【文章內(nèi)容簡介】 融合，形成了新的價值體系。在這一點(diǎn)上，跟波音打造供應(yīng)商價值鏈的GCE（全球協(xié)同環(huán)境）一致，但波音已經(jīng)在十年的實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)了這一價值的追求；端到端集成需要跨越生產(chǎn)資料供應(yīng)商和銷售網(wǎng)絡(luò)的邊界，甚至直接進(jìn)入到消費(fèi)者環(huán)節(jié)，用戶可以獲得更好的體驗(yàn)和服務(wù)。這是以用戶需求驅(qū)動單元生產(chǎn)線（甚至單元機(jī)器）的巨大挑戰(zhàn)。全過程質(zhì)量控制（TQC Total Quality Control）自動化大規(guī)模的引入，提高質(zhì)量穩(wěn)定性是非常重要的原因。，靠著機(jī)器人和智能終端的精準(zhǔn)控制，TQC或?qū)⒉辉偈浅蔀榧值膯栴}。但中國制造業(yè)的當(dāng)下，這卻仍然是核心問題。對于德日制造而言，質(zhì)量已經(jīng)是過去式；而對于中國制造2025，這個問題還是煩惱源之一。并行工程（CE Concurrent Engineering）并行工程是目前國際上制造工程領(lǐng)域中重要的研究方向，它是一種思想和系統(tǒng)方法，以集成的、并行的方式，一開始的設(shè)計，就充分考慮制造過程，從而打破設(shè)計面與制造面，相互分離的局面。這種思路，對于理解CPS中虛擬與物理世界的交互，非常重要。？因此從并行工程的角度來看CPS，數(shù)字仿真替代物理試機(jī)，是一件很自然的事情。首席數(shù)據(jù)官（CDO Chief Digital Officer）大名鼎鼎的CDO當(dāng)然是GE的Ruh。這個從思科挖過來的副總裁，是GE寄予厚望的數(shù)字事業(yè)部的統(tǒng)率。他見證了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念的提出和GE一系列數(shù)字化改造的大手筆動作。另外一個大名鼎鼎的耐克新設(shè)立了這個職務(wù)。他的名字并不重要，重要的是，做為最懂消費(fèi)者之一的耐克公司，已經(jīng)為自己的未來設(shè)定了布局。當(dāng)然，這并不是一個過熱的職務(wù)，目前還顯得過于前衛(wèi)了。根據(jù)思略特公司2015年12月中文版報告，全球500強(qiáng)企業(yè)， 2015年僅6%的企業(yè)設(shè)立CDO職位。為什么將這樣一個詞入選，就是為了提醒“數(shù)字思維”的重要性。當(dāng)然，中國的CIO發(fā)揮過多大的真正作用？CDO又當(dāng)如何？認(rèn)知計算 認(rèn)知計算，是IBM給我們推出來的一個略有拗口的新概念。跟以前其他大名鼎鼎的“電子商務(wù)”“智慧地球”相比較而言，理解這個詞還是有門檻的，至少無法望文生義。它是深度學(xué)習(xí)、自然語言處理、云計算能力的結(jié)合，相對簡單的參考詞是語義計算，但它決不是AI人工智能。IBM這次決心一開始就把新概念商業(yè)化，沃森已經(jīng)成為認(rèn)知計算的代言人和商業(yè)工具。而認(rèn)知物聯(lián)網(wǎng)，儼然正在成為第二代物聯(lián)網(wǎng)。平行系統(tǒng) 這是中科院自動化所王飛躍教授在一直推廣的一個概念，極具哲學(xué)意義。它的背景理論是很高深的，但表現(xiàn)卻是平易近人地多樣化?！拔磥硪欢ㄓ卸鄠€平行的你” ，聽起來夠不夠刺激？然后你就大概能明白這個詞的含義了吧。，既然數(shù)字世界能夠重構(gòu)一個物理世界，那么一個物理世界為什么不能被重構(gòu)幾次？這就給CPS帶來全新無限的可能性。，難免讓人困惑不已。我們需要用一種歷史視角去審視各種概念的來龍去脈，才能更好理解這樣一個爆發(fā)性的概念。本次精選五十個詞匯，進(jìn)行簡單導(dǎo)讀和分析。這是系列文章的下篇：精益制造（Lean Manufacturing）它包含了即時響應(yīng) (JustinTime, JIT)、零庫存及敏捷制造的概念，同時也與以減少錯誤為目的的六標(biāo)準(zhǔn)差 (Six Sigma) 互相補(bǔ)足。精益制造最重要的思想，就是關(guān)注核心競爭力、減少浪費(fèi)。這是從豐田走出來的全球明星概念和實(shí)踐。豐田獨(dú)具慧眼地發(fā)現(xiàn)，小批量生產(chǎn)完全可能比大批量生產(chǎn)的成本更低。，有著一脈相承的示范效應(yīng)。即使當(dāng)下存在著所謂的補(bǔ)課和普及，但說的都是技術(shù)問題。實(shí)際上工業(yè)管理思想的貫徹，是一個普遍性的難點(diǎn)——這可能比技術(shù)實(shí)施還難。因?yàn)檫@件事，需要領(lǐng)導(dǎo)作出改變。集成產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊（IPT：Integrated Product Team）國外最流行的產(chǎn)品開發(fā)模式，根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)的需要，將各種部門的團(tuán)隊組織起來，專門圍繞產(chǎn)品而動。 這種團(tuán)隊組織方式，有效地打破了部門切割造成的信息無法有效傳遞的局面，可以大幅度提高產(chǎn)品的開發(fā)效率。在這一方面，航空業(yè)一直走在前面。而國內(nèi)的華為，也從中受益頗豐。對于復(fù)雜產(chǎn)品的研發(fā)，多學(xué)科多部門必須緊密結(jié)合，單純靠部門協(xié)同，是無法勝任的。構(gòu)型管理（CM：Configuration Management）飛機(jī)制造史上最為重要的數(shù)字化和工程狀態(tài)管理的思想。通過構(gòu)型管理，復(fù)雜系統(tǒng)的銷售、設(shè)計、制造、售后維護(hù)等都得以進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理。波音、空客都以此做為數(shù)字化制造的核心。當(dāng)國產(chǎn)ARJ的年產(chǎn)量跌跌撞撞不過15架的時候，空客每3天可以制造一家A320的飛機(jī)。構(gòu)型管理的價值一直不能被國人深刻重視，這是中國智能制造缺失的環(huán)節(jié)。，如果不能深入進(jìn)入這些概念和實(shí)踐，就很難有效解決實(shí)際問題。工業(yè)大數(shù)據(jù)（Big Data）這個概念都快爛了。但中國制造業(yè)最頭疼的問題是，數(shù)據(jù)被捆綁在不同的系統(tǒng)、軟件、硬件、文檔上，而無法解放。這是中國多年的二維圖紙文化形成的！重文檔圖紙，不重模型；重描述定性，不重數(shù)字量化?！爸袊圃?025”的悖論，大家都認(rèn)為問題出在高端裝備制造上，其實(shí)根本問題之一在于工業(yè)基礎(chǔ)缺乏數(shù)字化表達(dá)，基于模型的產(chǎn)品驅(qū)動做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。中國制造業(yè)號稱有最大的工業(yè)大數(shù)據(jù)可以供使用，但這個是偽命題：這個巨人被鎖住了。運(yùn)維技術(shù)（OT）、數(shù)據(jù)技術(shù)（DT）DT是阿里的最愛，阿里云一直在鼓吹一個概念，“從IT到DT”，所謂地從信息技術(shù)到數(shù)據(jù)技術(shù)。這個對稱而吸引眼球的概念，讓人們意識到已經(jīng)迅速過渡到大數(shù)據(jù)時代。但是，DT這個概念在工業(yè)領(lǐng)域，并不是首先要解決的，充其量這仍然是一個信息化的概念。而OT運(yùn)維技術(shù)則要復(fù)雜的多，設(shè)備運(yùn)維和健康管理所蘊(yùn)含的數(shù)學(xué)模型和