路面結構層和常用材料(編輯修改稿)
2025-06-08 18:02 本頁面
【文章內容簡介】 粒土 (含砂 )得到的混合料，簡稱二灰土。 ? 用石灰和粉煤灰穩(wěn)定級配砂礫 (砂礫中無土 )和級配碎石 (包括未篩分碎石 )時，分別簡稱為二灰砂礫和二灰碎石。 用一定比例的石灰與這些廢渣中的一種或兩種經加水拌和、壓實和養(yǎng)生后得到的混合料，當其抗壓強度符合規(guī)范規(guī)定要求時，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類 (簡稱石灰工業(yè)廢渣 )。 工業(yè)廢渣包括：粉煤灰、爐渣、煤渣、高爐礦渣 (鎂渣 )、鋼渣 (已經過崩解達到穩(wěn)定 )、鎂渣、煤矸石和其他粉狀廢渣。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類 ? 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類適用于各級公路的基層和底基層，但二灰土不應用作高級瀝青路面的基層，而只用作底基層。 ? 在高速和一級公路上水泥混凝土面板下，二灰土也不應用作基層。 適用場合 半剛性類基層總結 ?水泥穩(wěn)定集料類、二灰穩(wěn)定集料類適用于各級的基層、底基層 水泥類 優(yōu)于 二灰類 優(yōu)于 石灰類 碎 石 優(yōu)于 碎礫石 優(yōu)于 礫 石 優(yōu)于 土 ?冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，二灰穩(wěn)定集料類宜用于高速、一級的底基層 ?水泥土和二灰土宜用于各級公路的底基層，不應作為高級瀝青路面和水泥混凝土面板的基層 ?石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路的底基層及三、四級公路的基層，作為二級公路的基層要視路面的好壞，路面好，不行 無粘結粒料類（碎石、礫石類） 無粘結粒料類（碎石、礫石類） 無粘結粒料類（碎石、礫石類） ?嵌鎖型的碎石結構層包括泥結碎石、泥灰結碎石、水結碎石、填隙碎石； ?級配型的碎 (礫 )石結構層包括級配碎石、級配礫石，符合級配要求的天然砂礫 碎石、礫石類結構層是用粗、細碎 (礫 )石、粘土 (或不含粘土 )按照嵌擠原則或級配原則鋪筑而成的結構層。 無粘結粒料類（碎石、礫石類） ? 級配原則是采用顆粒大小不同的礦料按一定比例配合，并摻入一定數(shù)量的結合料，拌制成混合料，經過攤鋪、碾壓而形成的路面結構層。這種混合料符合最佳級配原理，具有較大的密實度。其強度來源于內摩阻力和粘結力，但由于礦料沒有較強的嵌擠鎖結作用，以及受結合料的影響，一般來講內摩阻力較小。 ? 嵌擠原則是采用分層撒鋪礦料 (每層礦料的粒徑基本相同 )并經嚴格碾壓而成的路面結構層 (或采用尺寸大致均一的開級配礦料進行拌和 )。用這種方法修筑的路面，其強度構成主要依靠礦料之間相互嵌擠鎖結作用而產生的較大內摩阻力。粘結力雖然也是需要的，但僅起著輔助作用。 無粘結粒料類（碎石、礫石類） 碎、礫石路 面結構強度 形成的特點 ?礦料顆粒之間的聯(lián)結強度，比礦料顆粒本身的強度小得多 ?在外力作用下，材料將在顆粒間產生滑動和位移，失去承載能力而遭致破壞 ?礦料顆粒本身強度固然重要，但是起決定作用的則是顆粒之間的聯(lián)結強度 ?屬于松散材料 無粘結粒料類（碎石、礫石類） 適用場合： ?碎、礫石類結構層既可作面層，也可作基層或底基層。 ?由于碎、礫石結構層的平整度較差，易揚塵，雨天還易泥濘，用它作面層時適用于四級公路的面層。 ?級配碎石適用于各級公路的基層和底基層。 ?級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫，可用作輕交通的二級和二級以下公路的基層，也可用作各級公路的底基層。 ?填隙碎石適用于各級公路的底基層和三、四級公路的基層。 ?就力學性質和穩(wěn)定性而言，級配碎石是級配集料中最好的材料，也是無結合料材料中
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