【文章內(nèi)容簡介】 求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。，包括多式聯(lián)運的貿(mào)易術(shù)語有（ CDE ） 、CFR、CIF這三個貿(mào)易術(shù)語的相同點是( ADE ) ( ABCE ) ( ABE )。(051) 5．CIP與CPT這兩個貿(mào)易術(shù)語的相同點是（ ABC ）A．買賣雙方的報關(guān)責(zé)任相同 B．買賣雙方承擔(dān)的運費責(zé)任相同C．買賣雙方承擔(dān)的保險費責(zé)任相同 D．買賣雙方承擔(dān)貨物風(fēng)險責(zé)任的界點相同E．都必須采用水運方式6．根據(jù)《2000年通則》規(guī)定，風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限在裝運港船舷的貿(mào)易術(shù)語有（BCD ）A．EXW C．CFR E．CIP7．按照《2000年通則》的解釋，適用于各種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語有( ADE ) A．CPT B．FOB C．CFR D．FCA E．CIP五、論述題（本大題10分）六、案例分析題（本大題10分）第16章 商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、單項選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。，加工方最好在合同中規(guī)定下列哪項作為交貨的依據(jù)?( B ) 2．國際貿(mào)易中最常見的計重辦法是（　B　?。?A．毛重 B．凈重 C．公量 D．理論重量3．品質(zhì)機(jī)動幅度條款一般用于某些（　B　?。〢．化工產(chǎn)品交易 B．初級產(chǎn)品交易 C．機(jī)電產(chǎn)品交易 D．儀表產(chǎn)品交易4．定牌中性包裝是指包裝上（　A　　）A．有商標(biāo)、牌號，無產(chǎn)地、廠名 B．無商標(biāo)、牌號，無產(chǎn)地、廠名C．有商標(biāo)、牌號，有產(chǎn)地、廠名 D．無商標(biāo)、牌號，有產(chǎn)地、廠名5．對工業(yè)制成品交易，在品質(zhì)條款中通常( A )　A．使用公差條款 　 　B．使用品質(zhì)機(jī)動幅度條款　C．規(guī)定一個約量 　　D．不做任何規(guī)定6．既無生產(chǎn)地名和廠商名稱，又無商標(biāo)、牌號的包裝種類是( A ) A．無牌中性包裝 B．定牌中性包裝 C．運輸包裝 D．銷售包裝，一般應(yīng)選用的品質(zhì)表示方式是( D )) 8.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對于“約量”的解釋為變動幅度不超過( C )％ ％ ％ ％第17章 國際貨物運輸一、單項選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。( B )  ( C ) ( C ) (0310) “不準(zhǔn)分批裝運”，( A ) ( A )，不計滯期、速遣費 ，應(yīng)計滯期、速遣費，不計速遣費 ，不計滯期費6．指示提單的含義是指提單“收貨人”欄內(nèi)（　C　?。〢．留空不填 B．填寫收貨人名稱C．填寫“憑指定（TO ORDER）” D．填寫付款銀行名稱7．對于以FOB、CFR、CIF術(shù)語成交的合同，賣方必須提交（　A　　）A．已裝船提單 B．備運提單 C．記名提單 D．直達(dá)提單8．對于CFR術(shù)語合同，在賣方提交的提單上，買方不能接受的批注是（ C ）A．運費已付 B．貨物表面良好 C．收妥備運 D．啟航時間待通知9．對于CPT術(shù)語合同，在賣方提交的提單上，買方不能接受的批注是（ ）A．運費未付 B．收妥備運 C．貨物表面良好 D．啟航時間待通知10．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為貨物所有權(quán)憑證的運輸單據(jù)是（　B　　）A．鐵路運單 B．海運提單 C．航空運單 D．郵包收據(jù)11．根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在分批裝運中，如果賣方任何一批貨物沒有按規(guī)定發(fā)貨，則( C )　A．賣方可以繼續(xù)發(fā)貨 B．賣方可以在以后的發(fā)貨中補足　C．本批及以后各批貨均告失效 D．賣方只能重新再發(fā)一次該批貨物12．目前在實際業(yè)務(wù)中，使用最多的海運提單是（　C　　）A．記名提單 B．不記名提單C．空白臺頭、空白背書提單 D．空白臺頭、記名背書提單13．在班輪運價表中，字母“M”表示的計收標(biāo)準(zhǔn)為（　B　?。〢．按貨物的毛重計收 B．按貨物的體積計收 C．按商品價格計收 D．按貨物的件數(shù)計收( B ) 二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在每小題列出的五個備選項中有二至五個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。，銀行可能不接受的提單有（ BD ） ，其合法持有人可憑單提貨?( ADE ) 3．記名提單（　ACE ）A．是“收貨人”欄內(nèi)填明特定收貨人名稱的提單 B．可以轉(zhuǎn)讓C．不能轉(zhuǎn)讓 D．在國際貿(mào)易中最為常用E．在國際貿(mào)易中很少使用4．在以FOB、CFR、CIF等術(shù)語簽訂的外貿(mào)合同的履行過程中，買方通常要求賣方提供（AC ）。A．清潔提單 C．已裝船提單 E．過期提單5．下列關(guān)于提單的說法中，正確的有( ABE ) A．它是一種貨物收據(jù) B．它是代表貨物所有權(quán)的憑證 C．它不是物權(quán)憑證 D．它是一種運輸契約 E．它是運輸契約的證明( AB ) 三、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）。 海運提單，是船方或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的，證明雙方已訂立運輸合同并保證將貨物運至指定目的港交交付給收貨人的一種書面憑證。 它有三個方面的作用： （1）是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。 （2）是承運人與托運人之間訂立運輸合同的證明。 （3）是一種貨物所有權(quán)的憑證。四、計算題（本大題共4小題，每小題5分，共20分），體積1，共有100件，計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，該批貨物的基本運費率為每公噸500元人民幣，燃油附加費率為10%，試計算該批貨物的總運費。，體積11，共有10件，計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，該批貨物的基本運費率為500元人民幣，燃油附加費率為10％，試計算該批貨物的總運費。(0410)第18章 國際貨物運輸保險一、單項選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。，賣方按慣例投保的保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成（ B ）%投保 %投保 %—10%投保 %投保，由受損方承擔(dān)損失，這種損失( A )
，有時是部分損失( D ) “一切險”承保( D )
，按《2000年通則》的規(guī)定，我方應(yīng)替國外客戶投保( C )。 《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定索賠期限為( C )，自被保險貨物運抵目的港全部卸離海輪之日起計算。A. 6個月 B. 1年 C. 2年 D. 3年7．我國海運貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任時間起訖點為（　D　?。〢．倉至倉 B．港到港 C．門到門 D．船到船8．根據(jù)我國海運貨物保險條款規(guī)定，基本險的責(zé)任起訖期限采用（D ）。A．門至門條款 C．地至地條款9．被保險貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或者貨物實際上已不可能歸還被保險人的損失是（B ）。A．推定全損 C．單獨海損 10．某公司出口一批茶葉，在海運途中遭遇暴風(fēng)雨，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于( C ) A．實際全損 B．推定全損 C．單獨海損 D．共同海損11．海上貨物運輸保險中，戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險屬于( D ) A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．一般外來風(fēng)險 D．特殊外來風(fēng)險，船長下令往船艙內(nèi)灌水滅火，導(dǎo)致艙內(nèi)部分貨物被水浸濕報廢，此項損失屬于( C ) 二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在每小題列出的五個備選項中有二至五個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。（ ABE ） 《協(xié)會貨物保險條款》規(guī)定可單獨投保的有( ABCD ) (A) (B) (C) “倉至倉條款”規(guī)定的險種有( BCDE ) ，貨艙載有文具、茶葉等物，緊急滅火后發(fā)現(xiàn)文具被火燒毀，茶葉被救火用水浸濕受損，下列說法正確的有( AD ) ( ABCD )。 6．某海輪在航行途中失火，艙中有布匹和面粉，滅火后發(fā)現(xiàn)部分布匹被燒毀，面粉被救火時沖水浸濕，則下列說法正確的有（　AD?。〢．燒毀的布匹屬于單獨海損 B．燒毀的布匹屬于共同海損C．浸濕的面粉屬于單獨海損 D．浸濕的面粉屬于共同海損E．燒毀的布匹和浸濕的面粉都屬于全部損失7．在海運保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成共同海損的條件有（ ABCD ）　A．共同海損的危險必須是實際存在的 　　B．消除船、貨共同危險而采取的措施是合理的　C．必須是屬于非常性質(zhì)的損失 　　D．必須是自動有意采取的行為　E．必須是承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的船、貨損失8．在我國海運貨物保險中，可以加保一般附加險的基本險別有（　AB?。〢．平安險 B．水漬險 C．一切險D．特殊附加險 E．戰(zhàn)爭險四、計算題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）1. 我出口公司規(guī)定按發(fā)票金額110%投保，如發(fā)票金額是1500美元，投保金額是多少?又如投保一切險和戰(zhàn)爭險，%，%，共應(yīng)付保險費若干?要求寫出計算公式及計算過程。2. 某外貿(mào)公司按CIF條件出口的一批食品，合同金額為12000美元，%，加一成投保平安險，問：保險金額及保險費各為多少?要求寫出計算公式及計算過程。五、論述題（本大題10分）六、案例分析題（本大題10分），在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨海損?為什么? 參考答案:(1)題中②、④、⑤屬共同海損。共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費用。(2)題中①、③屬單獨海損。單獨海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失，僅由受損者單獨承擔(dān)。2