和“二次處理”(或稱為“一次加工”和‘二次加工”)，其功能是：1) 自雷達(dá)接收機的輸出中取出目標(biāo)回波，判定目標(biāo)的存在；2) 錄取目標(biāo)的坐標(biāo)；3) 錄取目標(biāo)的其它參數(shù)，如船型、船數(shù)、國籍、發(fā)現(xiàn)時間等，并對目標(biāo)進(jìn)行編批。目前使用是全自動錄取。全自動錄取整個的過程是從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到各個坐標(biāo)讀出，完全由設(shè)備自動完成，只有某些輔助參數(shù)，需要人工進(jìn)行錄取，全自動錄取設(shè)備的組成如下圖所示，圖中信號檢測設(shè)備能在全程對信號進(jìn)行積累，根據(jù)所規(guī)定的準(zhǔn)則，從積累的數(shù)據(jù)中判斷是否發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)則被滿足時，檢測器自動送出發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的信號，我們就利用這一信號，去錄取目標(biāo)的坐標(biāo)和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的時間。目標(biāo)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)是在雷達(dá)同步信號的控制下，以一定的計數(shù)編碼部件來錄取的。由于錄取設(shè)備通常是在多目標(biāo)的條件之下工作的，所以距離和方位編碼設(shè)備能夠提供雷達(dá)整個工作范圍內(nèi)的距離和方位數(shù)據(jù)，而由檢測器來控制不同目標(biāo)的坐標(biāo)錄取時刻。圖中的排隊控制部件是為了使錄取的坐標(biāo)能夠有次序地送往計算機的緩沖存貯器中去．并且在這里可以加入其他一些參數(shù)。自動錄取設(shè)備的優(yōu)點是錄取的容量大，速度高，精度也比較高，因此適合于自動化防空系統(tǒng)和航管系統(tǒng)的要求。由于沒有人工參與，要使系統(tǒng)的工作正常,自動錄取設(shè)備的各個部件就必須十分可靠穩(wěn)定?，F(xiàn)在，由于電子器件的可靠性改善了，大面積集成電路的廣泛使用，以及雷達(dá)的抗干擾性能進(jìn)一步提高，所以自動錄取設(shè)備已經(jīng)能夠穩(wěn)定可靠地工作。在錄取了目標(biāo)的坐標(biāo)以后，還需要了解目標(biāo)的某些特性，例如識別敵我、船型、船數(shù)，此外，還要求錄取發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的時間，以及對已發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)編號。所有這些任務(wù)，統(tǒng)稱為目標(biāo)特征參數(shù)的錄取。這是比坐標(biāo)錄取更復(fù)雜的問題。在敵我識別中，要識別目標(biāo)是屬于敵人還是我們自己的，在作戰(zhàn)過程中是非常重要的任務(wù)。在航行管制系統(tǒng)中，存在著類似的問題，這就需要識別已經(jīng)發(fā)現(xiàn)