【文章內(nèi)容簡介】 堿、絕緣、防靜電等，主要供出口。江蘇南京金騰橡膠有限公司，2003年生產(chǎn)再生膠1萬噸，80％以上加工成各種橡膠板、防滑膠墊，產(chǎn)品遠銷歐、美等十幾個國家和地區(qū)，銷售收入超億元，年創(chuàng)利稅800多萬元。江蘇萬豐公司年產(chǎn)再生膠1萬噸，利用再生膠生產(chǎn)輪胎墊帶，年創(chuàng)利潤200萬元。從舊輪胎利用看，凡胎體在使用中沒受到破壞的，都可修補、翻新使用。國外全鋼子午胎一般都翻新3—5次，而我國翻胎業(yè)仍是多停留在斜交胎的翻新上。翻新量常年在300萬條左右徘徊，只占斜膠胎新胎生產(chǎn)量的4%左右，而且翻新質(zhì)量較低，價格上不去。全鋼子午線輪胎近幾年快速發(fā)展，2003年產(chǎn)量達1100萬條，今年要超過1500萬條，其翻新剛剛起步，翻新量只有十幾萬條。占子午胎比重最大的半鋼子午胎，翻新工作還沒提到日程上來。國內(nèi)翻胎現(xiàn)狀與我國新輪胎年產(chǎn)量相比，實在不成比例。近幾年來，利用廢橡膠生產(chǎn)再生膠、膠粉的技術和裝備有了新進展，與國外相比都有獨到之處，有的已居于領先水平。進入21世紀，膠粉工業(yè)從傳統(tǒng)的“廢物利用、修舊利廢”中提升為新興的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，膠粉生產(chǎn)被視為技術含量高，市場潛力大，具有廣闊前景的新興工業(yè)。目前全世界膠粉產(chǎn)量已達100萬噸，年創(chuàng)造的價值在5億美元左右。目前世界上廢舊輪胎回收利用率最高的國家是歐盟的芬蘭，接近100％(整個歐盟接近80％)。美國廢舊輪胎回收利用率超過90％，日本廢舊輪胎回收利用率接近90%。翻新是發(fā)達國家處理廢舊輪胎的主要方式，目前世界翻新輪胎(翻胎)年產(chǎn)量約8000多萬條，為新胎產(chǎn)量的7％。隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，許多國外輪胎翻新業(yè)主從中看到了潛在商機，紛至沓來，或合資或獨資，搶占中國輪胎翻新市場。不少富有遠見的小企業(yè)主也來加盟輪胎翻新業(yè)，使目前國內(nèi)的私人輪胎翻新廠接近100家之多，全國大小翻新企業(yè)近500家。2000年以來，隨著橡膠工業(yè)的迅速發(fā)展和生膠市場價格的大幅度提升，我國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)尤其是廢輪胎再利用產(chǎn)業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)政策支持下，快速崛起。廢輪胎利用量近幾年發(fā)展明顯較快，據(jù)對全國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)的粗略統(tǒng)計，2002年輪胎翻修300萬條／年，約8萬噸；再生橡膠、硫化橡膠粉生產(chǎn)企業(yè)近460余家，專業(yè)配套生產(chǎn)企業(yè)約60家，生產(chǎn)廢橡膠改型產(chǎn)品企業(yè)120余家。2005年我國輪胎翻新量約為800萬條，其中預硫化胎面翻新量150萬條左右。廢輪胎再利用行業(yè)的企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)已經(jīng)初步形成。 但相對于發(fā)達國家新胎與翻新胎的9∶1或10∶1的比例，我國26∶1的輪胎翻新率確實還有待提高。我國一年約有1000萬條舊輪胎需翻新而未翻新，其經(jīng)濟損失達20多億元，翻新量常年在300萬條左右徘徊，只占斜膠胎新胎生產(chǎn)量的4％左右。全鋼子午線輪胎近幾年快速發(fā)展，2004年產(chǎn)量超過1500萬條，其翻新剛剛起步，翻新量只有十幾萬條。占子午胎比重最大的半鋼子午胎，翻新工作還沒提到日程上來。 我國膠粉生產(chǎn)情況：據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國膠粉生產(chǎn)廠家已有 50 余家，年生產(chǎn)能力超過 12 萬 t ，主要分布在北京、深圳、上海、江蘇、山東、河南、四川等 14 個省市，其中年產(chǎn)量在 2 000t 以上的膠粉企業(yè)有 20 余家。天津、新疆、陜西等省、區(qū)、市也正在積極籌建規(guī)模在 3 000t 到萬 t 以上的膠粉生產(chǎn)線。據(jù)統(tǒng)計，2005年我國生產(chǎn)了22萬噸膠粉，這個數(shù)字不包含生產(chǎn)145萬噸再生膠而作為原料用去的120萬噸膠粉。 我國目前在廢舊輪胎回收上做的最好是南通市。近年來的發(fā)展，已使南通市成為國內(nèi)最大的廢舊輪胎橡膠回收再利用集散基地。這個市以海門、如東兩個縣(市)為中心，將回收與利用網(wǎng)絡輻射到了整個長江三角洲，年綜合利用廢舊輪胎超過1000噸企業(yè)已達到15家，形成了一個構(gòu)織嚴密的回收——加工——利用的“局域網(wǎng)”，每年利用廢舊輪胎量超過了11萬噸。通過不斷拓展綜合利用途徑，使廢舊輪胎源源不斷生產(chǎn)出白色再生膠、彩色再生膠、無味再生膠、三元丙基再生膠以及膠粉、膠粒等等，“黑色污染”搖身變成了“橡膠財富”。南通市廢舊輪胎綜合利用年產(chǎn)值現(xiàn)已突破3億元。山東煙臺安泰橡膠有限公司開發(fā)生產(chǎn)橡膠地磚供應市場；江蘇溧陽舜元橡膠有限公司生產(chǎn)的再生橡膠全部消化，自行生產(chǎn)膠板出口；浙江紹興金龍集團從回收廢輪胎入手，每年翻新各類輪胎6000條，不能翻新的廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠或膠粒，將再生橡膠加工成各種膠板，膠粒加工成彩色地磚，年產(chǎn)18萬平方米，并出口國外；河北任丘京東橡膠有限公司利用再生橡膠生產(chǎn)系列彩色或條紋防滑膠板4萬平方米，產(chǎn)品全部出口；上海肖友橡膠廠開發(fā)出無味再生橡膠，一投放市場就供不應求……這些新開發(fā)出的產(chǎn)品不但提高了企業(yè)效益，而且也提升了廢舊輪胎的能效。 廢舊橡膠回收利用的發(fā)展趨勢據(jù)統(tǒng)計，全世界廢舊輪胎已積存30億條，并以每年約10億條的數(shù)字增長，其中能得到翻新利用的只占15％—20％。如何有效利用廢舊輪胎，防止污染，是一個世界性難題。越發(fā)達的國家越注重翻新輪胎的使用。在美國和澳洲，使用翻新輪胎和新輪胎的比率是100：135和100：100，在亞洲的馬來西亞和印度，這一比率分別是100：100和100：80；而中國是100：5。在美國和歐洲等發(fā)達地區(qū)，翻新輪胎作為循環(huán)經(jīng)濟中的重要一環(huán)，應用十分廣泛；尤其是在美國，輪胎翻新行業(yè)的成功發(fā)展，使得政府立法要求所有的聯(lián)邦機構(gòu)都要使用翻新輪胎；在世界各大航空公司中，翻新輪胎的使用率已經(jīng)達到90%。翻新輪胎行業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟效益也十分可觀：在北美，每年使用翻新輪胎能夠節(jié)省的用油量達到40億加侖。隨著我國汽車數(shù)量逐年增加，2004年，我國汽車保有量3000萬輛，廢舊輪胎以每年兩位數(shù)的速度遞增，預計到2010年，我國汽車保有量將達到7000萬輛，輪胎的生產(chǎn)量達到3億條。廢舊輪胎年產(chǎn)生量將達到兩億多條。業(yè)內(nèi)權威人士預測，到2020年，甚至在更短的時間里，我國將成為世界最大的汽車市場。這意味著我國汽車輪胎的消耗量也將步入世界前列。如果廢舊輪胎的問題解決不好，它帶來的污染會與每個人息息相關?？v觀全球翻胎業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，這是一項有利可圖的產(chǎn)業(yè)。世界上最著名的翻胎企業(yè)美國奔達可公司，曾創(chuàng)下年營業(yè)額30億美元的佳績。隨著中國汽車業(yè)的高速發(fā)展和對環(huán)保重視程度的不斷加深，輪胎翻新業(yè)在中國發(fā)展的外部條件大為改善，中國的輪胎翻新行業(yè)蘊含著巨大的潛力，一旦發(fā)掘出來，將會為中國循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生強大動力。這種循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)生的效益將是多贏的，能夠在保持高速經(jīng)濟增長的同時，減少對自然環(huán)境的沖擊，降低能源損耗。輪胎翻新行業(yè)將會成為中國市場上的新的亮點。預計1~2年將會進入快速發(fā)展期。市場前景十分誘人。2004年國內(nèi)廢輪胎生產(chǎn)膠粉剛剛起步，沒有形成新的產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)十家，膠粉產(chǎn)量僅為3萬多噸。如果依照目前的發(fā)展前景看，到2010年膠粉需求量至少要35萬噸?！笆晃濉逼陂g，我國廢舊橡膠綜合利用的重點是：　　廢橡膠綜合利用要以生產(chǎn)再生橡膠為主，扎實做好再生橡膠的深加工，研制開發(fā)出更多的質(zhì)優(yōu)、價廉、科技含量高、以再生膠和膠粉為主要原材料的橡膠制品，下游產(chǎn)品增加，用戶擴大，再生膠才能不斷發(fā)展；　　適度加快膠粉的發(fā)展，提升膠粉與再生橡膠產(chǎn)量之比（：10），努力培育和拓展膠粉在非橡膠制品領域、特別是高速公路上的應用；　　輪胎企業(yè)在生產(chǎn)新輪胎的同時，要加大進軍翻胎業(yè)的力度，重點是研發(fā)子午胎翻新工藝；研制預硫化胎面和中墊膠，替代進口；開發(fā)翻胎生產(chǎn)和檢測設備，使之國產(chǎn)化；使新輪胎產(chǎn)業(yè)與翻胎行業(yè)真正融為一體，促進我國輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈的良性運轉(zhuǎn)；　　創(chuàng)造條件，進行低溫熱裂解、熱能利用試點，開拓多種廢舊橡膠利用方式，推動廢舊橡膠綜合利用行業(yè)健康發(fā)展。從我國汽車工業(yè)等相關行業(yè)的發(fā)展趨勢看，廢舊輪胎資源的循環(huán)利用前景廣闊。 產(chǎn)品價格分析翻新輪胎翻新輪胎的使用壽命相當于新胎的60%～80%，預硫化翻新輪胎基本上接近新胎，而翻新1條舊輪胎所消耗的原材料只相當于制造1條同規(guī)格新輪胎的15%～30%，消耗的能源約為新輪胎的20%～30%，一次翻新胎價格約為新輪胎的20％～50%左右。膠粉隨著汽車擁有量的快速增長，廢舊輪胎堆積如山，成為“黑色污染”。目前，我國每年的廢舊輪胎已經(jīng)超過1億條，并以每年兩位數(shù)的速度增長。實際上，廢舊輪胎全身是寶，廢舊橡膠收購價在200700元/噸左右，經(jīng)粉碎成膠粉后，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按30目計，每產(chǎn)一噸膠粉除去工人工資、電費、設備折舊、管理費、貸款利息(廢舊再生免稅)可獲利400元左右，年產(chǎn)300噸可獲利25萬元。以子午線輪胎為例，輪胎含有22%至24%的尼龍等纖維，處理后加工成尼龍顆粒，可加工為塑料制品，每噸售價約2000多元。含有16%至18%的鋼絲，可作為優(yōu)質(zhì)彈簧的原料，抽取出的鋼絲束，每噸售價1200至1300元，鋼絲碎末每噸售價在500至600元。含有58%至60%的橡膠混合物，加工成再生橡膠和各種不同細度的硫化橡膠粉。這種輪胎精細橡膠粉可替代天然膠和合成膠，生產(chǎn)各種橡膠制品，輪胎精細橡膠粉噸售價約為3000元至3600元，而天然橡膠和合成膠噸售價約13000元至15000元，高出4倍以上。同時，輪胎精細膠粉可廣泛應用于道路橡膠粉改性瀝青、防水材料、涂料，以及高分子復合材料、彈性地板、橡膠跑道等，經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益十分巨大。 不同粒度的膠粉國際市場的價格及其潛在市場粒度（目數(shù)）出廠價（美元/噸）用途10180280地板20240360墻板30300450瀝青裂縫密封、軟管、屋頂40350550減震器、消音器6080600800橡膠瀝青、特殊橡膠制品、汽車輪胎國內(nèi)各類膠粉價格見表：產(chǎn)品名稱規(guī)格價格（元/噸）輪胎專用橡膠粉60120目11002800輪胎專用橡膠粉80200目28003600橡膠行業(yè)專用橡膠粉30120目28003200防水建材專用橡膠粉30120目28003200高等級公路專用橡膠粉80200目28003600運動場地、跑道專用橡膠粉540目10002000橡膠地磚專用橡膠粉（合成膠）530目26003200本可研產(chǎn)品價格應考慮地理、用戶因素，與同類廠家相比，定價適中應是較合理的。價格太低，將引起不正當競爭，影響各銷售環(huán)節(jié)的積極性，從而影響產(chǎn)品的競爭力。本次可行性研究報告產(chǎn)品價格根據(jù)產(chǎn)品成本和國家有關價格管理辦法和市場調(diào)研，經(jīng)過多方面綜合考慮，認為翻新輪胎出廠價定為800元/套，微細膠粉出廠價定為3600元/噸是較為合理的。3 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案符合國家的環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展政策、國家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和技術政策及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的要求，是落實建設節(jié)約型社會的舉措。產(chǎn)品確定為：翻新輪胎　　　　　　　 8萬套/年；微細膠粉　　　　 1萬噸/年。 生產(chǎn)規(guī)模本項目計劃用一年時間實現(xiàn)輪胎翻新和膠粉規(guī)模生產(chǎn)。根據(jù)公司原料的供應量、投資能力和規(guī)模效益等諸多因素，確定本項目的生產(chǎn)規(guī)模為：翻新輪胎　　　　　　　 8萬套/年；微細膠粉（120目） 1萬噸/年?！‘a(chǎn)品執(zhí)行標準　翻新輪胎執(zhí)行標準我國輪胎翻新現(xiàn)執(zhí)行的國家標準有：①翻新和修補（斜交）輪胎標準GB7037—92；②翻新和修補子午輪胎標準GB14646—93。以及輪胎外觀質(zhì)量標準HG/T2177—98　翻新輪胎（斜交）成品技術要求：各種翻新胎的成品胎面膠物理機械性能要求如下表成品胎面膠物理機械性能性能名稱單位指標轎車輪胎輕型載重、載重汽車輪胎農(nóng)業(yè)、工業(yè)車輛、畜力車輛輪胎中小型工程機械輪胎硬度邵爾A型，度60177。561177。561177。761177。7拉伸強度MPa≥≥≥≥300%定神應力177。177。扯斷伸長率%≥420阿克隆磨耗cm3/≤≤黏附強度胎面膠與原膠介面間KN/m≥襯墊與胎體介面間≥注：裁刀選用2型． 成品內(nèi)粘附質(zhì)量：翻新輪胎成品內(nèi)部任何部位必須粘附嚴實，不允許有蜂窩、脫空及脫層。 翻新輪胎外觀質(zhì)量（1）翻新的轎車和輕型載重汽車輪胎的外觀應均勻整齊，不得有傷痕、氣泡、重皮、混入雜質(zhì)等缺陷以及明顯的污垢和其他外觀缺陷。 mm。（2） 載重汽車、農(nóng)業(yè)、中小型工程機械、工業(yè)車輛、畜力車及其掛車用充氣輪胎允許的外觀質(zhì)量如下表。在允許范圍內(nèi)，其外觀缺陷項目不得多于6項．翻新輪胎外觀質(zhì)量項目缺陷名稱指標備注1胎冠膠邊2模型縫口錯位3花紋基都過薄不允許露性印4胎面花紋缺膠或圓角深度不超過3mm,累計長度不大于1/4周5胎面花紋崩花不超過花紋深度的1/3，總長度不超過1/5周，不得掉塊，花紋基都不裂開6花紋錯位，花紋不完整錯位不大于花紋節(jié)距的1/4，允許缺花一只7胎肩表面海綿,長度不大于1/5周8胎面重修允許按原花紋節(jié)距的1/4，允許缺花1只9胎里凹坑和實鼓深度和高度分別不大于3mm,長度不大于1/5周10胎側(cè)模型印痕深度不大于3mm雪泥花紋的假實鼓除外11胎側(cè)冠雜質(zhì)印痕允許冠胎處深度不大于胎面膠厚度的30%，胎側(cè)處深度不大于胎側(cè)膠厚度的40%，均不多于兩處12襯墊小點脫空在洞口周邊75mm以外，允許有直徑10mm以內(nèi)2個小點脫空注：翻新輪胎出現(xiàn)不符合本標準允許范圍的其他外觀缺陷如重硫化造成的胎側(cè)老化，欠硫或嚴重過硫，胎圈損傷及變形等均屬不合格品。翻新輪胎的外緣尺寸：翻新輪胎的外緣尺寸與同規(guī)格新輪胎國標規(guī)定的新輪胎充氣后的斷面寬與外直徑的值（不含偏差）相比，翻新輪胎外直徑與斷面寬的乘積不得超過新輪胎二者的乘積的士10%。 甲、乙級翻新輪胎的耐久性能試驗指標見下表。丙級載重汽車輪胎和其