交通導改申請書(編輯修改稿)
2025-06-09 22:52 本頁面
【文章內容簡介】 站廳層中柱及頂板結構；（6）待混凝土達到設計強度的90%后，拆除第一道鋼支撐，施作防水層和混凝土保護層，回填覆土，恢復地面，施作車站內剩余結構。施工準備管線改移臨時圍擋臨時房屋灌注樁施工冠梁施工基坑開挖與支護墊層施工底部及側墻防水層施工主體結構施工內部附屬工程施工車站完工降水施工防水層施工安裝工程及裝修工程施工 車站總體施工順序如圖車站主體及風道基坑圍護樁采用Φ800@1400mm鉆孔灌樁加鋼管內支撐作為基坑支護結構式，樁頂設冠梁，樁間采用掛網噴射混凝土保持樁間土穩(wěn)定。灌注樁施工采用反循環(huán)鉆機成孔、25t汽車吊吊裝鋼筋籠及導管、φ300mm導管進行水下混凝土灌注。本區(qū)間擬投入旋挖鉆機2臺，起重吊車2臺。樁間噴射混凝土采用濕噴法工藝。本工程圍護樁樁頂設冠梁。冠梁斷面尺寸寬度與樁徑相同，高度為800mm。為連續(xù)圈梁。分段施工，當基坑圍護鉆孔樁連續(xù)完成大于30m時，可組織這一段的冠梁施工。 基坑土方開挖與回填土方開挖原則：豎向分層，縱向分段，中部拉槽。 土方外運棄方外運嚴格按照北京市市區(qū)棄土外運有關規(guī)定辦理。棄土車輛選用加蓋棄土外運專用車輛，按照施工組織設計所核定的日出土量，結合夜間外運時間，安排棄土專用車輛計劃。棄土場地選擇在附近具備雨季棄土條件的棄土點，同時堅決服從業(yè)主對土方的調配要求。按照北京市有關文明施工要求，棄土車輛駛出施工場地或棄土場必須經洗車槽沖洗干凈后才能上路，并由專人負責檢查督促，實行責任到人。施工時，嚴格按照國家和地方有關環(huán)保及衛(wèi)生方面的規(guī)定，禁止廢碴、廢氣、廢水等隨意排放?？紤]到市區(qū)施工影響市容和居民生活，棄土外運原則上均在夜間23:00～次日凌晨5:00進行，如有特殊情況需在夜間延長時間棄土外運時，嚴格按照規(guī)定辦理有關準運手續(xù)。車站主體結構施工工藝流程：整平基坑、疏干積水→驗槽→接地網施工→墊層施工→底板防水層→底板→底板鋼筋混凝土施工→側墻防水→站臺層側墻、中柱及中樓板結構施工→站廳層側墻防水層施工→站廳層側墻、中柱及頂板結構施工→頂板防水層施工→車站回填覆土、恢復地面→主體結構內部施工。底板站臺層側墻防水層） 基底處理 墊層施工接地網底板防水預留墊層防水層保護基坑回填）站臺層側墻、立柱、中板站廳層側墻側墻防水站廳層層側墻、柱、頂板主體內部施工）頂板防水）結構砼達到設計強度并做好側墻防水及防水保護層，并在保護層強度達到設計要求后，開始進行基坑土方回填。（1）土方回填采用隔水性較好的粘土回填。（2）各類回填土，使用前分別取樣測定其最大容量和最佳含水量并做壓實試驗，確定填料含水量控制范圍，鋪土厚度和壓實度等參數。（3）土方回填前，先將殘積水、雜物等清理干凈。（4）回填分段分層進行，水平夯實?；靥顣r機械或機具不得碰撞結構及防水保護層，側墻周圍使用蛙式打夯機夯填。（5）基坑分段回填接茬處，已填土坡挖成臺階。人工夯填時夯與夯之間重疊不小于1/3夯底
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