港航商務(wù)概論ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 12:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 GATT 。 WTO 涵蓋貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易以及知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易，而 GATT 只適用于商品貨物貿(mào)易。世界貿(mào)易組織成立于 1995 年 1 月 1 日，總部設(shè)在日內(nèi)瓦。 WTO 作為正式的國際貿(mào)易組織在法律上與聯(lián)合國等國際組織處于平等地位。它的職責(zé)范圍除了關(guān)貿(mào)總協(xié)定原有的組織實施多邊貿(mào)易協(xié)議以及提供多邊貿(mào)易談判場所和作為一個論壇之外，還定期審議其成員的貿(mào)易政策和統(tǒng)一處理成員之間產(chǎn)生的貿(mào)易爭端，并負責(zé)加強同國際貨幣基金組織和世界銀行的合作，以實現(xiàn)全球經(jīng)濟政策的一致性。 WTO 協(xié)議的范圍包括從農(nóng)業(yè)到紡織品與服裝，從服務(wù)業(yè)到政府采購，從原產(chǎn)地規(guī)則到知識產(chǎn)權(quán)等多項內(nèi)容。 IMF ? 于 1945年 12月 27日成立，為世界兩大金融機構(gòu)之一，職責(zé)是監(jiān)察貨幣匯率和各國貿(mào)易情況、提供技術(shù)和資金協(xié)助，確保全球金融制度運作正常；其總部設(shè)在華盛頓。 IBRD ? 眾所周知的世界銀行是由兩個主要資助機構(gòu)組成的，即 IBRD和 IDA. ? 而世界銀行集團則是由這兩個機構(gòu)和另外三個機構(gòu)組成的，即推動私營部門投資的IFC、為投資者和貸款者提供政治風(fēng)險保險的 MIGA、以及旨在解決外國投資者與東道國之間爭端的 ICSID。 一、中國對外貿(mào)易高速發(fā)展 4． 世界經(jīng)濟組織與區(qū)域經(jīng)濟組織 第二節(jié) 我國港航企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 世中東 、 北非：海灣合作委員會 （ 1981年 ） 、 阿拉伯合作委員會 （ 1989年 ） 、 阿拉伯馬格里布聯(lián)盟 （ 1989年 ） 。 撒哈拉以南非洲：西非經(jīng)濟共同體（ 1974年）、西非國家經(jīng)濟共同體（ 1975年）、東南部非洲共同市場（ 1981年）、中非國家經(jīng)濟共同體（ 1983年）、南部非洲發(fā)展共同體（ 1992年）、東非合作委員會（ 1996年）。 北美：北美自由貿(mào)易協(xié)定（ 1992年）。 中、南美洲：中美洲共同市場（ 1962年）、安第斯國家共同體（即安第斯條約組織， 1969年）、加勒比共同體（ 1973年）、拉美一體化協(xié)會（ 1981年）、南方共同市場（ 1991年）。 大洋洲：澳新自由貿(mào)易協(xié)定（ 1966年）。 一、中國對外貿(mào)易高速發(fā)展 4． 世界經(jīng)濟組織與區(qū)域經(jīng)濟組織 第二節(jié) 我國港航企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 二、吞吐量世界第一的中國港口服務(wù)業(yè) 1． 中國與世界主要港口的業(yè)務(wù)量狀況 2． 未來中國的港口建設(shè)及國際主要港口建設(shè)動態(tài) （ 1） 中國主要港口未來五年的建設(shè)規(guī)劃 （ 2） 世界主要港口未來建設(shè)的發(fā)展動態(tài)與觀念更新 第二節(jié) 我國港航企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 上海港 ? 2022年上海港口吞吐量 ，同比增長％，居世界第一；集裝箱吞吐量 2801萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長 ％，居世界第二位。 ? 2022年，貨物吞吐量 ，世界第一 ? 集裝箱吞吐量， ，同比下降%。繼續(xù)名列全球第二 ； ? 集裝箱國際中轉(zhuǎn)和水水中轉(zhuǎn)比例分別達%和 %。 ? 寧波 — 舟山港自 2022年實行一體化管理之后，已形成了 “ 一干線、四大基地 ” ，即集裝箱遠洋干線港、國內(nèi)最大的礦石中轉(zhuǎn)基地、國內(nèi)最大的原油轉(zhuǎn)運基地、國內(nèi)沿海最大的液體化工儲運基地和華東地區(qū)重要的煤炭運輸基地，是上海國際航運中心的重要組成部分和深水外港。 ? 根據(jù)規(guī)劃，寧波 — 舟山港劃分為 “ 一港二域十九區(qū) ” ，即寧波 — 舟山港包括寧波港域和舟山港域，其中寧波港域包括 8個港區(qū)，舟山港域包括 11個港區(qū)。 寧波 —— 舟山港 ? 寧波港域是集內(nèi)河港、河口港、海港于一體的多功能現(xiàn)代化深水大港、中國大陸重點開發(fā)建設(shè)的四大國際深水中轉(zhuǎn)港之一?，F(xiàn)有生產(chǎn)性泊位 298個，其中萬噸級以上深水泊位 67個，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口。目前，寧波港域已與世界 100多個國家和地區(qū)的 600多個港口通航。據(jù) 2022年發(fā)布的 “ 全球國際航運中心競爭力指數(shù) ”顯示，寧波港域在接受評估的全球 660個港口中排名第 36位。 ? 舟山港域是一個以水水中轉(zhuǎn)為主要功能的深水良港，已建成生產(chǎn)性泊位 345個，其中萬噸級以上泊位 33個。目前已與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東等多個國家和地區(qū)有貿(mào)易運輸往來。 8月 1日起寧波 — 舟山港深水航路實施船舶 “ 定線制 ” ? 寧波 — 舟山港核心港區(qū)將開設(shè) “ 高速公路 ” 。從 8月 1日起，寧波 — 舟山港核心港區(qū)深水航路實施船舶 “ 定線制 ” 。相關(guān)船舶將提高進出核心港區(qū)效率 30%，而與定線制相關(guān)的廣大船舶等要了解、掌握定線制的相關(guān)內(nèi)容與要求，及時更新海圖。 ? 寧波 — 舟山港核心港區(qū)深水航路是超大型船舶進出寧波 — 舟山港的唯一通道，通航密度大，年船舶流量超過 80萬艘次。另外，蝦峙門航道等水域在高峰時段船舶通行已接近飽和狀態(tài)，水上交通安全隱患日益突出。實行 “ 定線制 ” 既可以提高航道通行效率 30%，還可以保障航道安全暢通。 定線制有 15個分道 警戒區(qū)內(nèi)船舶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛 ? 船舶定線制是由主管部門用法規(guī)或推薦的形式指定船舶在海上某些區(qū)域航行時應(yīng)遵循或采用的航線、航路或通航分道。本定線制有 15個分道通航，在 4個警戒區(qū)內(nèi)，船舶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。 ? 2022年寧波 — 舟山港貨物吞吐量達到 億噸，位居全球第二。
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