【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 D )風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式。A、DES B、CPT C、CIP D、FCA (ABCD)。A、海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 　B、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)C、航空運(yùn)輸保險(xiǎn) D、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)( ABC )。A、即期匯票 B、遠(yuǎn)期匯票 C、商業(yè)匯票 D、銀行匯票，單價(jià)條款包括的內(nèi)容是(ABCD)。A、計(jì)量單位　　 B、價(jià)格金額 C、計(jì)價(jià)貨幣 　 D、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)( AD )。A、單據(jù)內(nèi)容與信用證條款不符 B、實(shí)際貨物未裝運(yùn)C、單據(jù)與貨物有出入 D、單據(jù)與單據(jù)相互之間不符、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成都包括( BCD )。A、保險(xiǎn)費(fèi)　　 B、進(jìn)貨成本 C、費(fèi)用　　 D、凈利潤(rùn)(ABD)。A、表示交貨條件 B、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素C、表示付款條件 D、表示運(yùn)輸條件，可以是( ABCD )。A、銷(xiāo)售合同中的供貨商 B、買(mǎi)賣(mài)合同中的購(gòu)貨商C、將貨物交給承運(yùn)人的人 D、與承運(yùn)人簽訂代理合同的人，原產(chǎn)地證可以由( ABCD )出具。 A、商檢局 B、貿(mào)促會(huì)C、生產(chǎn)企業(yè) D、出口企業(yè)；前期階段、進(jìn)出境階段、后續(xù)階段。其中對(duì)進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人而言，在進(jìn)出境階段包括( ABD )等環(huán)節(jié)。A、進(jìn)出口申報(bào) B、繳納稅費(fèi)C、備案、銷(xiāo)案 D、配合查驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限在進(jìn)口國(guó)的有( BC )。A、FCA B、DESC、DDU D、CIP，除了要考慮商品的質(zhì)量和檔次、運(yùn)輸?shù)木嚯x、成交數(shù)量外、還要考慮( ABCD )。A、交貨地點(diǎn)和交貨條件 B、季節(jié)性需求的變化C、支付條件和匯率變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn) D、國(guó)際市場(chǎng)商品供求變化和價(jià)格走勢(shì)，其中屬于“非單據(jù)條件”的有( AB )。A、載貨船舶的船齡不超過(guò)15年B、載貨船舶掛巴拿馬國(guó)旗C、裝船后立即通知申請(qǐng)人裝貨細(xì)節(jié)并提交傳真副本D、提供原產(chǎn)地證明書(shū)(ABCD)。A、目的港(地)名稱(chēng) B、收貨人名稱(chēng)C、件號(hào) D、信用證號(hào)或合同號(hào)( ACD )。A、商業(yè)發(fā)票 B、通關(guān)單C、裝箱單 D、許可證，憑信用證成交出口的貨物，如貨物出運(yùn)后，發(fā)現(xiàn)單證不符，而由于時(shí)間的限制，無(wú)法在信用證有效期或交單期內(nèi)做到單證相符，可采取的變通辦法是( ABC )。A、擔(dān)保議付 　B、采用“電提”方式征求開(kāi)證行意見(jiàn)C、改成“跟證托收”　　 　　 　 　D、直接要求買(mǎi)方付款( BD )。A、規(guī)定在某一天裝運(yùn) B、規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)C、規(guī)定一個(gè)籠統(tǒng)的裝運(yùn)期限 　 D、明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限( AD )。A、定期租船　　 B、集裝箱運(yùn)輸C、班輪運(yùn)輸 D、定程租船( AC )。A、拒收險(xiǎn) 　 B、混雜玷污險(xiǎn)C、艙面險(xiǎn) 　D、滲漏險(xiǎn)《票據(jù)法》，匯票上必須記載的事項(xiàng)包括( ABC )等內(nèi)容。A、確定的金額 B、匯票日期C、付款人名稱(chēng) D、合同編號(hào) 《UCP600》的規(guī)定，只要同時(shí)符合下列( ACD )的條件，貨物的出運(yùn)數(shù)量允許有5%的增減幅度。A、信用證未規(guī)定數(shù)量不得增減B、信用證規(guī)定了數(shù)量的增減幅度C、支取金額不超過(guò)信用證金額D、貨物的數(shù)量不是包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)的，如長(zhǎng)度(米、碼)、體積(立方米)、容量(升、加侖)、重量(噸、磅)。( AC )。A、票據(jù) B、提單C、外幣現(xiàn)鈔 D、托運(yùn)單，合同中沒(méi)有規(guī)定交貨數(shù)量的溢短裝條款，賣(mài)方實(shí)際交貨時(shí)多交了20臺(tái)，就此買(mǎi)方可以做出( ABC )的決定。A、收下520臺(tái) B、拒收20臺(tái)，收下500臺(tái)C、收下其中10臺(tái)，即收下510臺(tái)　 D、全部拒收，即拒收520臺(tái)三、判斷題、完整、及時(shí)、簡(jiǎn)明、整潔。其中正確是單證工作的前提。 (√)，通常提單日期是確定各種單證日期的關(guān)鍵。 (√)、CFR和CIF三種常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是象征性交貨。 (√)，賣(mài)方必須在貨物裝船后立即發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)，否則賣(mài)方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 (√)，稱(chēng)為“逆匯法”；資金流動(dòng)方向與結(jié)算工具的傳遞方向相反，稱(chēng)為“順匯法”。 ()、報(bào)關(guān)行、國(guó)際貨運(yùn)代理都可作為報(bào)關(guān)單位。 (√)，由出口人填制，供進(jìn)口人憑以向進(jìn)口海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)用的一種特別的發(fā)票。各國(guó)的海關(guān)發(fā)票可以相互替代。 ()，是指交易一方認(rèn)為對(duì)方未能部分或全部履行合同規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)而產(chǎn)生的糾紛。 (√)，遠(yuǎn)期本票和遠(yuǎn)期匯票一樣也存在承兌行為。 ()10. 對(duì)外已簽合同的進(jìn)口貨物，在進(jìn)口許可證有效期限內(nèi)尚未進(jìn)口的，則可到原發(fā)證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)進(jìn)口許可證的展期，但不能超過(guò)次年的3月底。 (√)，受益人只要征得開(kāi)證申請(qǐng)人的同意，即可要求銀行付款。 ()，我出口商在國(guó)內(nèi)投保一切險(xiǎn)，出口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)起訖應(yīng)為“倉(cāng)至倉(cāng)”。 ()。 (√)，即《華沙—牛津規(guī)則》、《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《2000年通則》。 (√)，若要拒付，必須在5個(gè)工作日內(nèi)拒付。 (√)，遭遇付款人拒絕付款或承兌，或者付款人拒不見(jiàn)票、死亡、宣告破產(chǎn)，致使付款(承兌)成不可能，通稱(chēng)拒付，又稱(chēng)退票。 (√)，就意味著不能分批裝運(yùn)。 ()，都屬于全部損失。 ()，收貨人提貨是憑航空公司的提貨通知單。 (√)，該幅度可由賣(mài)方?jīng)Q定也可由買(mǎi)方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。 (√)，對(duì)發(fā)盤(pán)的逾期接受一律無(wú)效。 ()，賣(mài)方一般情況下只投保最低險(xiǎn)別及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 ()。 (√)。 (√)《UCP600》的規(guī)定，在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了“迅速”、“立即”、“盡快”或類(lèi)似詞句者，銀行將不予置理。 (√)，如果貨物受損是由于承運(yùn)人的責(zé)任造成的，那么向承運(yùn)人提出索賠的期限是貨物到達(dá)目的港交貨后一年之內(nèi)。 (√)，信用證的開(kāi)立是以買(mǎi)賣(mài)合同為基礎(chǔ)的，因此，單證與買(mǎi)賣(mài)合同條款嚴(yán)格相符是開(kāi)證行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件。 ()“收妥待運(yùn)提單”提單，而國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單屬于“已裝船”提單。 ()、報(bào)關(guān)行、國(guó)際貨運(yùn)代理公司都可作為報(bào)關(guān)單位。 (√)《UCP600》的解釋?zhuān)切庞米C另有規(guī)定，銀行可以接受出具日期早于信用證開(kāi)立日期的單據(jù)。 (√)，貨物為大宗散裝貨物，則發(fā)票的嘜頭欄可以留空不填。 ()，我國(guó)出口商在國(guó)內(nèi)投保一切險(xiǎn)，出口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)起訖應(yīng)為“倉(cāng)至倉(cāng)”。 ()、信用證支付方式的進(jìn)口業(yè)務(wù)中，開(kāi)證申請(qǐng)工作一般是在租船訂艙工作之后。 ()“Consignee”欄內(nèi)不填寫(xiě)任何內(nèi)容的提單，誰(shuí)持有該提單誰(shuí)就有權(quán)提貨。 ()，體積重量是以6立方米作為1000千克來(lái)計(jì)算的。 (√)，但必須明示有效期。 (√)。 ()，銀行將接受以單獨(dú)一份作為整套正本出具的海運(yùn)提單。 (√)，汽車(chē)等商品出口按數(shù)量法計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 (√)，單證的交付是指出口商在貨物出運(yùn)之后，將進(jìn)口商所需要的各種單據(jù)提交出口地銀行，委托出口地銀行向進(jìn)口商收貨付款。 ()，對(duì)以重量計(jì)價(jià)的商品，若沒(méi)有明確規(guī)定，按慣例應(yīng)以?xún)糁赜?jì)價(jià)。 (√)“Pay to John Stone only”或者“Pay to order”，此匯票可以經(jīng)過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。 ()“invoice in three copies”，受益人向銀行交單時(shí)，必須提供了三張副本發(fā)票，以保證單證一致。 ()44.《UCP600》將運(yùn)輸單據(jù)分為七類(lèi)，這七類(lèi)單據(jù)都是承運(yùn)人或其具名代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，都是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。 ()“大約”(about)或類(lèi)似文字，但是在繕制單證時(shí)，發(fā)票中的數(shù)量和金額不能冠以“大約”(about)或類(lèi)似的文字。 (√)，而應(yīng)早于貨物的裝運(yùn)日期。 (√)，里面裝的服裝上出現(xiàn)水漬，由于該批貨物投保了水漬險(xiǎn)，所以貨主可向保險(xiǎn)公司索賠。 ()，出口商即可將收取債款的權(quán)利、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給了包買(mǎi)商，但包買(mǎi)商也必須放棄對(duì)出口商的追索權(quán)。 (√)“THREE”，那么只有三份正本全部提交后，船公司才同意提貨。 ()，通常要求出口商提供原產(chǎn)地證明書(shū)，以確定對(duì)貨物征稅的稅率。 (√)，我們要盡量選擇我方責(zé)任低、費(fèi)用少和風(fēng)險(xiǎn)小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 ()，還負(fù)責(zé)被保貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。 (√)，可以做成“憑指示(To order)”或“憑某人指示(To order of ABC)”的抬頭。