【文章內(nèi)容簡介】 計位置，再用自拌低標(biāo)號砼固定。側(cè)墻模板采用組合鋼模板，模板采用鋼支撐頭和鋼管支撐加固，支撐的間距2米，模板應(yīng)加固牢固，嚴防跑模，并保證軸線和凈空的準確，砼澆注前先檢查模板的垂直度和中線以及凈距是否符合要求。底模施工結(jié)束后綁扎導(dǎo)墻鋼筋，導(dǎo)墻鋼筋設(shè)計用Ф12螺紋鋼，施工時雙向布置，鋼筋間距按200200排列，水平鋼筋置于內(nèi)側(cè)，鋼筋施工結(jié)束并經(jīng)“三檢”合格后，填寫隱蔽工程驗收單，報甲方、監(jiān)理驗收，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序施工。砼澆注采用人工與反鏟配合，砼澆注時兩邊對稱交替進行，嚴防走模。如發(fā)生走模，應(yīng)立即停止砼的澆注，重新加固模板，并糾到設(shè)計位置后，方可繼續(xù)進行澆注。導(dǎo)墻之間的接頭應(yīng)與地下連續(xù)墻的接頭錯開。砼的振搗采用插入式振搗器，振搗間距根據(jù)振搗器的有效范圍確定，防止振搗不均，同時也要防止在一處過振而發(fā)生走模現(xiàn)象。5）轉(zhuǎn)角處理在導(dǎo)墻轉(zhuǎn)角處因成槽機的抓斗呈圓弧形，同時由于分幅槽寬等原因，為保證地下連續(xù)墻成槽時能順利進行以及轉(zhuǎn)角斷面完整。6）模板拆除導(dǎo)墻砼達到一定強度拆除模板。拆模后應(yīng)立即再次檢查導(dǎo)墻的中心軸線和凈空尺寸以及側(cè)墻砼的澆筑質(zhì)量，立即架設(shè)木支撐，支撐上下各一道，呈梅花型布置。經(jīng)檢查合格后報甲方、監(jiān)理驗收，驗收后立即回填，防止導(dǎo)墻內(nèi)擠。同時在導(dǎo)墻頂翼面上用紅油漆作好分幅線并標(biāo)上幅號。7）導(dǎo)墻的施工質(zhì)量控制措施表41質(zhì)量控制措施項 目允許偏差項 目允許偏差內(nèi)墻面與地下連續(xù)墻縱軸平行線度177。10mm導(dǎo)墻內(nèi)墻面平整度3mm內(nèi)外導(dǎo)墻間距177。10mm導(dǎo)墻頂面平整度5mm導(dǎo)墻內(nèi)墻面垂直度5‰ 地下連續(xù)墻施工1）泥漿配制采用膨潤土拌制泥漿，使用前應(yīng)取樣進行泥漿配合比試驗，以確定最優(yōu)配合比，泥漿應(yīng)于開槽前24h制備。(1）新鮮泥漿基本配合比表42 新鮮泥漿配合比控制表泥漿材料膨潤土純堿CMC清水1m3投料量（kg）1101000(2）泥漿的性能指標(biāo)和技術(shù)指標(biāo)如下表。表43 泥漿質(zhì)量控制標(biāo)準泥漿性能新配泥漿循環(huán)泥漿廢棄泥漿檢驗方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）～～比重計粘度（s）20～2425～3025355060漏斗計含砂率（％）3447811洗砂瓶PH值8～98～9881414試紙2）槽段開挖（1）槽段的開挖順序示意圖未施工槽段第三抓第二抓第一抓已施工槽段成槽機圖45 成槽施工示意圖（2）成槽垂直度控制表44 槽段開挖精度控制表項目允許偏差檢驗方法槽寬0～＋50mm超聲波測斜儀垂直度%超聲波測斜儀槽深比設(shè)計深度深10～20cm超聲波測斜儀3）清底換漿用挖槽作業(yè)的液壓抓斗直接挖除槽底沉渣。由于泥漿有一定比重和粘度，土渣在泥漿中沉降會受阻滯，沉到槽底需要一段時間，因而采用沉淀法清底要在成槽結(jié)束3小時之后才開始。4）鋼筋籠制作鋼筋籠應(yīng)嚴格根據(jù)地下連續(xù)墻墻體設(shè)計配筋和單元槽段的劃分來制作。鋼筋籠制作在專門搭設(shè)的加工平臺上進行。鋼筋籠的主筋采用對焊接頭，主筋與水平筋采用點焊連接。主筋與水平筋的交叉點除四周、桁架與水平筋相交處及吊點周圍全部點焊外其余部分采用50％交錯點焊。地下連續(xù)墻鋼筋籠制作質(zhì)量控制措施表45 鋼筋籠制作質(zhì)量控制標(biāo)準項目偏差(mm)檢查方法鋼筋籠長度177。50鋼尺量，每片鋼筋網(wǎng)檢查上、中、下三處。鋼筋籠寬度177。20鋼筋籠厚度0，－10主筋間距177。10mm任取一斷面，連續(xù)量取間距，取平均值作為一點，每片鋼筋網(wǎng)上量測四點。分布筋間距177。20mm預(yù)埋件中心位置177。10mm抽查5）刷壁槽段挖至設(shè)計標(biāo)高后，用特制的刷壁器清刷先行幅接頭面上的沉碴或泥皮，上下刷壁的次數(shù)應(yīng)不少於10次，直到刷壁器的毛刷面上無泥為止，確保接頭面的新老砼接合緊密。6）鋼筋籠吊放鋼筋籠起吊采用50T吊機配合150T履帶吊一次性整體起吊入槽。目前車站最大鋼筋籠重量32t，最長為32m，根據(jù)150t及50t吊車起吊參數(shù)計算完全能滿足施工要求，關(guān)于鋼筋籠起吊以后有專門的計算專項方案。圖46 鋼筋籠起吊示意圖（7）水下砼澆筑連續(xù)墻砼設(shè)計強度等級C35，砼的坍落度按規(guī)范及水下砼要求，采用200177。20mm。砼澆灌采用龍門架或吊機配合砼導(dǎo)管完成.水下混凝土澆注示意圖泵車澆灌砼鋼筋籠擱置吊點混凝土導(dǎo)管接頭管專用頂拔設(shè)備圖47 混凝土澆注示意圖（8）鎖口管安放和頂拔鎖口管在鋼筋籠下放之前安放，鎖口管按設(shè)計分幅位置準確就位。鎖口管拔出前，先計算剩在槽中的鎖口管底部位置，并結(jié)合砼澆灌記錄和現(xiàn)場試塊情況，在確定底部砼已達到終凝后才能拔出。最后一節(jié)鎖口管拔出前先用鋼筋插試墻體頂部砼有硬感后才能拔出。 地基加固施工1）樁位放樣技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計圖紙和測量控制點放出樁位，樁位平面偏差不大于5mm。本標(biāo)段使用三軸攪拌機。三軸攪拌樁采用旋噴成孔工藝，樁心距用紅色油漆做好標(biāo)記，保證攪拌樁定位準確。2）樁機就位樁機開到指定樁位處，并調(diào)整樁架垂直度達到2‰以上。樁機移位由當(dāng)班機長統(tǒng)一指揮，移動前仔細觀察現(xiàn)場情況，保證移位平穩(wěn)、安全。樁位偏差不得大于30mm。3）樁基垂直度校正在樁架10m高處懸掛一鉛錘，利用經(jīng)緯儀校直鉆桿垂直度，使鉛錘線與鉆桿平行，把鉆桿垂直度誤差控制在3‰以內(nèi)。4）樁長控制標(biāo)記施工前在鉆桿上做好標(biāo)記，控制攪拌樁樁長不小于設(shè)計樁長，當(dāng)樁長變化時擦去舊標(biāo)記，做好新標(biāo)記。5）水泥漿液拌制施工前搭建好水泥的拌漿水桶，對全體工人做好詳盡的施工技術(shù)交底，～。6）攪拌樁機鉆桿下沉與提升鉆桿在下沉和提升時均需注入水泥漿液。鉆桿下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，下沉與提升過程中均勻、連續(xù)的注入拌制好的水泥漿液。鉆桿提升完畢時，設(shè)計水泥漿液全部注完，攪拌樁施工結(jié)束。7）注漿、攪拌、提升開動灰漿泵，待純水泥漿到達攪拌頭后，按計算要求的速度提升攪拌頭，邊注漿、邊攪拌、邊提升，使水泥漿和原地基土充分拌和，提升到離地面50cm處或樁頂設(shè)計標(biāo)高后再關(guān)閉灰漿泵。8）水泥攪拌樁的搭接施工水泥攪拌樁的搭接以及成形攪拌樁的垂直度補正是依靠攪拌樁單孔搭接套鉆來實現(xiàn)的，以確保攪拌樁的隔水帷幕作用。水泥攪拌樁一般采用跳槽式搭接套鉆式施工。圖48 攪拌樁施工順序圖 頂圈梁及第一道砼支撐施工根據(jù)設(shè)計圖以及保證基坑開挖等施工時地下連續(xù)墻的穩(wěn)定性以及整體性，本車站地下連續(xù)墻頂部有一道鋼筋砼圈梁，圈梁高出結(jié)構(gòu)頂板面，寬度同地下連續(xù)墻厚度。1）開挖內(nèi)導(dǎo)墻部位土體，用液壓錘破除內(nèi)導(dǎo)墻砼，然后人工用風(fēng)鎬鑿除地下連續(xù)墻頂?shù)牧淤|(zhì)砼，深度不低于圈梁的底標(biāo)高。2）圈梁鋼筋制作圈梁主筋接長采用單面搭接焊，焊縫長度不小于10d；地下連續(xù)墻主筋錨入圈梁長度950mm。3）支模圈梁模板采用組合小鋼模，模板加固采用Ф48mm腳手架鋼管雙根雙向配合拉桿進行加固，鋼管水平向三道，豎向間距不大于1米。模板面必須與地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)墻面相平。圈梁外側(cè)利用外導(dǎo)墻做外模。4）砼澆注根據(jù)圈梁強度要求，圈梁砼采用C30砼，坍落度100177。20mm。砼澆注意采用汽車輸送泵。砼振搗采用插入式振搗器，振搗間距約為600mm，以砼表面泛漿，無大量汽泡產(chǎn)生為止，嚴防砼振搗不足或過振。5）圈梁混凝土澆筑后，上面覆蓋麻袋或草包，并進行保濕養(yǎng)護。6）圈梁混凝土強度達到后方可進行下一步的基坑開挖。 降水施工降水施工專業(yè)性較強編制專項的降水方案，降水施工工藝及施工方法參照《降水施工方案》。 基坑開挖施工 基坑開挖方法，屬于深基坑，基坑開挖是工程施工中的控制關(guān)鍵，基坑開挖和支撐的速度直接影響圍護變形和安全，進而影響對周邊環(huán)境的保護。基坑開挖為地鐵車站施工中一個重要工序，施工中必須嚴格按照施工規(guī)范操作，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的施工原則。主體結(jié)構(gòu)基坑開挖前20天進行井點降水，當(dāng)基坑內(nèi)水位低于開挖面以下3m，并在坑底加固達到設(shè)計強度后隨即開始基坑開挖施工，按誘導(dǎo)縫及施工縫進行分區(qū)，土方開挖由端頭向中部進行，結(jié)構(gòu)隨土方開挖完成緊跟施工，形成流水作業(yè)。開挖時將采取多種機械配合的開挖方案。采用長臂反鏟開挖上層土方，在便道窄的或受施工場地制約時采用伸縮式導(dǎo)桿挖掘機開挖，并在基坑下設(shè)小型挖掘機輔助開挖?；娱_挖時先挖第一道混凝土支撐上土層，做好混凝土支撐，等混凝土支撐強度達到設(shè)計要求后，開挖以下個各層土體。混凝土支撐下土體分層分段放坡開挖，開挖放坡坡率（坡高：坡寬）可控制在1：，總坡率不應(yīng)小于1：3。開挖時每步開挖所暴露的部分地下墻體寬度宜控制在3m~6m，每層開挖深度不大于4m，嚴禁在一個工況條件下，一次開挖到底。根據(jù)不同的開挖深度我們將采用不同的開挖方法，主要包括以下二種。第一、第二道支撐以上土體采用反鏟挖掘機直接挖土，在條件具備的情況下，采用兩臺挖掘機在基坑的兩側(cè)同時挖土，一起分小段向前推進，可以極大提高挖土速度，為早日安裝支撐提供條件。每一操作面每暴露土體3m，則安裝相應(yīng)的鋼支撐后才可繼續(xù)挖土。第三、第四道支撐之間的土體及底層支撐到底板墊層之間的土體（~17m）采用小型液壓挖掘機在坑里將土方挖到長臂挖機或蚌式抓斗的作用范圍內(nèi)，由長臂挖機或蚌式抓斗將土方挖出基坑裝車外運。圖49表層挖土示意圖圖410淺層接力挖土示意圖抓斗吊或抓鏟挖機抓斗吊或抓鏟挖機圖411 深層抓斗吊配合小型挖機挖土示意圖3）機械挖不到的死角用人工開挖，喂給挖掘機。上述三種開挖方法的長處，在于水平挖掘或運輸和垂直運輸分離，可以多點垂直運輸，緩解了縱坡問題、支撐延擱問題，極大提高挖土速度，減少基坑暴露時間，可以有效保證基坑的安全。抓斗吊或抓鏟挖機抓斗吊或抓鏟挖機圖412基坑土方開挖平面示意圖 基坑開挖施工步序及分層原則基坑開挖遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開挖”的原則。每一段從上到下分四層五步開挖，施工開挖步序如下：第一步：砼支撐達到養(yǎng)護齡期后，開挖第一小分段第一層土層至第二道支撐（第一道鋼支撐）底面標(biāo)高，在土體支撐處進行挖槽設(shè)置第二道鋼支撐；第二步：開挖第一小分段第二層土層至第三道支撐（第二道鋼支撐）底面標(biāo)高，在土體支撐處進行挖槽設(shè)置第三道鋼支撐；第三步：開挖第一小分段第三層土層至第四道支撐（第三道鋼支撐）底面標(biāo)高，在土體支撐處進行挖槽設(shè)置第四道鋼支撐；第四步：～；第五步：采用人工開挖至基坑底部，并施做墊層等，同時進入下一段開挖循環(huán)。整個車站主體基坑開挖時，先整體開挖表層土，施工砼圈梁和第一道砼支撐，其余各層按從西向東的順序開挖。考慮機械挖土及支撐的效率，以及施工過程中配合主體結(jié)構(gòu)的施工，并保證基坑外縱向不均勻沉降在允許范圍內(nèi)，每一個施工段不小于20m。每一層土以機械挖土至支撐底面標(biāo)高為原則，架設(shè)鋼支撐后再挖一層。本工程分層分段開挖示意圖見：見附圖《湖濱路站土方開挖分層分段示意圖Ⅳ》； 鋼支撐施工 支撐布置本基坑采用鋼管支撐或砼支撐系統(tǒng)，第一道鋼筋砼支撐結(jié)構(gòu)形式采用900700mm(端頭井900800mm)，不平間距8m左右。鋼支撐采用Ф609鋼管，壁厚16mm，水平間距3m左右，豎向端頭井段3道，標(biāo)準段設(shè)4道。在基坑兩側(cè)圍護地墻設(shè)鋼圍檁。鋼圍檁選用HW6003001220雙拼，為Q235b鋼，在部分基坑陰角處設(shè)內(nèi)角撐，采用焊接槽鋼。支撐的布置應(yīng)避開預(yù)埋鋼洞圈、結(jié)構(gòu)誘導(dǎo)縫、施工縫、降水井點等，且隔段設(shè)置滿足基坑開挖過程中小挖機的起吊空間，并考慮板預(yù)留孔等要求，因此在地下連續(xù)墻施工完成后，基坑開挖之前，對支撐的布置進行合理性分析和調(diào)整，以滿足施工的需要和確?；拥陌踩Ｖ芜x用和預(yù)拼裝1）鋼支撐規(guī)格的選用必須按設(shè)計要求或按設(shè)計軸力及《建筑基坑工程設(shè)計規(guī)范》（JGJ12099）要求來選用。2）每根鋼支撐的配置按總長度的不同配置用一端固定段和一端活絡(luò)段或兩端活絡(luò)段，在兩支撐點之間，中間段最多不宜超過3節(jié)。圖413 地下墻與鋼圍檁連接示意圖3）鋼支撐配置時應(yīng)考慮每根總長度（活絡(luò)段縮進時）比圍護結(jié)構(gòu)凈距小10~30cm。4）鋼支撐安裝前應(yīng)先在圍護結(jié)構(gòu)墻或圍檁上安裝[20槽鋼支架@1500鋼支撐托架用螺栓固定于地墻上或焊接在鑿出的地墻主筋上），嚴防因圍護變形或施工撞擊支撐而產(chǎn)生脫落。5）在每一層每小塊的開挖中，當(dāng)開挖出一道支撐的位置時，將鋼圍檁連接到地墻上。6）地面上要求專人負責(zé)檢查支撐及其配件，支撐在使用前應(yīng)進行試拼裝，以保證支撐有適當(dāng)?shù)拈L度和安裝精度，對不符合技術(shù)規(guī)范要求的支撐配件一律棄用。7）鋼支撐應(yīng)分層堆放整齊，高度一般不超過四層，底層鋼支撐下面應(yīng)安設(shè)墊木。見附圖《湖濱路站支撐平面布置圖Ⅵ》、《湖濱路站圍護結(jié)構(gòu)圖Ⅶ》；鋼支撐吊裝1）直撐采用地面預(yù)拼，在條件允許的情況下，采用整體吊裝就位的方法。各節(jié)鋼管（中間節(jié)、調(diào)整節(jié)、端頭節(jié)）連成整體后，便可由50t履帶吊整體起吊安裝，將鋼支撐管吊放到位，擱在鋼支撐托架鋼板上，兩段支撐管之間通過法蘭盤以及螺栓連接，法蘭盤螺栓應(yīng)全數(shù)擰緊?，F(xiàn)場拼裝每兩節(jié)支撐兩頭中心線的偏心度要控制在2cm以內(nèi)，安裝時注意偏心向下。圖414 支撐安裝示意圖2）鋼支撐吊裝就位后，先不松開吊鉤，將活絡(luò)端拉出頂住鋼圍檁，再將2臺100噸液壓千斤頂放入活絡(luò)端頂壓位置。為方便施工并保持頂力一致，用托架將2臺千斤頂固定為一個整體，將其騎放在活絡(luò)端上，3）支撐安裝完畢后，其端面與圍護墻面與圍檁側(cè)面應(yīng)平行，且應(yīng)及時檢查各節(jié)點的連接情況，經(jīng)確認符合要求后方可施加預(yù)