貨運企業(yè)創(chuàng)業(yè)方案(編輯修改稿)
2025-06-07 12:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 服務(wù)思想，能解決的及時解決。暫時不能解決的及時說明情況，溝通思想互相理解，任何人不得以此影響自己的本職工作，不得消極怠工，不得影響出車；l 車隊以隊委會為中心，努力抓好車隊管理，抓好安全運輸，努力抓好增產(chǎn)節(jié)約，努力增創(chuàng)經(jīng)濟效益，要重點抓好全體員工的服務(wù)態(tài)度，對違章違紀，違反各項規(guī)定的問題決不迂就姑息，領(lǐng)導(dǎo)和隊委應(yīng)嚴于律己，模范遵紀；l 樹立安全第一的思想，沒有安全就沒有效益，車隊要及時組織全體員工認真學(xué)習(xí)上級和交警部門的有關(guān)文件，并根據(jù)車隊行車情況抓好及時性的安全教育，每月的第一個星期一晚上7:30為車隊的安全例會學(xué)習(xí)時間，無正當(dāng)理由一律不得缺席和遲到；l 駕駛員在正常上班時間，如沒有任務(wù)，上班時應(yīng)到車隊報到或清洗所駕車輛，掃庫房，在保持車輛技術(shù)狀況良好的情況下，可自行安排時間，并能做到有任務(wù)時及時上崗保持良好的通訊聯(lián)系，不得以手機信號不好為由而影響正常工作。 b、車輛管理l 逐車建立健全的車輛技術(shù)檔案，經(jīng)常保持車輛裝備齊全，性能良好，隨時掌握車輛技術(shù)狀況，按車輛行駛間隔里程進行保養(yǎng)，確保行車安全；l 合理使用車輛，嚴格遵守駕駛操作規(guī)程和交通條例，駕駛員要精心愛護車輛，做好日常保養(yǎng)，保持車容車貌整潔，并采取駕駛員和修理工共同保修車輛的良好習(xí)慣，使駕駛員對自己所駕車況心中有數(shù)；l 認真執(zhí)行保修制度，制定維修計劃，車輛的維修原則上只在定點維修廠家修理，如需到其他廠家維修車輛必需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準后方可實施修理，并實行換新配件交舊件的維修制度；l 嚴格實行單車核算制度，按各車分別統(tǒng)計各種油耗、過路過橋、停車、維修、出車補助等費用；l 制定車輛的百公里油耗標(biāo)準，在車輛出廠時的標(biāo)準油耗的基礎(chǔ)上按各車使用的年限計算，凡經(jīng)統(tǒng)計未超過標(biāo)準的年終視情況增加獎金系數(shù)，反之則扣減獎金系數(shù)，百公里油耗表附后；l 車輛的維修標(biāo)準。凡年終統(tǒng)計未超過標(biāo)準的并有節(jié)余者視情況增加年終獎金系數(shù)，反之則扣減年終獎金系數(shù)。大修費用由接待運輸公司另行統(tǒng)一安排，一切維修發(fā)票需經(jīng)接待運輸公司經(jīng)理簽字后方準報銷，維修標(biāo)準表格附后；l 駕駛員的出車因考慮到我院南北兩院的具體問題，而車輛又分別存放于兩院暫不執(zhí)行統(tǒng)一調(diào)度，但出車必須由駕駛員及時填寫出車日志，以便接待運輸公司及時撐握車輛動態(tài)和統(tǒng)計各種數(shù)據(jù)申報加班補貼；l 凡駕駛員私人用車或其他部門私人用車（即無償使用），必須先向接待運輸公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，領(lǐng)導(dǎo)同意后方可出車，否則其全部費用由出車人自己負擔(dān)，事故后果自負。 c、業(yè)務(wù)費的提取和出車補貼、加班費的標(biāo)準l 為更好地發(fā)揮客車及貨車空閑時間的經(jīng)濟效益，拓寬運輸創(chuàng)收途徑，凡為車隊提供客、貨運信息（院外為主）承攬客貨運業(yè)務(wù)的人員（含本公司職工），按所提供業(yè)務(wù)量金額的5％提取業(yè)務(wù)費。l 車隊駕駛員每月補貼按小車、大貨、加班費每天10元，由車隊統(tǒng)一造表，報后勤服務(wù)總公司審批核發(fā)。 d、獎罰制度l 凡每月行駛無任何責(zé)任安全事故者，每月在公里補貼中一同發(fā)放，反之則扣發(fā)當(dāng)月安全獎。l 駕駛員在行車和工作后得到用戶或單位反饋到車隊或總公司極力表揚一次的，車隊當(dāng)月給予20元獎金，反之則當(dāng)月扣發(fā)20元，年終累計受總公司反饋表揚三次以上者，年終給予優(yōu)秀駕駛員獎，另行發(fā)放獎金。l 年終經(jīng)接待運輸公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)各種油耗，維修未超過車隊所訂標(biāo)準的駕駛員，年終給予發(fā)放節(jié)約獎200一500元，反之扣減。l 車隊每月一次的安全例會，凡能準時到會參加的同志每月發(fā)加班費10元，如是正常出車則需上報當(dāng)月當(dāng)日的出車單證明并提前請假，否則罰款10元。l 駕駛員無正當(dāng)理由不服從調(diào)度者，一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次停止派車，扣發(fā)當(dāng)月基礎(chǔ)獎金，經(jīng)教育不改者作解聘處理。l 員工服務(wù)態(tài)度不好，經(jīng)查實一次扣款20元，群眾意見反應(yīng)大者扣發(fā)當(dāng)月崗位津貼。l 完成出車任務(wù)后未及時將車入庫者每次扣款10元。l 駕駛員違章扣證、兩證遣失，所需費用自理。l 駕駛員（含公司及隊領(lǐng)導(dǎo)）在行車途中發(fā)生事故，根據(jù)責(zé)任計算賠款，全部責(zé)任的負擔(dān)保險公司理賠以外部分賠款的35％，主要責(zé)任的25％，次要責(zé)任的15％,但最多不超過1000元。l 駕駛員發(fā)生事故，經(jīng)理和隊長負責(zé)駕駛員賠款的5％。l 車輛夜不歸隊、被盜、主車駕駛員未經(jīng)批準將車交給他人駕駛者,扣發(fā)當(dāng)月10%的崗位津貼,一切后果自負。三、市場分析中國道路運輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢（1） 發(fā)展現(xiàn)狀A(yù)、 道路運輸市場既開放又封閉道路運輸業(yè)是從計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌比較早的行業(yè)，也是多種所有制結(jié)構(gòu)并存發(fā)展較早的行業(yè)。市場的開放，使道路運輸在綜合運輸體系中所占的比重不斷提高。沒有道路運輸市場的開放，就沒有實現(xiàn)道路運輸業(yè)跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)。但這個市場的開放還是低層次的，并不能適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展需要，在某種程度上仍然是一種地域內(nèi)的開放、地區(qū)性的封閉，限制了道路運輸業(yè)的長遠發(fā)展。B、 道路運輸市場秩序既有序又混亂連續(xù)幾年的整頓和規(guī)范道路運輸市場秩序工作，取得了一定的成效，但目前市場秩序的有序是有限的、不穩(wěn)定的，僅靠突擊性的、階段性的整治，而不是一種長效機制，是難以從根本上解決市場秩序“好一陣、亂一陣”局面的。C、 道路運輸業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐既快又慢隨著道路運輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐明顯加快，道路運輸已經(jīng)從以數(shù)量擴張為特征的粗放式發(fā)展階段，走向質(zhì)量效益型的提高階段。在運力結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，一些技術(shù)先進、性能良好、高效低耗的高中級客車和大型、專用貨車如集裝箱車輛等得到快速發(fā)展；在企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，高速客運、快速貨運、特種運輸、現(xiàn)代物流的發(fā)展
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