部分課件內容以及模擬演練任務ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 13:31 本頁面
【文章內容簡介】 。 2)列車在關閉狀態(tài)的進路防護信號機前停車后，方可開放引導信號。 ①駕駛員應立即用無線電話向行調 (行車值班員 )呼叫“ 次在 信號機前停車”。 ②行調 (行車值班員 )聽到駕駛員“ 次在 信號機前停車”的呼叫后，立即通知車站開放引導信號，并確認引導信號開放好后，用無線電臺應答駕駛員“ 信號機引導信號開放好”。 ③駕駛員聽取“ 信號機引導信號開放好”的應答并復誦，確認引導信號開放好后，按規(guī)定速度要求立即動車。 非正常情況下行車組織 1）列車引導員適用于列車以 URM模式運行或單列車采用推進方式 運行情況下。 2） 當有關車站接到行調命令安排列車引導員時，應當即詢問故障車到站大約時間，記下行調代號和車次號或者車底號，并及時通知值班站長。 3）原則上由值班站長擔任列車引導員。值班站長攜帶800M無線便攜臺事宜應根據(jù)故障車到站時間靈活處理，能帶就帶，不能帶則及時通知行調或者要求下一站送交。必要時，值班站長可利用司機的 800M無線便攜臺與行調聯(lián)系，但單列車推進需要上車引導時值班站長應攜帶800M無線便攜臺。 非正常情況下行車組織 ?列車引導員有關要求 4）登乘司機室前，值班站長應與司機確認故障車車次或車底號，自報姓名、工號及行調代號，得到司機允許后進入司機室。 5）列車以 URM模式運行時，列車引導員負責對列車運行速度進行監(jiān)控，協(xié)助司機前方進路確認（不得妨礙司機工作），提醒司機控制速度，必要時，可操作緊急停車按鈕停車；單列車采用推進方式運行時，列車引導員負責前方進路確認，與司機保持不間斷聯(lián)系，指揮后端司機駕駛列車運行，必要時，可操作緊急停車按鈕停車。 6）完成任務后，列車引導員應根據(jù)行調指示返回車站。如客車進入?yún)^(qū)間存車線，則根據(jù)行調指示留守列車或經軌行區(qū)安全到達車站。未經允許，嚴禁列車引導員擅自離開列車進入軌行區(qū)。 非正常情況下行車組織 ?列車引導員有關要求 ，接發(fā)列車的規(guī)定 1)一個或多個聯(lián)鎖區(qū) SICAS故障時，由 OCC主任調度員決定采用站間電話閉塞法組織行車，行車憑證為路票，以 URM或 RM模式駕駛列車運行，具體列車駕駛模式由各城市軌道交通公司 《 行車組織規(guī)則 》 規(guī)定。 2)采用站間電話閉塞法行車時，車站不能辦理列車通過。 3)采用站間電話閉塞法行車，各車站接車時須顯示停車信號。 4)接車站值班員確認站內接車線路及區(qū)間空閑，辦理好接車進路后向發(fā)車站發(fā)出同意接車的電話記錄號碼。 非正常情況下行車組織 5)發(fā)車站值班員接到前方接車站同意接車的電話記錄號碼，確認發(fā)車進路準備妥當后，指示站臺接發(fā)車人員可向駕駛
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