吳忠1號發(fā)電機吊裝專項安全施工方案資料(編輯修改稿)
2025-06-06 00:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 只吊耳承載力：P=110/（42）=13750Kg。 吊耳校核 吊耳承壓應(yīng)力校核 σ——板孔壁承壓應(yīng)力，MPa；P——吊耳板所受外力，P=13750Kg；δ——吊耳厚度，δ=30mm；d——板孔孔徑，d =65mm；R——吊耳板外緣有效半徑，R=100mm；r——板孔半徑，r =；［f］——吊耳板材料抗剪強度設(shè)計值，［f］=140MPa；計算σ= Kg/mm2=＜［f］。 吊耳焊縫強度校核：σ=N/（hL）≤βffσ——垂直于焊縫方向的應(yīng)力，MPa；N——焊縫受力，N==13750Kg =15125Kg；h——焊縫的計算厚度，h==20，mm；L——角焊縫的長度，L=220mm；σ= Kg/mm2=＜［f］。 銷軸校核每只銷軸承載力：P=110/4=27500Kg=。 銷軸最大彎曲強度計算：Mmax= PL/4=mW=πd3/32=σmax=M/W=348N/mm2＜［σ］=360 N/mm2 銷軸最大剪應(yīng)力計算：τmax=16 P /（3πd2）=＜［τ］=125N/mm2 銷軸平均剪應(yīng)力計算：τ=P /（2πr2）=＜［τ］=125N/mm2 連接板校核箱形梁Ⅰ承載力F2=107t，每個連接板承載力F=10700/4=26750Kg。 σ——板孔壁承壓應(yīng)力，MPa；P——吊耳板所受外力，P=107000/4=26750Kg；δ——厚度，δ=40mm；d——板孔孔徑，d =65mm；R——吊耳板外緣有效半徑，R=100mm；r——板孔半徑，r =；［f］——板材料抗剪強度設(shè)計值，［f］=140MPa；計算σ= Kg/mm2=137Mpa＜［f］。 行車大車輪壓的校核：根據(jù)QD80/。行車大梁受力如下圖：F1——為行車每根單梁所承受的負(fù)載，F(xiàn)1 =；G——為每根橋架的重量，G=；F2——為行車每根單梁所承受的小車負(fù)載，F(xiàn)2=；R1——為A排側(cè)單梁行車行走輪承受的重量；R2——為B排側(cè)單梁行車行走輪承受的重量。根據(jù)力矩平衡計算可知：R1=，R2=；每臺行車的每個大梁由兩個行走輪支撐，由上面計算可知，每個大梁的最大支撐力為R2=，因此每個行走輪所受的壓力為：＜。這說明行車的輪壓是滿足定子吊裝要求。 定子吊裝鋼絲繩受力計算：用兩臺行車抬吊定子，鋼絲繩選用2根長30米φ64（637＋1）的鋼絲繩， 每點3股受力，共四點受力。鋼絲繩的夾角為29176。,如圖所示。φ64（637＋1）的鋼絲繩在抗拉強度為1700MPa時，破斷拉力F=52D2=，因此鋼絲繩的安全倍數(shù)為：K=(3)/ =＞6 滿足使用要求。 發(fā)電機定子提升高度校核采用CAD軟件1:1制圖，校核在發(fā)電機提升過程中，各箱型梁與行車、房屋架間空擋尺寸滿足吊裝要求：，箱型梁Ⅱ頂面距離行車橋架底面距離為310mm；箱型梁Ⅰ橫擔(dān)在行車橋架小車軌道上，箱型梁Ⅰ頂面距離房屋架最底面距離為1000mm。 GYT200C型鋼索式液壓提升裝置負(fù)荷率計算單臺GYT200C型鋼索式液壓提升裝置設(shè)計滿負(fù)荷承載力為200t。在定子吊裝過程中，單臺液壓提升裝置最大承載力為100t，計算負(fù)荷率如下：負(fù)荷率η=(200)=%，滿足吊裝要求。5 吊裝過程中可能出現(xiàn)的問題 電源問題為保證定子在吊裝過程中的順利進(jìn)行，現(xiàn)場要求配備的電源必須可靠，且須有經(jīng)驗的電工兩名在現(xiàn)場準(zhǔn)備隨時應(yīng)急。電源必須滿足四臺液壓提升裝置同時起吊的要求，確保在吊裝過程中用電不出現(xiàn)任何問題，必要時設(shè)置兩趟供電線路，以備應(yīng)急使用。 監(jiān)護問題定子吊裝的時間，約需240分鐘，要求現(xiàn)場安排的監(jiān)護人員不得離開各自的監(jiān)護崗位，發(fā)現(xiàn)問題及時向指揮通報。定子吊裝過程涉及的范圍大、人員多。因此，吊裝過程中必須統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)動、統(tǒng)一安排。沒有指揮的命令，任何人無權(quán)擅自進(jìn)行操作；任何人無權(quán)隨意進(jìn)行指揮。 施工前檢查由于定子吊裝是汽機設(shè)備吊裝中的最重件，吊裝難度大，技術(shù)性強、涉及面廣，安全隱患相對較多。因此，在吊裝前必須對吊裝使用的各種設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)、認(rèn)真的安全檢查。并對液壓提升裝置布置好后，進(jìn)行一次系統(tǒng)、徹底的檢查。a 對吊裝中使用的液壓提升裝置及行車要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，對剎車應(yīng)特別檢查；該更換的部件一定要更換，排除一切存在的隱患，確保吊裝全過程行車不出現(xiàn)任何問題，運行安全、靈敏、可靠。b 對吊裝中使用的索具進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的檢查，不合格的索具嚴(yán)禁使用。c 吊裝前兩臺行車并車后必須進(jìn)行空負(fù)荷行走，檢查確認(rèn)操作同步，同時檢查軌道平整度，確保吊裝過程中行車行走平穩(wěn)無卡澀、跳動。6 安全文明施工措施 施工前由施工負(fù)責(zé)人做技術(shù)交底，凡參加施工的人員必須明確崗位職責(zé)，堅守崗位，發(fā)現(xiàn)問題及時報告和處理。 進(jìn)入施工現(xiàn)場正確佩戴安全帽，施工作業(yè)人員正確使用勞動防護用品。 在定子吊裝前，成立定子吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，吊裝工作必須在總指揮的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。所有人員必須各負(fù)其責(zé)，在吊裝過程中，如發(fā)現(xiàn)任何問題，都必須及時報告總指揮，不得擅自處理，遇有危險情況時，各崗位均可發(fā)出暫停起升的信號。 吊裝前必須辦理安全施工作業(yè)票，并經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行吊裝。方案一經(jīng)批準(zhǔn)，任何人無權(quán)更改。如需更改，必須經(jīng)過總工批示后方可進(jìn)行。 應(yīng)由有經(jīng)驗的起重工負(fù)責(zé)各部件的起吊、指揮工作。起重操作人員必須持證上崗，起重指揮人員指揮信號清楚、明確、手語標(biāo)準(zhǔn)。 行車司機要有豐富的操作經(jīng)驗，熟悉行車的各種機械性能。行車操作人員必須持證上崗，精力集中，服從指揮，聽清信號后操作，嚴(yán)禁無信號私自操作。 高空作業(yè)人員必須戴好安全帽，系好安全帶，正確使用各種安全保護用品，所用的安全帽、安全帶、速差保護器、防墜繩、速差保護器要經(jīng)檢驗合格。 進(jìn)行高空作業(yè)人員應(yīng)無恐高癥、心臟病等病史、施工作業(yè)前嚴(yán)禁飲酒和服用安眠藥類。 用對講機指揮時，一定要將所用頻道鎖定并檢查對講機的電力是否充足，電池與機身接觸是否良好，
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