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正文內(nèi)容

mehetsdeh系統(tǒng)介紹(編輯修改稿)

2025-06-03 18:10 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2和 4所在管路的排油,致使相應(yīng)壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作,引起相應(yīng) AST電磁閥動(dòng)作,而由于另外一組壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)有動(dòng)作,機(jī)組不會(huì)停機(jī)。對(duì)一組壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),對(duì)控制另外一組壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作的試驗(yàn)電磁閥進(jìn)行閉鎖,保證試驗(yàn)的安全。 ETS系統(tǒng)介紹 PB1:手動(dòng)停機(jī)按鈕1 PB2:手動(dòng)停機(jī)按鈕2 MR21:二組邏輯220VDC失去 MR11:一組邏輯220VDC失去 MR02:二路220VDC失去 MR01:一路220VDC失去 E03:3號(hào)AST電磁閥指令 E04:4號(hào)AST電磁閥指令 E02:2號(hào)AST電磁閥指令 E01:1號(hào)AST電磁閥指令 E14:去硬邏輯跳閘指令4 E13:去硬邏輯跳閘指令3 E12:去硬邏輯跳閘指令2 E11:去硬邏輯跳閘指令1 D1:DEH來(lái)機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn) TSI110 %:TSI來(lái)超速信號(hào) DEH110 %:DEH測(cè)速卡超速三取二 說(shuō)明:;MK2選用6A直流空氣 開(kāi)關(guān)。;MR02;MR11;MR21 選用C7A20/220VDC繼電器。;JR2;JR3;JR4;JR5; JR6;JR7;JR8;JR9;JR10 選用RF5611/220VDC繼電器。 %;D1。E11;E12;E13; E14;E01;E03;E02;E04; 接線均在本柜內(nèi),屬于內(nèi)部 接線。 ,需要設(shè) 計(jì)院開(kāi)列DEH系統(tǒng)介紹 ? DEH系統(tǒng)概述 DEH通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)一次儀表的數(shù)據(jù)采集,如磁阻發(fā)送器采集汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速,壓力開(kāi)關(guān)采集壓力信號(hào)、行程發(fā)送器采集油動(dòng)機(jī)的升程,熱電阻、熱電偶采集溫度等,把大量的汽輪機(jī)信息傳輸?shù)接?jì)算機(jī)的微處理器。應(yīng)用比例積分閉環(huán)控制,通過(guò)液壓系統(tǒng)對(duì)調(diào)門(mén)開(kāi)度進(jìn)行調(diào)節(jié),使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷根據(jù)要求進(jìn)行可靠準(zhǔn)確地控制。運(yùn)行人員可以通過(guò) DEH來(lái)完成對(duì)汽輪機(jī)的控制和監(jiān)視。 DEH系統(tǒng)主要包括兩大系統(tǒng),電氣控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)( EH油系統(tǒng))。 電氣控制系統(tǒng)主要由操作站、工程師站、控制處理器、 I/O輸入輸出模件、閥位驅(qū)動(dòng)卡、電源組件、通訊接口等電子硬件組成。 液壓系統(tǒng)是執(zhí)行機(jī)構(gòu),它主要由電液轉(zhuǎn)換器(如 MOOG閥)、控制油路和油動(dòng)機(jī)組成。 DEH系統(tǒng)介紹 ? DEH系統(tǒng)控制原理 DEH控制系統(tǒng)主要由汽輪機(jī)狀態(tài)控制回路、轉(zhuǎn)速控制回路、功率控制回路、汽壓控制回路、抽汽控制回路(僅抽汽機(jī)組有)、閥位控制回路、CCS/AGC控制回路、一次調(diào)頻回路等組成。 ■ 汽輪機(jī)狀態(tài)控制回路 汽輪機(jī)狀態(tài)控制回路是對(duì)汽輪機(jī)狀態(tài)進(jìn)行控制和監(jiān)測(cè),完成汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作及機(jī)組停機(jī)的操作。同時(shí)監(jiān)視汽輪機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)。 ■ 轉(zhuǎn)速控制回路 轉(zhuǎn)速控制回路由磁阻發(fā)送器探測(cè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并反饋到 DEH,經(jīng)PID無(wú)差調(diào)節(jié)控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)機(jī)組達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí), DEH使機(jī)組快速通過(guò),并拒絕一切停留信號(hào);轉(zhuǎn)速升到同期轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí),可接受電氣同期信號(hào),完成機(jī)組的并網(wǎng)帶負(fù)荷。 DEH系統(tǒng)介紹 ? DEH系統(tǒng)控制原理 ■ 功率控制回路 機(jī)組并網(wǎng)后,自動(dòng)帶 35%額定功率的初負(fù)荷,以防止逆功率運(yùn)行,運(yùn)行人員通過(guò)操作鍵盤(pán)和 CRT設(shè)定目標(biāo)值,由功率變送器反饋實(shí)際功率,經(jīng)功率控制回路中的 PID調(diào)節(jié)控制汽輪機(jī)的負(fù)荷,直至滿負(fù)荷。 ■ 汽壓控制回路 通過(guò)調(diào)節(jié)級(jí)壓力或主汽壓力信號(hào)反饋,經(jīng)過(guò)與運(yùn)行人員給定的壓力設(shè)定值進(jìn)行 PID運(yùn)算
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