【文章內(nèi)容簡介】 生產(chǎn)管理、熱能與動力工程、 機械電子工程 。在應用現(xiàn)代技術(shù)對輪機系統(tǒng)的故障診斷、 船舶空調(diào)及冷藏設(shè)備 研究、船舶分段制造和精度控制、船舶自動化系統(tǒng)集成和虛擬仿真、船舶電力推進等領(lǐng)域具有顯著的特色。 學科研究平臺 :船用變風量空調(diào)系統(tǒng)實驗臺 、 船用轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)實驗臺、船舶余熱驅(qū)動的吸附制冷實驗臺 、 船舶柴油機性能 實驗室、機艙綜合信息系統(tǒng)、船舶工程虛擬現(xiàn)實、數(shù)字化船舶設(shè)計平臺、船舶檢驗監(jiān)測 、船舶電力推進等 14 個 學科研究平臺。 師資力量： 目前從事船舶與海洋工程領(lǐng)域相關(guān)的教授 18 人，副教授（級） 45 人，具有博士學位教師 30 人。 研究成果： 近三年來，學院先后完成了 80 多項省級以上及橫向科研課題，相關(guān)研究總經(jīng)費達 4000 多萬元。多項成果通過省級鑒定，獲得省部科技進步二等獎 3 項。申請并獲得二十多項國家專利，多項技術(shù)已和企業(yè)對接。 培養(yǎng)目標 ： 重點培養(yǎng)該領(lǐng)域 設(shè)計制造、研究、規(guī)劃 與 管理等的工程于一體的高新技術(shù)綜合學科 ， 培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有創(chuàng)新精神，能適應 21 世紀航運發(fā)展需要的高層次復合型人才。其主要 目標如下： 1)掌握馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論，堅持黨的基本路線，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的科研道德和敬業(yè)精神。品行端正，誠實守信，身心健康。 2)掌握本學科堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，具有較寬的知識面，較熟練地掌握一門外國語，具有較強的創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神。 3)緊密跟蹤和研究國際航運領(lǐng)域的最新技術(shù)，為我國航運產(chǎn)業(yè)及部門直接輸送復合型高級管理人才。 研究方向 ： 現(xiàn)代輪機管理工程 18 （ 1）輪機故障診斷技術(shù) 研究新型的傳感技術(shù)和故障診斷技術(shù)在船舶動力裝置故障診斷中的應用；研發(fā)針對船 舶動力裝置故障診斷的數(shù)字檢測儀器及設(shè)備；針對船舶柴油機的重大故障（軸系斷裂、拉缸、單缸熄火等），采用振動信號，結(jié)合現(xiàn)代信號處理技術(shù)，開發(fā)柴油機在線故障診斷系統(tǒng)；從輪機管理角度，研究管控一體化系統(tǒng)功能和關(guān)鍵性技術(shù)，開發(fā)船舶動力裝置遠程故障診斷與專家系統(tǒng)。 （ 2）船舶節(jié)能減排技術(shù) 隨著能源價格和船舶營運成本的持續(xù)增加，業(yè)界對船舶設(shè)備的節(jié)能，可再生能源和余熱的回收利用技術(shù)日益重視。船舶是能耗大戶，也是排放大戶，國際國內(nèi)對船舶節(jié)能和排放控制都有嚴格的要求。本方向通過對船舶燃燒裝置燃燒過程控制、余熱綜合利用、制冷設(shè)備 優(yōu)化控制等技術(shù)的研究，以及對船舶動力裝置運行管理優(yōu)化研究，以達到降低船舶能耗的要求；通過對燃燒裝置尾氣凈化處理技術(shù)、排放控制技術(shù)、生活垃圾焚燒和污水處理技術(shù)等研究，以及排放檢測方法的研究，達到船舶排放控制法規(guī)要求；研究再生能源開發(fā)及能源高效、清潔利用技術(shù)及其在船舶領(lǐng)域中的應用。 （ 3）船舶檢驗與檢測技術(shù) 船舶的建造與營運過程中都離不開檢驗與檢測，對重大和有典型意義的事故還必須進行失效分析，提供事故的根本原因和直接誘因，對提高一線工程技術(shù)人員的船舶建造質(zhì)量監(jiān)督和管理水平極富價值。本方向研究船體及船舶動力裝置檢 驗與檢測新技術(shù)和新方法；研究適合船舶檢驗與檢測的儀器設(shè)備；船舶檢驗與檢測數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)及其在實踐中的應用。 船舶電子與電氣控制工程 （ 1）研究和研制船用自動控制控制器、輸入輸出模塊等分立器件，研究和開發(fā)基于組態(tài)環(huán)境和虛擬儀器技術(shù)的船舶自動控制軟件系統(tǒng)，研究新型船舶機電設(shè)備自動控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，研究數(shù)據(jù)庫技術(shù)和智能控制算法及其在機艙復雜機電系統(tǒng)中的應用，通過對上述問題的研究和新產(chǎn)品開發(fā)，實現(xiàn)先進的船舶管理與控制理念，如管控一體化、如無人機艙、遠程監(jiān)控等， （ 2）隨著船舶自動控制系統(tǒng)的發(fā)展，船舶操縱訓練手段和 方法也需要跟進，研究虛擬現(xiàn)實在輪機模擬器種的應用，研究船舶輪機控制系統(tǒng)的外特性仿真，研究模糊評判技術(shù)，研制船舶輪機系統(tǒng)的虛擬操作訓練和評估系統(tǒng)。 （ 3）電子推進船型在近幾年得到較大的發(fā)展，它噪音小，振動小，優(yōu)化控制還可以提高效率，電力推進船舶關(guān)鍵性設(shè)備就是船舶電站和電力推進設(shè)備。本方向主要開展船舶電站 19 控制仿真系統(tǒng)、電力推進系統(tǒng)及特性、船 —— 機 —— 獎匹配問題的研究。 船舶設(shè)計制造技術(shù)與生產(chǎn)管理 （ 1）船舶設(shè)計建造與生產(chǎn)管理一體化研究：造船先進生產(chǎn)體系研究，開發(fā)三維建模和生產(chǎn)過程模擬技術(shù)，造船數(shù)字化工程與信 息集成系統(tǒng)研究，精益造船研究，船舶設(shè)計與建造決策分析方法研究。 （ 2）船舶建造與修理先進技術(shù)研究：船舶制造工藝設(shè)計技術(shù)研究，船舶焊接技術(shù)與裝配工藝研究，船舶建造高端裝備的研發(fā)，船舶生產(chǎn)設(shè)計軟件的研制， 船舶修理、船舶設(shè)備維護技術(shù)與方法 研究， “ 綠色 ” 造船技術(shù)研究。 （ 3）機電液一體化研究：船舶液壓機械設(shè)備的研究和開發(fā)，液壓系統(tǒng)性能測試與分析、仿真技術(shù)研究。 熱能與動力工程 （ 1）清潔燃燒理論研究與技術(shù)開發(fā) 1)、 無煙煤清潔燃燒的理論與技術(shù)研究。面向電力和熱力生產(chǎn)行業(yè)，研究福建無煙煤在循環(huán)流化床鍋爐、煤粉 爐和鏈條爐中的潔凈燃燒技術(shù)；重點研究福建無煙煤的燃燒特性，開發(fā)循環(huán)流化床鍋爐清潔燃燒福建無煙煤技術(shù)。 2)、代用燃料及其燃燒技術(shù)開發(fā)。面向船舶交通運輸業(yè)，進行生物柴油、水煤漿等船舶動力裝置代用燃料的燃燒特性及其先進燃燒技術(shù)研究。 3)、燃燒大氣環(huán)境工程技術(shù)研究。內(nèi)容涉及燃煤和船舶燃油鍋爐的尾氣清潔排放、LPG/LNG 的清潔燃燒、船舶內(nèi)燃機的低 NOX 燃燒排放、垃圾的能源化利用及其清潔燃燒、重油靜電霧化除塵脫硫燃燒等技術(shù)的研究開發(fā)。 （ 2）工業(yè)系統(tǒng)及過程節(jié)能技術(shù)研究 面向海洋食品加工與儲存行業(yè)，開展船舶制冷 裝置優(yōu)化與制冷過程節(jié)能研究；針對船舶動力裝置排放廢氣溫度較高的情況，進行各類高效換熱技術(shù)研究和余能回收利用技術(shù)裝置設(shè)計開發(fā)；針對船舶動力系統(tǒng)設(shè)計燃料經(jīng)常與實際使用燃料不符情況，進行船舶動力裝置的節(jié)能改造技術(shù)研究。 （ 3） 可再生能源利用技術(shù)研究開發(fā) 內(nèi)容包括太陽能光伏發(fā)電技術(shù)、太陽能光電光熱綜合利用技術(shù)、太陽能空調(diào)建筑節(jié)能、海洋生物微藻制氫、沼氣發(fā)電等技術(shù)研究。 機械電子工程 （ 1）機電系統(tǒng)信號處理及故障診斷 20 以現(xiàn)代機電系統(tǒng)為主要研究對象，重點解決機械電系統(tǒng)的信號處理與故障診斷問題。借助于傳感器與檢測 技術(shù)、信號分析與數(shù)據(jù)處理技術(shù)、系統(tǒng)辨識、參數(shù)估計、模式識別以及計算機等先進手段，將設(shè)備運行過程的典型參數(shù)變化信息提取出來進行處理與分析，提取故障特征，以判定系統(tǒng)是否存在故障，利用模式識別技術(shù)進一步確定故障類型及發(fā)生的位置。 （ 2）機電設(shè)備先進控制技術(shù)與自動化裝置 利用微電子技術(shù)、信息技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感器測試技術(shù)，電力電子技術(shù)、接口技術(shù)、總線技術(shù)及軟件編程技術(shù)等為手段，以單片微機、 DSP 器件、工業(yè)控制計算機及 PLC 等為載體，實現(xiàn)傳統(tǒng)船舶機電設(shè)備的自動化和智能化。 （ 3） 機電一體化系統(tǒng)的仿真 與設(shè)計 以福建 省支柱產(chǎn)業(yè)工程機械的機電液一體化系統(tǒng)為主要研究對象，結(jié)合本學科在船舶行業(yè)的優(yōu)勢，對船舶動力機械系統(tǒng)、機電液一體的動力傳動系統(tǒng)、輔機系統(tǒng)為研究對象，采用三維建模技術(shù)和虛擬樣機仿真技術(shù)，實現(xiàn)對機電液系統(tǒng)的運動學與動力學仿真，結(jié)合現(xiàn)有的動態(tài)系統(tǒng)試驗測試平臺，研究系統(tǒng)的動態(tài)特性及系統(tǒng)載荷譜編制和加載試驗的理論與方法，并將其研究運用于機電液系統(tǒng)的可靠性試驗和壽命試驗，建立物理實驗與仿真試驗相結(jié)合的半物理研究平臺。 輪機工程 學 歷： 四年制本科 畢業(yè)生數(shù)： 279 人 培養(yǎng)目標： 培養(yǎng)符合國際和國家海船船員適任標 準要求，能勝任船舶輪機管理工程、船機修造工程等工作的高級工程技術(shù)人才。 培養(yǎng)規(guī)格： 修滿規(guī)定學分且畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯合格的畢業(yè)生授予工學學士學位。在校參加國家海事局適任考試與評估，合格者經(jīng)規(guī)定的船上實習，可取得無限航區(qū) 3000kW 及以上船舶輪機員適任證書。 具體要求： 獲得工程師基本訓練，具備輪機工程基本理論知識與技能；熟悉海船運輸安全和防污染公約法規(guī)；能勝任輪機值班、設(shè)備維護管理和檢修工作；具備較強的英語、計算機應用能力和專業(yè)技能；具備初步的科學研究和實際工作能力。 畢業(yè)生的服務(wù)方向及適合的工作崗位： 能在運 輸船舶、港航企事業(yè)、修造船廠以及科 21 研、院校等單位工作。 主要課程： 高等數(shù)學、工程數(shù)學、大學物理、大學信息技術(shù)基礎(chǔ)、 C 語言程序設(shè)計、大學語文、大學英語、機械制圖、工程力學、輪機熱工基礎(chǔ)、流體力學、機械設(shè)計基礎(chǔ)、輪機工程材料、電路與電子技術(shù)、單片機原理及應用、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、船舶管理、輪機維護與修理、船舶電站及其自動化裝置、船舶與海洋污染防治技術(shù)、輪機英語、輪機英語聽力與會話等。 輪機工程（船舶電子電氣工程方向） 學 歷： 四年制本科 畢業(yè)生數(shù)： 97 人 培養(yǎng)目標： 培養(yǎng)符合國際海船船員適任標準要求，能勝任現(xiàn)代船舶電子、電氣與控制系統(tǒng)的運行維護、修造、管理等工作高級工程技術(shù)人才。 培養(yǎng)規(guī)格： 修滿規(guī)定學分且畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯合格的畢業(yè)生授予工學學士學位。在校參加國家海事局適任評估與考試，合格者經(jīng)規(guī)定的船上見習，可取得無限航區(qū) 3000KW 以上船舶電子電氣員適任證書。 具體要求： 獲得工程師基本訓練，具備船舶電子、電氣與控制工程相關(guān)的基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識及技能，熟悉海船運輸安全和海洋環(huán)保相關(guān)公約和法律法規(guī)，具備較強的英語和計算機應用能力；具備初步的科學研究和實際工作能力。 畢業(yè)生的服務(wù)方向及合適的工作崗位： 能在船舶運輸企事業(yè)單位從事船舶電子電氣設(shè)備和系統(tǒng)操作、維修管理和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作以及科研、院校等單位工作。 主要課程： 高等數(shù)學、工程數(shù)學、大學物理、大學信息技術(shù)基礎(chǔ)、 C 語言程序設(shè)計、大學語文、大學英語、 電路分析、電子技術(shù)、單片機原理及應用、電機學、自動控制原理、電力電子技術(shù)、 PLC 原理及應用、檢測與轉(zhuǎn)換技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)、船舶概論、船舶動力裝置、船舶自動控制技術(shù)、船船舶電站及其自動化裝置、船舶輔助機械控制系統(tǒng)、船舶通信導航技術(shù) 等。 22 船舶與海洋工程 學 歷： 四年制 本科 畢業(yè)生數(shù)： 58 人 培養(yǎng)目標： 培養(yǎng)能勝任現(xiàn)代化修造船廠和相關(guān)企事業(yè)單位船舶工程、舾裝工程等工作的高級工程技術(shù)人才。 培養(yǎng)規(guī)格： 修滿規(guī)定學分且畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯合格的畢業(yè)生授予工學學士學位。 具體要求： 獲得工程師基本訓練，具備船舶與海洋工程基本理論知識與技能；掌握船舶修造規(guī)范；具備較強的英語、計算機應用能力和專業(yè)技能；具備初步的科學研究和實際工作能力。 畢業(yè)生的服務(wù)方向及適合的工作崗位： 能在船舶修造、檢驗、港航企事業(yè)以及科研、院校等單位工作。 主要課程： 高等數(shù)學、工程數(shù)學、大學物理、大學信息技術(shù)基礎(chǔ)、 C 語言程序設(shè)計、大學語文、大學英語、機械制圖、理論力學、材料力學、船舶流體力學、電工學、機械設(shè)計基礎(chǔ)、船舶工程材料與焊接、船舶結(jié)構(gòu)力學、船舶靜力學、船舶阻力與推進、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶設(shè)計原理、船體強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計、船舶建造與修理工藝、船舶動力裝置、專業(yè)英語等。 電氣工程及其自動化 學 歷： 四年制本科 畢業(yè)生數(shù)： 79 人 培養(yǎng)目標： 培養(yǎng)能勝任港航、船舶及相關(guān)企事業(yè)單位電氣與自動化工程管理、設(shè)計和維護等工作的高級工程技術(shù)人才。 培養(yǎng)規(guī)格： 修滿規(guī)定學分且畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯合格的畢業(yè)生授予工學學士學位。 具體要求： 獲得工程師基本訓練，具備電氣工程及其自動化基本理論與專業(yè)知識和技能；掌握電氣工程規(guī)范；具備較強的英語、計算機應用能力和專業(yè)技能；具備初步的科學研究和實際工作能力。 畢業(yè)生的服務(wù)方向及適合的工作崗位： 能在港航、船舶等企事業(yè)以及科研、院校等單位工作。 主要課程： 高等數(shù)學、工程數(shù)學、大學物理、大學信息技術(shù)基礎(chǔ)、 C 語言程序設(shè)計、大 23 學語文、大學英語、電路原理、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、單片機原理及應用、機械基礎(chǔ)、自動控制原理、電機學、電力電子技術(shù)、傳感器與檢測技術(shù)、信號分析與處理、電氣控制與 PLC 應用、計 算機控制技術(shù)、運動控制系統(tǒng)、專業(yè)英語等。 24 水產(chǎn)學院 集美大學水產(chǎn)學院的前身是廈門水產(chǎn)學院，系 1972 年上海水產(chǎn)學院南遷廈門而成立。 1994 年 10 月，集美學村原五所高校合并成立集美大學，廈門水產(chǎn)學院也并入集美大學，更名為集美大學水產(chǎn)學院。 集美大學水產(chǎn)學院現(xiàn)有水產(chǎn)學和生物學 2 個一級學科碩士學位授予點，水產(chǎn)養(yǎng)殖學、水生生物學、漁業(yè)資源學 3 個二級學科碩士學位授予點，農(nóng)業(yè)推廣（漁業(yè)領(lǐng)域） 1 個碩士專業(yè)學位點，水產(chǎn)養(yǎng)殖學、動物科學、海洋漁業(yè)科學與技術(shù)、動植物檢疫等 4 個本科專業(yè)，其中水產(chǎn)養(yǎng)殖學專業(yè)為國家級特色專業(yè)建設(shè)點、水產(chǎn)養(yǎng)殖學教學團隊為省級教學團隊。福建省教改項目?水產(chǎn)養(yǎng)殖學本科實驗實習教學創(chuàng)新體系建立和實踐?獲得福建省教學成果獎一等獎。 2020 年開始，有 2位教授分別作為中科院武漢水生所和湖南農(nóng)業(yè)大學的兼職博導招收培養(yǎng)博士生。目前正在建設(shè)水產(chǎn)學一級學科博士點。 學院現(xiàn)有專任教師 83 人，其中教授 21 人，副教授 39 人；具有博士學位的教師 52 人，碩士學位 17 人；在職攻讀博士學位的教師 9 人，留學歸國人員 26人。兼