【文章內(nèi)容簡介】 ：τ=式中： τ——移動夾緊位置的時間間隔，h； ——線路斜長，m； ——運行速度，m/s。 調(diào)試 人工試車：在斷電狀態(tài)下，打開電力液壓制動器，對驅(qū)動系統(tǒng)試車，首先人工盤動驅(qū)動輪數(shù)圈，無異常情況后，再進行電動試車。 空載試運行：從上站和下站各安裝一個空吊椅進行空載試運行，運行時間不得少于4h。以上述相同的方式，以設計4倍、2倍和設計吊椅間距布滿全線試運行，其運行時間總和不得少于4h。 重載試運行：必須采用模擬人員有效載荷的重物進行重載試運行。試運行載荷按設計的1/2/3和有效載荷分別進行。 鋼絲繩在運行了一段時間后，直徑會減小，長度會伸長。因此，應及時調(diào)整重錘高度，使其時刻保持懸掛狀態(tài)。（一般在試車運行8小時調(diào)整一次，此后一周后應重新檢查和調(diào)整）。 裝置在運行了一段時間后，驅(qū)動輪、尾輪襯塊，托繩輪輪襯磨損到一定程度，必須及時更換，否則，抱索器及吊椅在經(jīng)過時產(chǎn)生跳動和擺動甚至掉繩。5. 電氣控制系統(tǒng) 電器安裝使用環(huán)境條件（使用的所有電器應同時滿足以下條件） 隔爆型乘人裝置工作時, 周圍空氣中瓦斯、煤塵等不應超過《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定的濃度。 應安裝在環(huán)境溫度5℃～40℃、相對濕度不大于90%177。3%(環(huán)境溫度為20℃177。5℃時)，海拔高度不超過1000m的巷道內(nèi)。 當海拔高度超過1000m時,需要考慮到空氣冷卻作用和介電強度的下降,選用的電氣設備應根據(jù)制造廠和用戶的協(xié)議進行設計和使用。 安裝場所無強磁場干擾源存在。 安裝場所無顯著搖動和沖擊振動。 無滴水的地方、無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體和蒸汽的場所。 污染等級不大于3級，安裝類別為Ⅲ類。 所有電器的“MA”證、防爆合格證應在有效期內(nèi)。 概述 乘人裝置的電控系統(tǒng)，由隔爆兼本安型電源箱、礦用PLC提升信號操作臺、信號檢測元件、控制元件以及相應的控制線路組成。其主要特點是乘人裝置運行和各種安全保護均實現(xiàn)程序自動化控制，具有乘人裝置啟動、停止及越位保護、欠速保護、過速保護、重錘下限位保護、上變坡點掉繩保護、全程急停保護、電機缺相、短路、過載保護、電氣互鎖等功能。功能齊全、性能可靠、使用方便，是煤礦架空乘人裝置的理想控制系統(tǒng)（安標配套件明細表另見附表）。 礦用提升信號操作臺 (見圖14)操作臺由PLC控制按鈕和顯示窗組成。 控制按鈕功能a) “開車預警”按鈕用于運行前的警示，按下按鈕，系統(tǒng)發(fā)出數(shù)秒鐘預警信號。b) “啟動”按鈕用于設備運行的啟動，預警后8秒內(nèi)(否則將復位后才能再啟動),按下啟動按鈕制動器,電機啟動。c) “停止”按鈕用于設備運行時的停止, 按下停止按鈕， 主電機停止運行索道停車，延時數(shù)秒鐘后制動器抱閘。圖 14d) “故障復位”當設備出現(xiàn)故障時，控制系統(tǒng)將會閉鎖，此時按“故障復位”解除閉鎖。e) “報警復位”當出現(xiàn)故障時將發(fā)出報警聲，按此按鈕可以復位報警聲。f) “程控/脫機”選擇控制系統(tǒng)的控制方式，程控為PLC程序控制，脫機為手動控制。g) “連續(xù)/間斷/檢修”選擇設備的運行模式：連續(xù)運行模式為長期連續(xù)運行，間斷方式為根據(jù)設定的運行時間運行。檢修方式是按下啟動設備運行，松開啟動設備停止。 h) “強制解鎖”當速度傳感器損壞出現(xiàn)過速或欠速成保護時，按下強制解鎖可以不受過速或欠速保護而正常運行。i) “急停/禁啟”按下此按鈕可以緊急停車和禁止啟動。j) “備用”作其它功能備用。 顯示窗功能a) “機頭越位”、“機尾越位”、“過速保護”、“欠速保護”、“斷繩保護”、“掉繩保護”、“重錘下限”、“全程急?！卑藗€故障顯示，顯示相應的故障。b) “連續(xù)方式”、“連續(xù)運行”、“間斷方式”、“間斷運行”、“檢修方式”、“急停/禁啟”、“強制解鎖”、“運行速度”、“運行剩余時間”九個功能顯示，顯示相應的運行狀態(tài)。c) 二個備用顯示。d) 在“全程急?！敝甘緹粝掠卸€數(shù)碼管顯示急停區(qū)域。e) 在“運行速度”指示燈下有二個數(shù)碼管顯示設備運行速度。f) 在“運行剩余時間”指示燈下有六個數(shù)碼管顯示間斷運行剩余時間。g) 在顯示窗的中部有一組由48個發(fā)光二極管組成的模擬索道運行的指示燈，當設備啟動運行時該指示燈閃爍發(fā)光。 控制系統(tǒng)原理和使用說明 “程控”分為三種運行方式，即“連續(xù)”、“斷續(xù)”、“檢修”，并在顯示窗上顯示所選擇的運行方式。 連續(xù)運行方式1）當轉(zhuǎn)換開關切換到“連續(xù)”檔位時，系統(tǒng)在啟動后，將24小時不停地運行，此狀態(tài)適用于人員流動較大的礦井。2）先按下“開車預警”按鈕，再按下“啟動”按鈕，制動電機自動啟動，8s后乘人裝置電機自動啟動，窗口顯示“連續(xù)運行”，系統(tǒng)運行指示燈閃爍。 斷續(xù)運行方式1）此運行方式是一種節(jié)能的運行方式，將以程序內(nèi)部設定的時間（如10分鐘）限時運行（此時間根據(jù)裝置運行一周的50%的時間設定，可將乘坐人員從機頭送到機尾或從機尾送到機頭，再延時10秒鐘后自動停機）。且窗口顯示“間斷運行”，系統(tǒng)運行指示燈閃爍。2）先按下“開車預警”按鈕，再按下“啟動”啟動過程與連續(xù)啟動相同，啟動后計時器開始計時，當有上人檢測信號時，時間將返回到原來的數(shù)值并重新計時，即時間記憶刷新，當剩余時間為0時系統(tǒng)將自動停機。 檢修方式當轉(zhuǎn)換開關轉(zhuǎn)換到檢修檔時，顯示窗口顯示“檢修方式”，此時“啟動”變?yōu)辄c動啟動，即按下“啟動”不松開，乘人裝置電機自動啟動且窗口系統(tǒng)運行指示燈閃爍，松開“啟動”后系統(tǒng)將馬上停止運行。 停止在系統(tǒng)運行的任何狀態(tài)下，按下“停止”按鈕，系統(tǒng)將停止運行。 急停、禁啟1）此按鈕具有電控閉鎖功能，在系統(tǒng)進入待機狀態(tài)時，按下此按鈕后，按鈕自鎖，此時不管是機頭還是機尾的啟動按鈕都將不能啟動系統(tǒng)運行，即系統(tǒng)處于“禁啟”狀態(tài)，同時窗口顯示“急停、禁啟”,將此按鈕往順時針方向旋轉(zhuǎn)，按鈕將自動回位，回位并按下一次“故障復位”按鈕后，“禁啟”消除。2）當系統(tǒng)在運行狀態(tài)并發(fā)生意外情況時，按下此按鈕后，系統(tǒng)將馬上停止運行，并發(fā)出急停報警，同時窗口顯示“急停、禁啟”，按照上述方法回位后并按下“故障復位”按鈕，“急?！眻缶?。 故障復位當故障處理后，按下此按鈕，將程控機內(nèi)的故障閉鎖清除，系統(tǒng)回到待機狀態(tài)。 強制解鎖當速度檢測部分出現(xiàn)故障而暫時無法修復時，可按下此按鈕強制解鎖，作為拋開因速度保護的故障而停機的系統(tǒng)運行。注意此方式只能在制動器完好時短時運行，絕不允許長期運行，必須盡快更換速度傳感器，以免發(fā)生意外。 安全保護該系統(tǒng)具有機頭、機尾越位保護、過速、欠速保護、變坡點掉繩保護、斷繩急停、重錘下限位保護、全程急停保護等緊急停車功能。在任意一種保護動作發(fā)生后系統(tǒng)都將停止運行，同時因故障而將電控系統(tǒng)閉鎖并發(fā)出警報聲。在出現(xiàn)故障報警時，只有在維修人員到現(xiàn)場查清故障原因且處理故障，并確保設備正常后，才能按下“故障復位”，再重新啟動設備。1）機頭、機尾越位保護由GEJ20型礦用跑偏傳感器和吊架組成，當?shù)V工乘坐吊椅上井或下井進入機頭或機尾的禁止越位點時，由越位保護裝置給控制系統(tǒng)一個越位的信號，控制系統(tǒng)停機并發(fā)出故障報警聲并停機，同時顯示窗口相應的“機頭越位”或“機尾越位”，從而避免礦工乘車通過驅(qū)動輪或尾輪時越位而造成的人身傷害。按復位扭系統(tǒng)復位后才能重新啟動。2）過速、欠速保護由KGSSM2轉(zhuǎn)速傳感器和支架組成，當系統(tǒng)運行中速度傳感器檢測到的運行速度低于或超過設定的速度的10%時，控制系統(tǒng)接受信號，自動將控制系統(tǒng)停止運行，并發(fā)出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的“欠速保護”或“過速保護”，從而避免飛車時對乘坐人員造成的傷害和打滑時對設備造成的損壞。3）重錘下限位保護由GUJ15型礦用堆煤傳感器和吊架組成，當重錘因牽引鋼絲繩的伸長而下降，當下降到離地面200mm時，此限位保護裝置將給控制系統(tǒng)一個限位信號，控制系統(tǒng)將會自動停止運行，并發(fā)出故障報警。同時顯示窗口將顯示相應的“重錘下限位”，從而避免了因重錘落地而造成的牽引鋼絲繩無張緊力而打滑的現(xiàn)象。4）上變坡點掉繩保護由GUJ15型礦用堆煤傳感器和吊架組成，由于牽引索的張緊力不夠或托壓繩輪的安裝的中心偏移，以及托壓繩輪的輪襯磨損未及時調(diào)整時，都會導致牽引索從托繩輪上往下掉落，此時，安裝在上變坡點的捕繩器會自動捕繩，從而避免了乘坐人員經(jīng)過此處而造成的人