水泥混凝土施工組織設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-06-08 00:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大于15（0,01mm），板縫彎沉差大于15（0,01mm）時(shí)應(yīng)重新壓漿，驗(yàn)收時(shí)隨機(jī)抽查20%，對(duì)不合格的板塊重新壓漿，直到合格為止。 素混凝土底基層處理下承層檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行底基層的澆筑，澆筑的工藝參照換板工藝。 混凝土面層的施工工藝 施工前對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度、寬度、等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，清掃表面的松散石子和雜物等，符合要求后進(jìn)行混凝土面層的施工 模板制作與安裝：路面混凝土的模板采用鋼模，模板材料的質(zhì)量能夠滿足施工的需要，有足夠的強(qiáng)度和剛度；所有連接件與設(shè)計(jì)須使模板能整裝，并使其拆除時(shí)不致?lián)p壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。 鋼模板在每次使用前和使用之后應(yīng)清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應(yīng)涂刷礦物油類的防銹保護(hù)涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質(zhì)量。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的砼面沾染污跡，應(yīng)及時(shí)采取有效措施予以清除。應(yīng)按施工圖紙進(jìn)行模板安裝的測(cè)量放樣，重要結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置必要的控制點(diǎn)，以便檢查校正。 模板安裝過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置足夠的臨時(shí)固定設(shè)施，以防變形和傾覆。按設(shè)計(jì)要求在槽鋼上預(yù)留拉桿孔。槽鋼外側(cè)采用三角架斜撐，打鋼筋固定模板，模板安裝過(guò)程中，除按設(shè)計(jì)線形和設(shè)計(jì)標(biāo)高正確就位外，安裝之后的檢查調(diào)整必不可少。首先，檢查通過(guò)三角架打路基的鋼筋是否穩(wěn)固，然后用滾軸在安裝好的模板上空滾1次，以便檢測(cè)模板是否牢固；其次，檢查模板接頭是否順滑，前后兩塊模板是否有錯(cuò)臺(tái)。如果有錯(cuò)臺(tái)或不順滑的情況，需重新調(diào)整；最后，檢測(cè)模板頂面(包括接頭處)是否有凸凹不平的現(xiàn)象，如果有，需用砂輪打磨，最終達(dá)到路面平整度的要求。 鋼筋的安裝混凝土面板設(shè)置邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋和角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋以及拉桿和傳力桿。設(shè)置原則：在無(wú)法設(shè)置傳力桿的脹縫邊緣板和其他路面相接處設(shè)置邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，與橋涵等結(jié)構(gòu)相接處板的角隅部分、脹縫處面板的四角和與其他路面相連接面板銳角處設(shè)置角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。水泥路面與瀝青路面相連接處，新建路面搭板與過(guò)渡板相連接處橫向縮縫處設(shè)置拉桿，臨近脹縫的3條橫縮縫設(shè)置傳力桿。傳力桿采用直徑30（32 cm）的光圓鋼筋，長(zhǎng)度45cm，間距25cm，拉桿采用直徑14cm（16cm）的螺紋鋼，長(zhǎng)度為70cm（80cm）, 間距50cm（60cm）。鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的尺寸下料，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的位置安裝，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后才能澆筑混凝土。、運(yùn)輸同換板的施工工藝 混凝土的澆筑： 澆筑前，基層必須灑水濕潤(rùn)，混凝土失水，造成水灰比變化，底部產(chǎn)生松散、不密實(shí)現(xiàn)象，對(duì)模板內(nèi)的雜物、積水、鋼筋上的污垢清理干凈。 應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查，并做好保護(hù)措施。，模板保持100200mm的距離；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒。避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志為混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗棒插入深度宜離基層30～50mm，嚴(yán)禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開(kāi)始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)。振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100～200mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動(dòng)板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)振動(dòng)，缺料的部位，由人工補(bǔ)料找平。接著振動(dòng)由振動(dòng)梁振實(shí)，振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整。在振動(dòng)梁拖振整平過(guò)程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補(bǔ)，不得用純砂漿填補(bǔ)，料多的部位應(yīng)鏟除。振動(dòng)梁振實(shí)后，采用拖動(dòng)滾杠往返2～3遍提漿整平。第一遍應(yīng)短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應(yīng)鏟除，最后采用采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返23遍壓實(shí)整平飾面。：施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 有一定強(qiáng)度后用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。 抗滑構(gòu)造施工： 待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為15~25mm。 檢查項(xiàng)目 水泥混凝土路面實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級(jí)公路其他公路1彎拉強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按JTG F80/12004附錄C檢查2板厚度（mm）代表值5按JTG F80/12004附錄H檢查每200m每車道2處極 值103平整度σ（mm）平整度儀:全線每車道連續(xù)檢測(cè)每100m計(jì)算σ、IRIIRI（m/km）最大間隙h（mm）—53m直尺：半幅車道板帶每200m2處10尺4抗滑構(gòu)造深度（mm）；；砂鋪法：每200m測(cè)1處5相鄰板高差（mm）23抽量：每條脹縫2點(diǎn)，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)6縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每200m4處，每200m4條7中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)8路面寬度（mm）177。20抽量：每200m4處9縱斷高程（mm）177。10177。15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面10橫坡（%）177。177。水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面六、安全文明生產(chǎn)為保證路面工程施工期間的交通暢通，正常施工，我們將組建專門的交通管制小組，為做好安全文明生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理（朱成兵） 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理（劉成忠、劉興、董安仁） 組 員：機(jī)安部部長(zhǎng)（戴建浦）、工程部部長(zhǎng)（劉正軍）、測(cè)量組組長(zhǎng)（彭欣）、實(shí)驗(yàn)室主任（孫君權(quán)）、綜合辦主任（張國(guó)慶）、各工程處專職安全員 常設(shè)機(jī)構(gòu)：機(jī)安部（戴建浦潘亞軍具體負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部及各工程處專職安全員現(xiàn)場(chǎng)管理）本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)四級(jí)管理，即：一級(jí)管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由工區(qū)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)，四級(jí)管理由工班負(fù)責(zé)。根據(jù)單位頒布的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的要求，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人 員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。加強(qiáng)安全教育，利用板報(bào)、宣傳標(biāo)語(yǔ)、橫幅和各種會(huì)
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