【文章內容簡介】 時高程點。主要施工方法 沉樁順序鋼管樁沉樁采用常規(guī)工藝，即GPS定位(岸上全站儀校合)，打樁船配D180柴油錘水上施打。根據(jù)現(xiàn)場地質情況，經(jīng)過與設計單位、監(jiān)理單位協(xié)商，鋼管樁沉樁順序為先在系纜墩位置沉樁兩根，然后從碼頭平臺由北向南陸續(xù)沉樁。本工程沉樁施工一共分3個區(qū)，碼頭平臺13根樁，靠船墩5根樁，系纜墩4根樁，由系纜墩→碼頭平臺→靠船墩→系纜墩陸續(xù)施打，為加快施工進度，沉樁以盡快形成排架，盡早進行橫梁和墩臺混凝土為原則。沉樁平面布置圖如下：在沉樁過程中，項目部指定一名測量員專人觀測岸坡及鄰近建筑物的位移和沉降，并做好記錄，若發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止錘擊施工。 沉樁施工工藝 工藝流程鋼管樁落駁→打樁船駐位→駁船就位→劃樁→移船吊樁→測量定位→自沉穩(wěn)樁→微調偏位→錘擊沉樁→停止錘擊→移船進入下一根樁的施工。 鋼管樁落駁由于鋼管樁尺寸長、重量大、易滾動且涂有防腐層，為確保運輸安全及鋼管樁防腐層不致?lián)p壞，須對駁船進行加固改造。在駁船上設置運樁底座，防止運樁過程中樁移動。底座用于支墊的方木距離不宜過大，防止在運樁過程中對樁身的損害。立擋的設置：直撐和斜撐均采用2根［20a背對背進行焊接。斜撐與直撐的焊接點到甲板面的垂直高度應與組合管樁的圓心線保持平齊；斜撐與甲板面的角度在60186?；蛞陨?。為保護鋼管樁表面的環(huán)氧涂層不受損壞，將立擋與鋼管樁接觸的部位粘貼2cm厚橡膠皮，鋼管樁每層之間、鋼管樁層與層之間的墊枕木，底層鋼管樁兩側用三角木塞緊。鋼管樁落駁以后，利用Φ32鋼絲繩與立擋聯(lián)接綁緊，防止鋼管樁滑動。根據(jù)樁長和施工的沉樁順序，選擇運輸船并設計裝樁落駁圖，標明鋼管樁分層情況及編號、位置、重量、長度、質檢狀態(tài)等屬性。裝船過程中，對每根鋼管樁進行嚴格質量檢查，指定專人駐廠驗收，操作時嚴禁破壞鋼管樁防腐涂層。主要檢查項目：長度、直徑、軸線偏差、樁頭垂直度、防腐涂層、合格證、數(shù)量等，設計表格，指定專人駐廠簽字驗收。鋼管樁落駁時，安排專人進行檢查鋼管樁防腐涂層在吊運過程中是否被破損，如發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象，及時進行修補處理。吊樁鋼絲繩選用Φ47，鋼絲繩承受力F=40277*；捆樁鋼絲繩選用鋼絲繩637，鋼絲繩抗拉強度1370Mpa，鋼絲繩破壞拉應力Qd=安全系數(shù)校核：4。符合吊樁要求。 鋼管樁落駁圖 打樁船駐位打樁船順流拋八字錨和前后穿心錨共6根錨纜，懸掛錨重12t的海軍錨6口，纜長約500m，兩口12t錨備用，由起錨艇輔助下錨布纜，沉樁過程中應根據(jù)潮位變化適當調整錨纜的長短。 駁船就位 運樁方駁在打樁船右前定位（打樁船主鉤在樁頂一側）。 劃樁為滿足沉樁過程對鋼管樁樁頂標高的監(jiān)測，且沉樁將結束時對鋼管樁樁頂標高的確認，需要在鋼管樁樁身上畫刻度。具體的方法為：利用白油漆從樁尖向樁頂刻畫，從樁尖向樁頂18～（L－10），從（L－10）～（L為樁長），刻度線的長度不小于20cm，整米刻度時畫長些，并且保證順直。替打和打樁錘上也需要進行刻度刻畫。 移船吊樁通過緊松錨纜將打樁船移至運樁船側，成兩船中心線互相垂直狀態(tài)，樁架前傾至吊鉤對準所要吊的鋼管樁直徑中心。吊樁方式為捆樁。捆樁鋼絲繩選用依據(jù)以下計算：鋼管樁吊點采用捆樁鋼絲繩，鋼管樁設吊點4個（詳細布置見吊點布置圖），捆樁采用4根鋼絲繩，每根鋼絲繩纏繞鋼管樁四層，然后留出扎頭。捆樁鋼絲繩單根長度L=4*2**+2=。吊樁鋼絲繩單根長度L=24m。鋼管樁捆樁采用4點吊，即吊點3受力進行平吊，通過吊點4進行豎直。鋼絲繩承受力F=40277*；捆樁鋼絲繩選用鋼絲繩637，鋼絲繩抗拉強度1667Mpa，鋼絲繩破壞拉應力Qd=安全系數(shù)校核：4。符合吊樁要求。碼頭沉樁時，由于打樁船為橫流狀態(tài)，船體迎水面較大，要注意落水錨和漲水錨的走錨現(xiàn)象。吊樁時確保吊鉤和鋼絲繩輕放至樁身上，吊樁離開樁駁的瞬間要迅速，以避免拖樁、碰樁等情況的發(fā)生。 立樁通過緊松錨纜，打樁船移離運樁船，并在過程中緩緩立樁：主吊索上升，副吊索下降，隨著下降程度，副吊索逐個解去，使鋼管樁成豎直狀態(tài)。樁架后傾，使鋼管樁與龍門梃滑道成平行狀態(tài)（即同時成豎直狀態(tài)），抱樁器合攏抱樁并鎖定。立樁完畢后，根據(jù)“海上打樁GPSRTK定位系統(tǒng)”粗定位，將打樁船移至樁位附近。為確保鋼管樁保護層不被損壞，抱樁器上的導向輪采用橡膠材質導向輪，并保持導向輪的表面光潔，適當涂抹潤滑油。 樁入龍口、套替打立樁完畢，適當調整樁架的垂直度和替打的高度，使上口嵌入替打，此時將連接下部吊點的大鉤緩緩放松并解除，然后關閉抱樁器。 沉樁定位打樁船上布設3臺GPS流動站采用RTK GPS模式，配合兩臺傾角傳感器實時監(jiān)控船體的位置、方向和姿態(tài)，同時利用兩臺免棱鏡激光測距儀實時校正基樁的平面位置，與設計標高處坐標比較，從而得到船體的移動方向和移動量。據(jù)此指揮打樁船調整錨纜移動船位，直至樁位達到允許要求，方可進行沉樁。樁頂標高及貫入度由岸上水準儀控制，并由樁架上的高程監(jiān)測系統(tǒng)實時校核。通過測量下沉量，配合“錘擊計數(shù)器”記錄打樁錘擊數(shù)，計算打樁貫入度。具體操作方法如下：（1）操縱室通過觀察打樁船上的兩臺測距儀和操縱室控制臺上的角度測量儀調整樁架的前后（打俯樁時前傾，打仰樁時后傾）傾斜度，將鋼管樁粗略調整至設計斜率。（2）打樁船的“海上打樁GPSRTK定位系統(tǒng)”根據(jù)接收到的GPS信號（數(shù)據(jù)鏈）及預先輸入的單樁平面扭角（方位角）及平面坐標，計算出打樁船姿態(tài)及鋼管樁空間位置的圖形和數(shù)據(jù)，并顯示于操作間的顯示屏之上。（3）根據(jù)顯示于顯示屏上的打樁船姿態(tài)及鋼管樁空間位置的圖形和數(shù)據(jù)，通過錨機系統(tǒng)的運轉精確調整打樁船船體位置，并利用打樁架液壓系統(tǒng)調整樁架的向前或向后的傾角，使鋼管樁到達設計位置。（4）測量人員通過復核GPS接收的數(shù)據(jù)鏈、輸入沉樁定位系統(tǒng)的源數(shù)據(jù)及檢查打樁船樁架液壓系統(tǒng)的儀表來檢查鋼管樁的位置是否正確。在單個樁群首根鋼管樁GPS定位完畢后，需要采用常規(guī)的測量方法對其位置進行校核。打樁船沉樁定位示意圖XcYcRxZL1L2BRyA測距儀2測距儀1GPS1GPS2CoGPS3 樁和替打自沉在樁身立起之后將樁緩慢下放，下放過程中時刻保持樁架與樁的傾斜度與設計要求一致，在下放完畢后，立即檢查樁錘、替打和樁身是否在同一軸線上，以避免造成偏心打樁。 壓錘樁自沉完畢后，進行壓錘，并觀察樁的偏位，若發(fā)現(xiàn)樁位偏差過大，則應起錘并根據(jù)偏位情況適當調整打樁船錨纜，然后重新壓錘。 錘擊施工打樁船調整好自身的水平、位置和樁架垂直度后壓錘和替打，GPS再次觀測樁的偏位和垂直度，確定各項控制數(shù)據(jù)完全達到設計要求時，可以開始錘擊，停錘控制標準按設計的參數(shù)進行控制，詳細如下：沉樁以樁端標高為控制（），貫入度作復核，終錘的平均貫入度為3mm/擊，采用D180三檔能量進行錘擊；當樁底標高已達到設計要求而貫入度未滿足要求時，利用樁基富裕長度繼續(xù)沉樁，貫入度仍