【文章內容簡介】 、花卉、樹苗、苗木危險貨物黃磷、工業(yè)酒精、天然氣、液化氣、碳化鈣等貴重貨物精密儀器、家用電器、手工藝品、珠寶手飾等。適箱狀況最適合裝箱貨物醫(yī)藥品、小型電器、針紡織品、煙、酒、包裝食品等。最適合裝箱貨物金屬制品、紙漿(板)、某些裝飾材料、皮張、電線等。臨界裝箱貨物鋼錠、鋼材、木材(原木)、生鐵、小型構件等。不適合裝箱貨物廢鋼鐵、大型構件、機械設備、大型卡車等貨運形態(tài)整箱貨一個發(fā)貨人、一個收貨人拼箱貨幾個發(fā)貨人、幾個收貨人2. 集裝箱貨物的交接形態(tài)、交接地點、交接方式有哪些？ 1） 在集裝箱運輸中，貨方(發(fā)貨人、收貨人)與承運方貨物的交接形態(tài)有兩種，整箱貨交接與拼箱貨交接。2） 貨物運輸中的交接地點是指根據運輸合同，承運人與貨方交接貨物、劃分責任風險和費用的地點。在集裝箱運輸中，集裝箱貨物的交接地點一般有三類，即發(fā)貨人、收貨人的工廠和倉庫(Door)、集裝箱碼頭堆場(CY) 和集裝箱貨運站(CFS)3） 集裝箱貨物的交接方式有以下幾種：（1） 到門(Door to Door)交接方式（2） 門到場(Door to CY)交接方式（3） 門到站(Door to CFS)交接方式（4） 場到門(CY to Door)交接方式（5） 場到場(CY to CY)交接方式（6） 場到站(CY to CFS)交接方式（7） 站到門(CFS to Door)交接方式（8） 站到場(CFS to CY)交接方式（9） 站到站(CFS to CFS)交接方式3. 如何選擇和檢查集裝箱？1） 對集裝箱箱型的選擇普通貨物干貨集裝箱、通風集裝箱超尺度和超重貨物冷凍、冷藏貨物開頂集裝箱、臺架式、平臺式集裝箱冷藏集裝箱、通風集裝箱散裝貨物罐式集裝箱貴重貨物干貨集裝箱動植物動物集裝箱、通風集裝箱危險貨物適合于危險貨物及有關法規(guī)集裝箱2） 對集裝箱規(guī)格尺寸的選擇對集裝箱規(guī)格尺寸的選擇一般需要綜合考慮多種因素，這些因素主要包括： (1) 與國內外船公司、貨主的合作問題。在集裝箱貨物多式聯運中，經常發(fā)生與國外船公司進行箱子互換、互用，因此應選用便于互換使用的集裝箱。目前國際上使用最多的是lAA(4039。 X 839。 X 39。)、lAAA (4039。 X 839。 X 39。)和lCC (2039。 X 839。 X 39。)四種規(guī)格的集裝箱。 (2) 貨物的數量、運輸批量和貨物的密度。一般來說，在貨物數量大時，應盡量選用大規(guī)格箱；某航線上貨運批量較小時，配用的集裝箱規(guī)格不宜過大；貨物密度較大時，選用規(guī)格不宜過大；輕泡貨較多時應采用規(guī)格較大的集裝箱。 (3) 全程(特別是內陸)運輸的條件。集裝箱貨物國際運輸中，全程可能涉及多種運輸方式。一般來說，海上運輸各環(huán)節(jié)(裝卸、船舶)可以滿足各種規(guī)格集裝箱貨物運輸需要，但在內陸運輸中卻很不平衡，可能存在道路、橋涵承載能力不足，裝卸設備不能適應大型集箱裝卸需要；集裝箱內陸貨運站不能辦理大型箱(2039。、 4039。)業(yè)務；庫場運輸工具不符合運輸要求等問題。在選用集裝箱規(guī)格尺度時，應給予充分考慮，在允許情況下，采用子39。母箱形式是一種可以選擇的方案。(4) 經濟合理性。對于特定數量的貨物選擇集裝箱規(guī)格和數量時，首先應保證能裝下這些貨物。由于集裝箱運輸中大多采用包箱費率，對各種規(guī)格集裝箱總重的規(guī)定(單位尺度平均值)有較大差別，所以對特定數量的貨物選擇規(guī)格時，存在通過規(guī)格數量的不同組合使全程總費用最小的經濟合理性問題。3） 對集裝箱的檢查：經過選擇的集裝箱，必須經過嚴格檢查，包括外部、內部、箱門、清潔狀況、附屬件及設備等。無論由托運人、承運人或站場負責裝箱，都應使選擇的集裝箱符合下列條件： (1) 符合集裝箱國際標準(ISO)和國際安全公約標準(CSC)，具有合格檢驗證書； (2) 集裝箱的四個角柱、六個壁、八個角要外表狀態(tài)良好，沒有明顯損傷、變形、破口等不正?，F象。板壁凹損應不大于30mm，任何部件凸損不得超過角配件外端面； (3) 箱門應完好、水密，能開啟270186。，栓鎖完好； (4) 箱子內部清潔、干燥、無異味、無塵污或殘留物，襯板、涂料完好； (5) 箱子所有焊接部位牢固，封閉好，不漏水、不漏光； (6) 附屬件的強度、數量滿足有關規(guī)定和運輸需要； (7) 箱子本身的機械設備(冷凍、通風等)完好，能正常使用。4. 集裝箱貨物裝載的一般要求有哪些？ 集裝箱貨物在積載和堆箱時的一般要求及應注意的事項主要有以下幾個方面： 1）合理積載 這里所說的積載是指各集裝箱具體裝載哪些貨物和怎樣裝載的計劃安排。無論是發(fā)貨人 (整箱交接情況下)還是運輸經營人(拼箱交接情況下)在貨物裝箱前都要做好貨物積載工作，即當不同種類的貨物拼裝同一箱時，應根據貨物的性質、包裝形態(tài)、單件重量及強度、卸箱順序等分區(qū)、分層堆放。如不同性質的貨物拼裝在同一箱內時，應保證它們的物理、化學性質不發(fā)生沖突和氣味污染，以防止貨損；將包裝牢固、重件貨物裝在箱子底部，包裝不牢、輕貨裝在上部；不同發(fā)貨人(或收貨人)的貨物拼箱時，應考慮貨物的流向要一致，如需分幾次掏箱時，應根據貨物在運輸途中交貨的先后順序安排箱內堆放位置(先交的貨放在靠箱門位置)，以防止反復掏裝箱。2）均衡分布貨物重量貨物在箱子內的重量分布應均衡。一般要求沿高度方向重量分布應均衡或下重上輕；沿長度和寬度方向應均衡，如箱子的某一部位，某一端或某一側負荷過重，易引起吊運過程中箱子傾斜、裝卸機械及運輸工具(特別是拖車)等事故。3）做好貨物的堆碼、襯墊和系固 在貨物多層堆碼時，堆碼的層數應根據貨物包裝強度及箱底承載能力規(guī)定(單位面積承重量)來決定。為使下層貨物不被壓壞和防止裝箱、運輸過程中引起的撞擊損，應適當考慮在各層之間墊入緩沖器材。 貨物的裝載應嚴密、整齊。貨區(qū)之間，貨物與貨物之間，貨物與箱體之間的空隙應加適當的隔墊以防止貨物的移動、撞擊、沾濕和污損。 對靠近箱門附近的貨物要采取系固措施，以防止開箱和關箱時貨物倒塌造成貨物損壞和人身傷亡事故。 4）其他應注意的事項 裝載箱內的貨物總重量不得超過箱子允許的額定載重量，包括箱子本身的毛重決不允許超過ISO規(guī)定的各種規(guī)格尺度集裝箱的總重量標準。由于貨物超重而造成的運輸全程中的一切損失均由裝箱人負責。 裝箱時使用的隔墊料(膠合板、草席、緩沖器材、隔墊板等)和系固所用材料應清潔、干燥，以防止水漬、汗?jié)n等貨損事故。5. 集裝箱貨運站的主要功能是什么？1．集裝箱碼頭貨運站的主要功能有：1）集裝箱貨物的承運、驗收、保管和交付。包括出口拼箱貨的積載與裝箱；進口拼箱集裝箱的拆箱與保管；2）對庫存的貨物進行堆存保管及有關統(tǒng)計管理；3）重箱和空箱的堆存和保管；整箱貨的中轉；4）貨運單證的交接及簽證處理；5）運費、堆存費的結算；6）集裝箱的檢驗、修理、清洗、熏蒸等業(yè)務；集裝箱車輛的維修、保養(yǎng)；7）其它服務，如為辦理海關手續(xù)提供條件，代辦海關業(yè)務等等。2．集裝箱內陸貨運站的主要功能集裝箱內陸貨運站除具備上述碼頭貨運站基本功能外，還須：1）負責接受托運人托運的整箱貨及其暫存、裝車并集中組織向碼頭堆場的運輸或集中組織港口碼頭向該站的疏運、暫存及交付；2）受各類箱主的委托承擔集裝箱代理人業(yè)務，對集裝箱及集裝箱設備的使用、租用、調運保管、回收、交接等行使管理權。？，按照相關政策法規(guī)，向各自的主管部門申請，取得經營許可證。2.取得經營許可證的申請人，應持證到工商、稅務部門辦理營業(yè)執(zhí)照、稅務登記手續(xù)，向海關申請辦理有關登記手續(xù)后，方可開展經營業(yè)務。、裝卸機械、車輛及工具處于良好的技術狀況，確保集裝箱及其附屬設備和集裝箱內的貨物安全。，及時接、發(fā)、拆裝、堆存指定的集裝箱和集裝箱貨物。未經海上承運人和發(fā)貨人或其代理人同意，集裝箱貨運站不得擅自將其堆存的集裝箱占有、改裝、出租或運出場站外。，應嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的有關技術規(guī)范和規(guī)定。企業(yè)應及時向海上承運人提供進出場站的集裝箱裝、拆箱和堆存情況。、檢疫機關申請，備好出口貨載用箱，并認真作好集裝箱檢查。裝箱完畢后，須編制集裝箱裝箱單，并按有關規(guī)定施加鉛封，在有關單證上做好貨物裝載的記錄。，修理、清洗指定的集裝箱。其中，裝載危險品貨物的集裝箱應到有專門設施的場站清洗?！霸O備交接單”交接集裝箱。，進行箱務管理。，各項收費應實行明碼標價。結算費用必須使用集裝箱貨運站專用結算發(fā)票，按規(guī)定的費目和費率結算。，集裝箱貨運站應賠償損失。課堂討論題？1. 通常適宜用集裝箱裝運的貨物具有哪些基本特點？集裝箱貨物與傳統(tǒng)件雜貨有哪些區(qū)別？答題要點：通常適宜用集裝箱裝運的貨物具有二個基本特點：一是能較好地利用集裝箱載貨重量和(或)載貨容積；二是價格較高。集裝箱貨物與傳統(tǒng)件雜貨有哪些區(qū)別：集裝箱貨物一般要滿足上述兩個特點，不是所有的件雜貨都適合集裝箱運輸，根據貨物是否適于集裝箱運輸，一般把各類貨物分為四個類別，即：最適合裝箱貨物、適合裝箱貨物、臨界裝箱貨物和不適合裝箱貨物，而傳統(tǒng)的件雜貨在運輸過程中沒有特別加以區(qū)別，不存在不適合運輸的貨物。2. 結合本地區(qū)的經濟發(fā)展情況，介紹適宜集裝箱運輸的貨物種類。答題要點：（略）3. 集裝箱運輸為何會有整箱貨和拼箱貨兩種不同的形態(tài)？答題要點：在集裝箱運輸過程中，發(fā)貨人所要托運貨物數量的有多有少，如果發(fā)貨人一次托運的貨物數量較多，足以裝滿一個或多個集裝箱的貨載，在運輸時就以整箱貨形態(tài)出現，如果指發(fā)貨人一次托運的貨物數量較少，不足以裝滿一個集裝箱，就需要一個或多個發(fā)貨人少量貨物同裝一個集裝箱進行運輸的貨載，在運輸時就以拼箱貨的形態(tài)出現。4．2004年2月，中國服裝進出口公司委托遠東貿易運輸公司（簡稱E公司）辦理600只紙箱的男士服裝出口手續(xù)。E公司將貨裝上MSC（地中海航運有限公司）所屬的“紅海”輪，并簽發(fā)了遠東貿易運輸公司的聯運提單，提單上標明貨物數量600只紙箱，分裝6只40ft集裝箱。2004年2月27日，該輪抵達目的港日本神戶，同日，集裝箱駁卸到岸。2004年3月4日，日方收貨人Fast Co., ，由日本誠信公司出具的“拆箱報告”稱，箱號為MSCU3784217的集裝箱中，有15只紙箱嚴重濕損，30只紙箱輕微濕損。2004年3月6日，6只集裝箱由卡車運至東京某倉庫，同日由新日本商檢協(xié)會檢驗。該協(xié)會于同月11日出具商檢報告稱：51只紙箱有不同程度的濕損，將濕損衣物的殘值沖抵后，實際貨損約為32 000美元，濕損系集裝箱里檔左側頂部有裂痕所致。 問題討論（1）答題要點：在課堂討論時，教師應引導學生注意在集裝箱及其集裝箱貨物交接、保管、裝卸等各個環(huán)節(jié)所涉及的各個環(huán)節(jié)。在集裝箱整箱貨交接的整個過程中，所涉及的有關關系方包括為承運人管理集裝箱的管箱人、運輸集裝箱的運箱人、使用集裝箱進行裝箱的用箱人、負責集裝箱裝船整個過程的裝貨港的集裝箱碼頭公司、負責集裝箱卸貨整個過程的卸貨港的集裝箱碼頭公司、負責集裝箱海上運輸的承運人、接受集裝箱貨物的收貨人。這些有關關系方在集裝箱交接的整個過程都有其相應的責任和義務，在實際工作中，使用《設備交接單》辦理集裝箱及其集裝箱貨物的交接，以明確各方的責任。本案例中集裝箱出現裂縫，極有可能是發(fā)生在海上運輸階段。因為在集裝箱交接的過程中，各有關方都會根據集裝箱《設備交接單》規(guī)定的各項內容進行過交接，如果在裝船之前發(fā)現集裝箱有裂縫，承運人不可能同意將有缺陷的集裝箱裝上船。根據海運提單有關規(guī)定，一旦簽發(fā)了清潔提單，就意味著承運人從發(fā)貨人處接受了外表良好狀況的集裝箱，那么在卸貨港承運人就有責任交給持有提單的收貨人外表良好狀況的集裝箱，否則就應當賠償收貨人相應的損失。因此，本案例中承運人應對收貨人進行賠償。（2）答題要點：有關各方應嚴格按照集裝箱《設備交接單》規(guī)定的各項內容，在使用前應對集裝箱按教材中所列的要求進行仔細全面的檢查，包括外部、內部、箱門、清潔狀況、附屬件及設備等。并以設備交接單(或其他書面形式)確認箱子交接時的狀態(tài)，以分清責任。第4章練習題某集裝箱班輪航線航次集裝箱裝卸總量為3240TEU，港口裝卸效率30TEU/h，往返航次總航行距離11520海里，平均航速20節(jié)。104TEU，104 TEU，航線配置集裝箱船箱位容量為2500TEU，假設箱位利用率為92%，年營運時間345天，試求船公司在該航線上需配備的集裝箱船艘數和航班發(fā)船間隔？假設集裝箱內陸周轉情況在端點港（始發(fā)港）A，60%箱量在10天之內返抵港口待裝船，30%箱量在1020天內返抵港口待裝船，10%箱量在2030天內返抵港口待裝船；在中途港卸（裝）箱量為2000TEU，；在端點港（終點港）B，平均周轉時間僅為8天。如全程周轉期內港口內陸修箱總量為400TEU，不考慮特種箱量不平衡所須增加的箱量數，試求集裝箱船公司在該航線上需配備的集裝箱數量？解：（1）求船公司在該航線上需配備的集裝箱船艘數和航班發(fā)船間隔①求往返航次時間t往返 t航 = L往返 /（24V）=11520/（2420）= 24天 t港裝卸 = Q /（24M）= 3240/（2430）= t港其它 = t往返 = t航 + t港裝卸 + t港其他 = 24 + + = 30天 ②求集裝箱航線配船數N N = t往返Qmax /（fDT營） =3078000/（2500345）= ， 取3艘 ③求集裝箱航線發(fā)船間隔t間 t間 = t往返 / N = 30/3= 10天。（2）求集裝箱船公司在該航線上需配備的集裝箱數量①求派船間隔 I= TR / C =30/3=10（天）②求兩端點港平均港口堆存期和內陸周轉天