8高性能復(fù)合材料發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展方向(編輯修改稿)
2025-06-09 18:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 質(zhì)量控制技術(shù)的研究內(nèi)容包括：防熱材料燒蝕與剝蝕分析研究、功能復(fù)合材料的微觀結(jié)構(gòu)與性能的關(guān)系、功能復(fù)合材料的斷裂破壞與界面研究、模擬超高溫、超低溫、空間環(huán)境下功能復(fù)合材料的性能測試與分析、功能復(fù)合材料構(gòu)件的失效分析、功能復(fù)合材料的無損檢測技術(shù)、功能復(fù)合材料構(gòu)件在使用環(huán)境下的損傷起源與變化趨勢和功能復(fù)合材料基體樹脂的性能表征與質(zhì)量控制。當前航天功能復(fù)合材料的研究重點是：①碳/碳復(fù)合材料超高溫（3000℃以上）力學性能測試技術(shù)研究。并重點解決超高溫下小變形的測量技術(shù)；②含鎢絲碳/碳復(fù)合材料無損檢測研究。解決含鎢絲碳/碳復(fù)合材料的無損檢測方法，并對缺陷做到定位、定量分析。（5）航天功能復(fù)合材料的展望隨著對航天功能復(fù)合材料的要求越來越高和研究越來越深入；復(fù)合材料在航天高技術(shù)上的應(yīng)用將越來越擴大；在航天高技術(shù)中的地位越來越重要。對功能復(fù)合材料中的透波（透微波、透光）、人工介質(zhì)材料、隱身功能復(fù)合材料（微波隱身、聲波隱身）、梯度功能復(fù)合材料、其他材料（磁屏蔽、電磁屏蔽、抗x光輻射、仿生、摩擦、超導）等均給予較大的關(guān)注。8．1．2 結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的研究進展用針刺氈/沉積碳(CVD)制造的C/C復(fù)合材料剎車片，比碳布/沉積碳(CVD)剎車片的剪切強度提高56% ，平均導熱系數(shù)提高1倍，(m?k)。剎車過程平穩(wěn)，磨損率低。針刺氈由三層結(jié)構(gòu)組成：即上、下兩層用30100mm的短纖維隨機排列后加壓針刺而成，中間為無緯連續(xù)長纖維束，三層之間用針刺連接，由于針剌纖維的方向垂直于摩擦面，增加了導熱通道，從而提高了此方向上的導熱系數(shù)。這種材料成本低，僅為碳布/沉積碳復(fù)合材料的1/4。用PCS/DVB系，加壓浸漬—裂解（先驅(qū)體轉(zhuǎn)化）法制備C纖維/SiC復(fù)合材料。與常壓裂解法相比，性能大為提高。 ~。彎曲強度為511MPa，?m1/2。采用短期化學氣相滲透(ICVI)法與先驅(qū)體（PCS）浸漬—裂解（重復(fù)三次）法混合工藝制備3DC纖維/SiC復(fù)合材料。3DC纖維/ g/cm3以上。彎曲強度達到643MPa， MPa?m1/2。其性能較單純浸漬—裂解法大為提高，且生產(chǎn)周期縮短。用熱解碳對纖維進行涂層時，涂層厚度對3DC纖維/SiC復(fù)合材料性能有顯著影響，存在一最佳界面厚度。，C纖維/SiC復(fù)合材料的界面結(jié)合適中，綜合性能良好。熱解碳涂層能夠改善纖維與基體的結(jié)合質(zhì)量，彌補其表面缺陷，使纖維的物理性能得到改善。8．1．3 值得重視的復(fù)合材料研究新動向（1）引言為了使復(fù)合材料在航空航天工業(yè)以外的市場競爭中提高競爭能力，拓寬應(yīng)用領(lǐng)域，參考國外復(fù)合材料的研究動向和國內(nèi)的實際情況，值得重視的復(fù)合材料研究新動向是：①降低復(fù)合材料成本（包括改進和簡化復(fù)合材料工藝和減少輔助設(shè)施）；②復(fù)合材料再生利用。（2）降低復(fù)合材料成本降低復(fù)合材料價格需采取的四種途徑：降低碳纖維原絲成本；發(fā)展大絲束碳纖維；將單根碳纖維的直徑變細；提高碳纖維復(fù)合材料的制造工藝效率和減少輔助設(shè)施。1）降低制造碳纖維的原絲價格因為碳纖維原絲的成本約占碳纖維成本的60%，通過降低原絲價格實現(xiàn)碳纖維價格的下降，是使先進復(fù)合材料降價的重要途徑之一。日本巖石山研究所認為：，其復(fù)合材料才能在汽車工業(yè)中與普通鋼材競爭。而日本東麗公司的T300(12K)；。后者已經(jīng)接近與普通鋼材競爭的價格。2）發(fā)展大絲束碳纖維國際上碳纖維的絲束一般為3K、6K、12K。東麗
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1