【文章內(nèi)容簡介】 路路徑方案成立。3) 線路兩路徑方案均無地下礦藏開采，泥巖磚廠和砂巖采石場以及天然氣井對線路影響較小，線路路徑方案成立。4) 線路北方案路徑附近各有一處炸藥庫和地震觀測臺距線路較近，線路應(yīng)注意調(diào)整和避讓，其余炸藥庫和地震觀測臺距線路均較遠(yuǎn)，線路路徑方案可行。 線路跨越江河情況及水利水電工程本工程沿線跨越河流皆屬岷江水系，從XX至XX線路通道南、北方案跨越的河流有：蘆山河、隴西河、臨溪河、名山河、火井河、南河、出江河、斜江河、干溪河等岷江一、二、三級支流，以上各河都屬非通航河流。北方案沿線洪災(zāi)主要分布在蘆山河、火井河、出江河、斜江河、干溪河各跨越河流臨河沿岸低洼地帶，本方案跨河段若合理利用地形后，基本不受其洪水影響，除此之外線路通道都處在遠(yuǎn)高于相應(yīng)段河（溝）最高洪水位的地帶，不受其洪水影響。北方案沿線線路通道附近（河溝上、下游）已建的水庫皆為小型水庫，主要集中在邛崍、大邑境內(nèi)丘陵地區(qū)，通過路徑優(yōu)化和合理利用地形可不受水庫庫區(qū)或潰壩洪水影響；同時，北方案在正西山靖口至高興場段火井河右岸坡海拔790～810m地帶有玉溪河引水工程干支渠，線路通道要避免對其影響，與渠道外側(cè)保持橫向20m以上的間距。南方案沿線洪災(zāi)主要分布在蘆山河、隴西河、臨溪河、名山河、南河、斜江河、干溪河各跨越或經(jīng)過河流臨河沿岸低洼地帶，線路通道山區(qū)、丘陵跨河段都處在高于相應(yīng)段河（溝）最高洪水位的地帶，不受其洪水影響，平原河流跨越段不同程度地受到洪澇災(zāi)害影響，此外本方案澇災(zāi)主要分布在在邛崍前進鎮(zhèn)至XX東關(guān)鎮(zhèn)之間的平原河網(wǎng)化地區(qū)，該段普遍存在區(qū)間流域內(nèi)大或特大暴雨過后因渠系過水能力有限或排水不暢形成的內(nèi)澇和田間積水現(xiàn)象，這種內(nèi)澇、積水持續(xù)時間短，線路受其影響甚微。 路徑協(xié)議情況本工程路徑方案途經(jīng)XX市所屬的天全縣、蘆山縣、雨城區(qū)、名山縣及成都市所屬的邛崍市、大邑縣、XX市行政區(qū)域。在可研階段已和上述市、縣規(guī)劃部門接洽，取得了有關(guān)原則路徑協(xié)議。詳見附件。3 設(shè)計氣象條件 氣候特性本工程所在區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，表現(xiàn)為春早秋涼、春秋短、秋多綿雨；夏冬長、冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑的特點。具有四季分明、氣候溫和、雨量充沛、日照偏少、無霜期長、局部山區(qū)立體氣候突出等特征。本工程區(qū)域及沿線有XX市、天全、蘆山、名山、邛崍、大邑、XX參證氣象站和天臺山自動氣象哨，各站與線路相應(yīng)段直距一般在1～15km范圍，平原及丘陵段線路與相應(yīng)參證氣象站之間無大的地形障礙、參證氣象站資料的代表性較好，可為本工程相應(yīng)段直接使用；山區(qū)段的部分氣象要素在后續(xù)階段需根據(jù)天臺山自動氣象哨短期資料和線路通道微地理條件進行修正。本次可研階段在當(dāng)?shù)仉娏陀嘘P(guān)部門以及沿線微地形突出地段進行了大風(fēng)、冰雪、雷電等特殊氣象要素調(diào)查，并從有關(guān)資料上考證了區(qū)域內(nèi)歷史上的災(zāi)害性天氣資料，綜合分析確定設(shè)計氣象條件取值。 設(shè)計風(fēng)速根據(jù)區(qū)域及沿線風(fēng)災(zāi)的史料考證和風(fēng)災(zāi)破壞程度定性分析，區(qū)域最大風(fēng)力等級在8～10級之間，～。本工程區(qū)域內(nèi)已建成多條各等級線路，其中110千伏及220千伏線路，在山區(qū)及河流大跨距段設(shè)計風(fēng)速采用30m/s，丘陵、平原段采用25 m/s，運行時間長短不一，據(jù)調(diào)查未發(fā)生風(fēng)災(zāi)事故。根據(jù)區(qū)域各參證氣象站長系列大風(fēng)觀測資料初步分析計算：30年一遇離地20m高10分鐘平均最大風(fēng)速如下：表32 有關(guān)氣象站的最大風(fēng)速成果參證氣象站30年一遇離地20m高10分鐘平均最大風(fēng)速（m/s）資料年限雅 安 市19521992天 全19601997蘆 山19591990名 山19601992蒲 江19601992邛 崍19812001大 邑19592002崇 州19602002綜合沿線大風(fēng)調(diào)查、史料考證、區(qū)域已建線路設(shè)計、運行調(diào)查資料和山區(qū)典型微地理條件初步分析，并遵循《110～550kV架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程》DL/T 50921999中有關(guān)規(guī)定的要求，本工程全線最大設(shè)計風(fēng)速取30m/s。 冰區(qū)劃分經(jīng)調(diào)查判斷沿線覆冰類型有雨凇、混合凇、霧凇、濕雪、霜。區(qū)域內(nèi)覆冰調(diào)查情況如下：⑴ 通過對北方案山區(qū)段線路通道附近區(qū)域樹枝覆冰調(diào)查獲知，每年冬季，沿線山坡樹枝上隨海拔高度變化有不同程度的覆冰（樹掛）現(xiàn)象發(fā)生，河谷地帶樹掛現(xiàn)象僅發(fā)生在冰雪較重稀遇年份；沿線覆冰期風(fēng)速受微地形影響突出地帶與一般地形處的樹枝覆冰差異較大；從實地調(diào)查和參證氣象站降（積）雪資料考證，近五十年來出現(xiàn)過2次冬季（196719619761977）冰雪較重年份（連續(xù)降雪及樹枝覆冰達(dá)10天以上，當(dāng)時成片的樹枝、竹子被覆冰壓（折）斷），根據(jù)調(diào)查的樹枝覆冰類型和特性分析估算，正西山以東水口～燈盞窩、正西山以西XX變～龍門海拔800～1000m地帶，離地20m高30年一遇的標(biāo)準(zhǔn)冰厚在5～10mm之間。⑵ 據(jù)當(dāng)?shù)赝ㄐ挪块T人員介紹，XX省XX長途通信傳輸局及其天全分局所管轄的長途通信線主要分布在境內(nèi)國道兩側(cè)，除翻泥巴山、二郎山段外，與本工程線路通道相應(yīng)區(qū)域通信線都在海拔800m以下的河谷走線，該段無通信線覆冰現(xiàn)象發(fā)生。⑶據(jù)XX電力股份有限公司及蘆山分公司線路供電部門的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)介紹和對相關(guān)線路設(shè)計資料查證，本工程線路南北方案山區(qū)段相鄰1～20km的區(qū)域內(nèi)已建成35kV～220kV電力線路，都是在1996年農(nóng)網(wǎng)改造后陸續(xù)建成投運，根據(jù)線路所在位置不同，在海拔1200m～1600m范圍一般按10mm覆冰設(shè)計、設(shè)計風(fēng)速25～30m/s，1200m以下為5mm（或0mm）冰區(qū)設(shè)計；已建冷竹關(guān)～臨邛、小關(guān)子～臨邛220kV線路正西山～高何段與本工程北方案相鄰，翻正西山按10 mm冰區(qū)設(shè)計。本工程冰區(qū)劃分的依據(jù)為：⑴ 區(qū)域覆冰成因及冬季參證站氣象條件的宏觀定性分析；⑵ 沿線山區(qū)典型地帶覆冰初步調(diào)查分析計算成果；⑶ 沿線地形條件、海拔、植被及微地形特殊地段的判斷分類；⑷ 工程沿線南北區(qū)域內(nèi)已建線路設(shè)計及運行后的覆冰情況調(diào)研資料；⑸ 區(qū)域內(nèi)已建線路冰害事故分析計算數(shù)據(jù)及特大冰雪災(zāi)害的史料考證情況；⑹ 從影響設(shè)計冰厚的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)角度分析：550kV線路與220 kV、110kV主要差異體現(xiàn)在設(shè)計重現(xiàn)期、導(dǎo)線離地高度、導(dǎo)線截面不同等方面，經(jīng)分析估算在導(dǎo)線截面相同情況下，同一地點（微地形突出處例外）550 kV線路比220 kV、110kV設(shè)計冰厚可增大約23%；⑺ 從已建線路投運時間及覆冰稀遇程度分析：可參照的已建線路運行時間較短不足10年；從氣象資料看，近二十年北方案條帶區(qū)域還未發(fā)生過類似196719619761977冬季連續(xù)降雪及樹枝覆冰達(dá)10天以上的稀遇冰雪天氣；⑻與已建線路相互關(guān)系分析：本工程北方案翻正西山線路通道都高于已建和在建的相鄰線路，南方案翻羅繩崗山脈南段分水嶺海拔高度、微地形與大多數(shù)已建相鄰線路差異明顯，但與七（盤）～寶（興）110kV線路相應(yīng)段下墊面地形條件、海拔高度、覆冰形成條件十分相似，相距10km。綜上，本線路冰區(qū)初步劃分如下：表331 雅(安)～崇 (州)北方案沿線冰區(qū)劃分編號線路所在地具體地段海拔高度(m)設(shè)計冰厚(mm)冰區(qū)長度(km)⑴天全～蘆山XX變～正西山西坡大巖下750～135010⑵蘆山～邛崍大巖下～分水嶺～東坡小漩頭1350（西）～1530～1300（東）約20⑶邛崍～小漩頭～高興場1300～1100（東）10⑷邛崍～大邑～XX高興場～XX變1100～540（東）5備注油榨～羅河壩段走線盡可能沿山坡避開上微地形突出的山頂（海拔850m）。表332 雅(安)～崇 (州)南方案沿線冰區(qū)劃分編號線路所在地具體地段海拔高度(m)設(shè)計冰厚(mm)冰區(qū)長度(km)⑴天全～蘆山～XXXX變～許家山750～135010⑵XX雨城區(qū)許家山～大土灣東1km1350～1600202⑶XX雨城區(qū)大土灣東1km～羅繩崗山脈南段分水嶺～東坡1600～1700～1550302⑷XX雨城區(qū)東坡～陳家坪1550～1250（東）20⑸XX雨城區(qū)～名山陳家坪～楊家溝1250～850（東）10⑹名山～大邑～XX楊家溝～XX變850以下597建議海拔1600～1700m分水嶺兩側(cè)檔距盡量保持均勻、不宜過大。本工程推薦北方案路徑，線路翻正西山（），所經(jīng)海拔最高點為1530米，山脊兩側(cè)高程迅速降低，該段是否劃分20mm冰區(qū)段以及各冰區(qū)分界點具體位置，初步設(shè)計階段再作進一步論證后確定。 設(shè)計氣象條件組合根據(jù)以上分析，結(jié)合有關(guān)規(guī)程要求。 全線設(shè)計氣象條件組合表項 目氣溫（℃）風(fēng)速（m/s）冰厚（mm）最高氣溫4000最低氣溫5mm冰區(qū)500其它冰區(qū)1000平均氣溫輕冰區(qū)1500重冰區(qū)1000設(shè)計覆冰輕冰區(qū)510551010重冰區(qū)51520最大風(fēng)速10300外過電壓15100內(nèi)過電壓15150安裝情況0100覆冰比重年平均雷電日404 電氣部分設(shè)計大綱 導(dǎo)線 導(dǎo)線截面及相分裂導(dǎo)線結(jié)構(gòu)根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，本工程導(dǎo)線截面為：4630mm2。630mm2導(dǎo)線屬于大截面導(dǎo)線，以前應(yīng)用較少，近幾年在其它省的少數(shù)工程中有應(yīng)用，在此有必要對子導(dǎo)線分裂數(shù)選擇進行簡要說明。在已建的華東、廣東及三峽送出等工程中經(jīng)論證后均采用4630mm2導(dǎo)線而未采用相近輸送容量的3800mm2或6400mm2，主要理由如下：（1）采用4分裂結(jié)構(gòu)有豐富的設(shè)計、金具制造、施工放線及運行維護經(jīng)驗。（2）630mm2導(dǎo)線在220kV線路已有使用，導(dǎo)線制造已有經(jīng)驗。（3）采用4630mm2導(dǎo)線，施工放線可采用現(xiàn)有的牽張機械，用1牽二的兩次放線方法。綜上，本工程采用設(shè)計、制造、施工、運行已較成熟的4分裂導(dǎo)線結(jié)構(gòu)，四根子導(dǎo)線呈正方形排列。 導(dǎo)線型號在超高壓輸電線路中，由于采用分裂導(dǎo)線，導(dǎo)線在工程投資中所占的比例很大，因而合理地選擇導(dǎo)線對降低工程投資及安全運行意義重大。（1）選擇導(dǎo)線的基本原則1）導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)1983年我國參照IEC標(biāo)準(zhǔn)制定了GB1179－83鋼芯鋁絞線標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼絲不允許接頭，鋁絲具有導(dǎo)電率高、抗拉強度高、耐腐蝕性能好及表面硬度高等優(yōu)點，這對于提高導(dǎo)線的抗冰能力及降低線路能量損耗是有利的，已在國內(nèi)各電壓等級線路中得到了廣泛的應(yīng)用。1999年12月，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布了GB/T11791999《圓線同芯絞架空導(dǎo)線》國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)于2000年8月1日起實施。該標(biāo)準(zhǔn)等效采用最新IEC61089：1991《圓線同芯絞架空導(dǎo)線》及其修改件1（1997）標(biāo)準(zhǔn)，是國際上通行的導(dǎo)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但目前生產(chǎn)廠家還較少實際生產(chǎn)該標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)線，在國內(nèi)運行經(jīng)驗少，考慮到550kV線路的重要性，本工程采用GB1179－83標(biāo)準(zhǔn)鋼芯鋁絞線中的結(jié)構(gòu)形式，導(dǎo)線的制造和檢驗等按GB/T11791999標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2）導(dǎo)線機械強度按照設(shè)計規(guī)程，平均運行應(yīng)力不大于導(dǎo)線破壞應(yīng)力的25％；對大高差檔。此外，在驗算情況下導(dǎo)線弧垂最低點的應(yīng)力不應(yīng)大于導(dǎo)線破壞應(yīng)力的60％。3）電暈特性本工程海拔高程在540m～1530m(海拔超過1000m的區(qū)段長約23km )。按設(shè)計規(guī)程（DL/T 50921999）之說明，在海拔不超過1000m地區(qū)的550kV線路，可不驗算電暈的導(dǎo)線最小外徑為4。一般采用導(dǎo)線表面最大電場強度Em與全面臨界電暈電場強度Eo的比值（即Em/Eo）來校驗導(dǎo)線的電暈情況。從國內(nèi)外的設(shè)計、運行經(jīng)驗看，如果所選導(dǎo)線在晴天，其Em/Eo≤，可認(rèn)為這條線路的電暈特性是可以接受的。電暈損耗與導(dǎo)線直徑、布置、氣象條件等有關(guān)，但它僅作為一種能量損耗在導(dǎo)線選型的經(jīng)濟比較中加以考慮，一般全年電暈損耗數(shù)值比電阻損耗約小一個數(shù)量級。電暈可聽噪音我國目前還未有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，以往設(shè)計線路按60dB進行控制，通常情況下550kV線路均能滿足要求?！?10～550kV架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程》（DL/T50921999）規(guī)定的線路附近無線電干擾水平的標(biāo)準(zhǔn)是：無雨、無雪、無霧天氣，距邊線投影距離20m處無線電干擾水平不得超過55dB。（2）導(dǎo)線選擇本工程的地形較好，鄰近的1220kV線路均選用輕型鋼芯鋁絞線（如LGJ400/35等型號），運行情況良好。從全國情況來看，與本工程條件相似的江蘇、浙江、廣東550kV線路設(shè)計均采用4LGJ630/45鋼芯鋁絞線，三峽送出工程因位于高山地區(qū)而采用4LGJ630/55。本工程在GB1179－83標(biāo)準(zhǔn)中選取LGJ630/4LGJ630/5LGJ630/80三種導(dǎo)線組成四分裂結(jié)構(gòu)進行機械及電氣性能比較。未比較鋁包鋼芯鋁絞線及鋁合金導(dǎo)線是考慮到這些導(dǎo)線價格較高、工程實際運行經(jīng)驗相對較少等原因。從計算比較表可得出如下結(jié)論：1）本工程為5mm～10mm輕冰區(qū)，全線所經(jīng)地形大部分為丘陵和一般山地，地形條件好，LGJ－630／4LGJ630/5LGJ630/80三種導(dǎo)線各種機械、電氣性能均滿足本工程的要求。2）LGJ630/80比LGJ－630／4LGJ630/55的水平荷載、垂直荷載、線條張力增大較多，致使鐵塔重量增加，且其導(dǎo)線耗量較大，綜合費用比使用LGJ－630／4LGJ630/55高很多。且LGJ630/80鋁鋼比數(shù)值小，在同樣的安全系數(shù)下其鋁部應(yīng)力較大，故LGJ630/80的耐振疲勞特性不如LGJ－630／4LGJ630/55好。綜合上述因素，本工程不使用LGJ