太行山隧道初步設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-06-06 02:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鐵路KH200橋隧建筑限界、《200km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界暫行）》（鐵科技函［2004］157號(hào)）中電力牽引的雙層集裝箱運(yùn)輸隧道建筑限界（SJXSD）、《關(guān)于石太客運(yùn)專線單線隧道斷面尺寸的意見》（鑒線［2005］120號(hào)）等要求，在充分分析空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合圍巖穩(wěn)定性和襯砌結(jié)構(gòu)受力條件，曲線地段襯砌內(nèi)輪廓不考慮加寬。四、主要設(shè)計(jì)原則（一）洞門形式及緩沖結(jié)構(gòu)縱合考慮隧道洞口的地形、地貌、地質(zhì)條件及周邊環(huán)境，隧道洞口結(jié)合緩沖結(jié)構(gòu)段設(shè)計(jì)為斜截式隧道門。（二）襯砌支護(hù)類型隧道采用復(fù)合式襯砌，Ⅲ級(jí)及以上圍巖采用曲墻帶仰拱的襯砌，Ⅱ級(jí)圍巖采用曲墻式不帶仰拱襯砌。隧道洞口、淺埋地段按照地震設(shè)防要求及國(guó)防設(shè)防要求進(jìn)行設(shè)防。（三）防水及排水隧道防排水采取“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。在裂隙水較發(fā)育及有水文環(huán)境嚴(yán)格要求的地段，防排水采用“以堵為主，限量排放”的原則，達(dá)到防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。1. 隧道防水等級(jí)為一級(jí)。，抗?jié)B等級(jí)不低于P8；膏溶角礫巖地段的防水混凝土按抗腐蝕性混凝土設(shè)計(jì)。；變形縫采用背貼式橡膠止水帶加中埋式鋼邊橡膠止水帶。（四）運(yùn)營(yíng)環(huán)境通風(fēng)本線采用電力牽引，近期客貨共線、遠(yuǎn)期客運(yùn)專線，隧道設(shè)置運(yùn)營(yíng)環(huán)境通風(fēng)，并主要考慮發(fā)生火災(zāi)時(shí)的防災(zāi)通風(fēng)，具體通風(fēng)方案正在研究。（五）防災(zāi)救援、安全疏散每條隧道內(nèi)行車方向右側(cè)設(shè)置貫通的救援通道，兩座單線隧道間每420m設(shè)置與線路中線垂直的橫通道。太行山隧道的防災(zāi)救援
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