機械設計課程設計帶式輸送機說明書和總裝圖設計說明書(編輯修改稿)
2025-06-10 01:27 本頁面
【文章內容簡介】 形式為占蝕，考慮傳動平穩(wěn)性，齒數(shù)宜取多些，取Z1=34 則Z2=Z1i=34=104。（1） 設計準則，按齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度校核。（2）按齒面接觸疲勞強度設計，由式（79） T1=106P/n=106mm由圖（76）選取材料的接觸疲勞，極限應力為 бHILim=580 бHILin=560由圖 77選取材料彎曲疲勞極陰應力 бHILim=230 бHILin=210應力循環(huán)次數(shù)N由式（73）計算 N1=60n at=60148(836010)=109 N2= N1/u=109/=108 由圖78查得接觸疲勞壽命系數(shù)；ZN1= ZN2= 由圖79查得彎曲 ；YN1=1 YN2=1 由圖72查得接觸疲勞安全系數(shù)：SFmin= 又YST= 試選Kt= 由式(71)(72)求許用接觸應力和許用彎曲應力 將有關值代入式(79)得 則V1=(πd1tn1/601000)= ( Z1 V1/100)=(34/100)m/s= 查圖710得Kv= 由表73查和得K A====KAKVKβKα= ,修正 M=d1/Z1= 由表76取標準模數(shù)：m=(3) 計算幾何尺寸d1=mz1=34=85mm d2=mz2=104=260mm a=m(z1＋z2)/2= b=φddt=185=85mm取b2=85mm b1=b2+10=95由圖718查得，YFS1=，YFS2= 取Yε=由式(712)校核大小齒輪的彎曲強度.總結：高速級 z1=34 z2=89 m=2 低速級 z1=34 z2=104 m=第四部分 軸的設計高速軸的設計由于減速器傳遞的功率不大，對其重量和尺寸也無特殊要求故選擇常用材料45鋼,調質處理.按扭矩初估軸的直徑,查表102,得c=106至117,=110則: D1min= D2min=D3min=1軸選軸承為60082軸選軸承為60093軸選軸承為6012根據(jù)軸承確定各軸安裝軸承的直徑為:D1=40mmD2=45mmD3=60mm(現(xiàn)只對高速軸作設計,其它兩軸設計略,結構詳見圖)為了拆裝方便,減速器殼體用剖分式,軸的結構形狀如圖所示.(1).各軸直徑的確定初估軸徑后,句可按軸上零件的安裝順序,故該段直徑為40mm。2段裝齒輪，為了便于安裝，取2段為44mm。齒輪右端用軸肩固定，取3段為53mm。5段裝軸承，直徑和1段一樣為40mm。4段不裝任何零件，但考慮到軸承的軸向定位，及軸承的安裝，取4段為42mm。6段應與密封毛氈的尺寸同時確定，查機械設計手冊，選用JB/ZQ46061986中d=36mm的毛氈圈，故取6段36mm。7段裝大帶輪，取為32mmdmin 。（2）各軸段長度的確定軸段1的長度為軸承6008的寬度和軸承到箱體內壁的距離加上箱體內壁到齒輪端面的距離加上2mm，l1=32mm。2段應比齒輪寬略小2mm，為l2=73mm。3段的長度按軸肩寬度公式計算l3=；去l3=6mm，4段：l4=109mm。l5和軸承6008同寬取l5=15mm。l6=55mm，7段同大帶輪同寬，取l7=90mm。其中l(wèi)4，l6是在確定其它段長度和箱體內壁寬后確定的。于是，可得軸的支點上受力點間的跨距L1=，L2=159mm，L3=。（3）.軸上零件的周向固定為了保證良好的對中性，齒輪與軸選用過盈配合H7/r6。與軸承內圈配合軸勁選用k6，齒輪與大帶輪均采用A型普通平鍵聯(lián)接，分別為16*63 GB10961979及鍵10*80 GB10961979。（4）.軸上倒角與圓角為保證6008軸承內圈端面緊靠定位軸肩的端面，根據(jù)軸承手冊的推薦，取軸肩圓角半徑為1mm。其他軸肩圓角半徑均為2mm。，軸的左右端倒角均為1*45。（1） 畫軸的受力簡圖。（2） 計算支座反力。Ft=2T1/d1=Fr=Fttg20。=3784FQ=1588N在水平面上
物理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1