【文章內容簡介】 受溫差影響大。行車效果路面連續(xù)，行車舒適。有接縫，影響行車舒適。養(yǎng)護耐久性差，修復容易。耐久性好，修復困難。美觀感覺柔和，美觀。接縫多，影響美觀。路基要求適應路基變形能力強。適應路基變形能力弱。造價造價略高。造價適中。環(huán)保效果噪聲小。噪聲大。綜合上述情況，由于柔性路面的諸多優(yōu)點，故設計采用瀝青路面。根據當地建筑材料情況以及常用路面結構，底基層選用級配砂礫石，基層為水泥穩(wěn)定碎石。各結構層厚度依據道路等級不同而略有差別，詳見下表。城市主干道路面結構組合表 ： 4 cm 　 AC13C細粒式瀝青混凝土6 cm 　 AC20C中粒式瀝青混凝土6 cm 　 AC20C中粒式瀝青混凝土25 cm 5%水泥穩(wěn)定碎石25 cm 4%水泥穩(wěn)定碎石20 cm 　 級配碎石瀝青砼結構層總厚度為86㎝城市次干道路面結構組合表 ： 5 cm 　 AC13C細粒式瀝青混凝土7 cm 　 AC20C中粒式瀝青混凝土20 cm 5%水泥穩(wěn)定碎石20 cm 4%水泥穩(wěn)定碎石20 cm 　 級配碎石瀝青砼結構層總厚度為72㎝ 路基及邊坡設計（1）路堤路堤邊坡高度小于20m時，當基底情況良好時，道路兩側土地待開發(fā)利用，邊坡坡度可按《公路路基設計規(guī)范》 所列數值采用，即路肩以下0~8m邊坡坡度采用1：，8～20m邊坡坡度采用1：2。路堤邊坡高度大于20米時，第三級放坡按1： 考慮，坡高不能超過8。受水浸淹部分的邊坡坡度應放緩一級，浸水部分填滲水土。（2）路塹土質邊坡設計應根據邊坡高度、土的濕度、密實度、地下水、地面水的情況、土的成因類型及生成年代、既有人工邊坡及自然邊坡穩(wěn)定狀況等因素確定。巖石邊坡坡度應根據巖性、地質構造、巖石的風化破碎程度、邊坡高度、地下水、地面水及既有人工邊坡及自然邊坡穩(wěn)定狀況等因素綜合分析確定。經以上條件綜合考慮路塹邊坡坡率為1:。（3）基底處理填方基底先清除種植土,在水田、積水洼地上填筑路堤，應挖除地表淤泥。零填零挖或低填路堤及膨脹土地段，當上路床無法達到路面強度要求時，對路面以下80cm的路床采用挖除換填的處理措施。地面橫向坡度陡于1：5的填方路基，在原地面挖臺階。（4）路基加固防護工程擋土墻挖方地段：挖方地段原則上一般不設置擋土墻，特殊地段受控制時可設置路塹擋土墻。填方地段：陡坡地段放坡后采用衡重式路堤擋土墻，受控制物影響而無法放坡時設置衡重式路肩擋土墻。 （5）邊坡防護本項目綜合了該區(qū)域的場平設計，為避免計價重復，導致工程費用的浪費，故暫不對邊坡進行防護。如道路周邊地塊開發(fā)受到其他因素影響，造成較長時間未能實施，請聯(lián)系專業(yè)設計單位進行邊坡防護設計。（6）特殊路基設計陡坡路基陡坡路基應根據填方高度、土石方平衡情況，分別采用衡重式路肩擋土墻、重力式路堤擋土墻等措施。不良地質地段路基軟土路基A、設計控制條件路堤地段工后最大沉降量不得大于30cm，與橋涵、通道等結構物銜接處路堤工后沉降小于10 cm；，與橋涵、通道等結構物銜接處地基加固的過渡長度為30m。B、工程措施結合路堤高度， 當軟土厚度較?。ǎr，對淤泥采用開挖換填或加筋處理。當軟土厚度較大時，采用碎石樁、粉噴樁等復合地基處理，并輔以加筋或（和）反壓護道等措施。（2）滑坡地段路基根據地形、地貌、滑坡規(guī)模、滑體厚度、滑坡成因、發(fā)展條件、滑動面力學參數等因素，結合路線平面位置、通過形式等，可采用清方減載、設抗滑擋土墻、抗滑樁、錨索結合排水等措施。 交叉工程本項目區(qū)域內道路交叉口均考慮平交處理，通過信號燈控制。路口采用進出口拓寬的方式處理。交叉口效果圖一交叉口效果圖二 標志標線設計道路交通路面標線應根據道路技術標準，按規(guī)范要求進行設計。本項目交通標線由車行道邊緣線（路緣線）、車行道分界線、斑馬線、導向車道線、停車線、人行橫道線等各類標線組成。交通標志應以確保交通暢通和行車安全為目的，結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，按交通標志不同種類來設置。交通標志用來向道路使用者提供必要的道路交通信息。交通標志應遵循均衡而不過于集中的原則布置。版面注記及結構形式應與道路線形、周圍環(huán)境協(xié)調一致，并滿足視覺及美觀的要求。 交通監(jiān)控交通監(jiān)控設施包括路口信號控制機、人行道燈、車行道燈、電子監(jiān)控設備及配套的電源及管線設施。交通信號設施的管道采用SC50鍍鋅鋼管，單獨計量，各路口信號控制機均單機動行，與通信人孔井相通，并留有控制機聯(lián)網的余地。 行人過街及公交系統(tǒng)1）人行過街行人過街原則上考慮通過路口解決，對于交叉口間隔距離比較大的路段，則考慮設置人行天橋。2）公交系統(tǒng)本次設計原則上每隔500米左右在道路沿線設置停靠站，站點均設置在交叉口的出口道，站點與交叉口道弧切點之間的間距均按大于50米考慮。 無障礙通道“以人為本”和“關注弱勢群體”是現(xiàn)代社會進步和文明的標志，市政公共設施設計必須充分考慮行人和殘疾人的需求。在項目范圍內的所有交叉路口行人過街通道均采用無障礙設計，行人過街結合交叉口設置人行橫道線，采用信號控制，以確保行人安全。路段上全線設置盲道。本項目區(qū)域內無河流或水渠橫穿，地塊的開發(fā)將逐步實施，且道路均按市政道路設計，布置有雨水管，所以本次設計暫不考慮設置涵洞。 管線工程設計原則本次方案設計遵循如下原則： 符合國家、地方的法律、法規(guī)、標準、規(guī)范； 符合城市總體規(guī)劃、及各區(qū)分區(qū)規(guī)劃； 設計方案合理、便于施工、管理； 與工程范圍內的地下空間、現(xiàn)狀管線不發(fā)生沖突、協(xié)調配合； 排水體制采用分流制。雨水排放充分利用地形，就近排入水體，盡量避免設置泵站排水，減少雨水管（涵）尺寸、距離，節(jié)約投資。排水管道坡度盡可能與地面坡度一致、埋深合適。1）雨水管設計原則雨水設計盡量結合現(xiàn)狀，充分利用現(xiàn)狀河道就近排放的原則。雨水流量按下式計算Q=qFψ采用四川省成都市暴雨強度計算公式為：其中：重現(xiàn)期P＝1年，地面集水時間采用t1=15分鐘；綜合徑流系數ψ=；；雨水管道最大設計流速為5m/s。2）雨水管道設計方案本方案雨水管布置在道路西南側，埋設于車行道下。雨水管道根據道路縱坡和水體位置綜合考慮進行雨水收集，重力流排入麓溪河。雨水管徑采用d600～d1500Ⅱ級鋼筋混凝土管。1）污水管設計原則1．流量計算本片區(qū)采用面積比流量進行污水流量計算。2．水力計算污水管道按非滿流計算，水力計算公式：v＝式中： R———水力半徑（m）I——— 水力坡降n———管材粗糙系數*管道設計充滿度、最小坡度：按《室外排水工程規(guī)范》確定。*流速：；。2）污水管道設計方案本方案污水管布置在道路東北側，埋設于車行道下。 在整個片區(qū)西南邊，麓溪河旁有一座已建污水處理站，由于該區(qū)域控制性規(guī)劃資料缺乏，為避免污水無處排放，污染環(huán)境。因此本次方案考慮將區(qū)域內絕大部分污水均通過路網下敷設的污水管網進行收集，輸送到此污水處理站進行處理后達標排放。根據實際情況，經三路、科技街、正街、保水街和正恒大道上有部分污水管道接入區(qū)域東側的紅星路污水管道。污水管徑采用d400～d600Ⅱ級鋼筋混凝土管。1）排水管材排水管采用承插式Ⅱ級鋼筋混凝土管。2）管道接口、基礎鋼筋混凝土管采用承插膠圈接口或水泥砂漿接口，管頂覆土深度176。砂石基礎，對于一般土質的地段，基底按標準鋪設砂墊層，對于軟弱地基，槽底又處于地下水位以下時，加鋪砂石墊層150mm，碎石的粒徑≤25mm。頂覆土深度≥176。砼基礎。3）溝槽開挖a：管道溝槽底部的開挖寬度，宜按下式計算： B=D1+2(b1+b2+b3) ……… ()式中：B——管道溝槽底部的開挖寬度(mm)。 D1——管道結構的外緣寬度(mm)。 b1——管道一側的工作面寬度(mm)，可按表1采用； b2——管道一側的支撐厚度，可取150~200mm。 b3——現(xiàn)場澆筑混凝土或鋼盤混凝土管渠一側模板的厚度(mm)。 管道一側的工作面寬度(mm)管道結構的外緣寬度D1管道一側的工作面寬度b1非金屬管道金屬管道D1≤500400300500D1≤10005004001000D1≤15006006001500D1≤3000800800注：，工作面寬度b1應適當增加；，每側工作面寬度宜取800mm。b：當地質條件良好、土質均勻，地下水位低于溝槽底面高程，且開挖深度在5m 以內邊坡不加支撐時，溝槽邊坡最陡坡度應符合下表的規(guī)定土　的　類　別邊　坡　坡　度(高：寬)坡頂無荷載坡頂有靜載坡頂有動載中密的砂土1: 1: 1: 中密的碎石類土(充填物為砂土)1: 1: 1: 硬塑的輕亞粘土1: 1: 1: 中密的碎石類土(充填物為粘性土)1: 1: 1: 硬塑的亞粘土、粘土1: 1: 1: 老黃土1: 1: 1: 管道在人行道和綠化帶下，采用一般土回填，管道在混合車道下和膨脹土下，采用天然級配砂卵石(粒徑不大于25mm)回填。4）檢查井采用鋼筋砼檢查井。檢查井的位置，應設在管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及直線管段上每隔一定距離處。直線管道檢查井最大間距見下表：管徑或暗渠凈高（mm）最大間距污水管道雨水（合流）管道200～4004050500～7006070800～100080901100～15001001201600～2000120120雨、污水管均按間距100m左右布置預留管。5）雨水口雨水口設置要求能迅速有效地收集雨水，設置在在匯水點上或截水點上，局部道路低洼處和道路交叉口增設雨水口。街道兩側雨水口的間距，根據街道縱坡、路面積水情況和雨水口的進水量，按15～30m布置。在道路交叉口根據道路豎向布置雨水口且設置為單篦雨水口。 照明工程：《城市道路照明設計標準》（CJJ 452006）