【文章內容簡介】 ，吊點位置設在格構柱兩端的1/3處。起吊前應清除格構柱內雜物。2）下格構柱時由人工輔助對準孔位，保持格構柱的垂直，下放過程中要輕、慢，避免碰撞孔壁，嚴禁高提、猛放和強制下入。3）吊放格構柱過程中，必須始終保持格構柱軸線與樁孔軸線吻合，并保證格構柱頂標高符合設計要求。砼采用商品砼，對每車商品砼進行坍落度測量，把坍落度控制在18cm～22cm。在鋼筋籠下放就位、混凝土導管安裝完成后，再次進行孔底沉渣厚度的測量，若沉渣厚度大于20cm，則進行二次清孔。二次清孔是利用導管采用泵吸正循環(huán)工藝進行。開啟空壓機并同時上下反復提動導管清理孔底沉渣，直到孔底的沉渣厚度滿足要求，經監(jiān)理工程師驗收合格后，~，再進行混凝土的灌注。水下混凝土灌注是鉆孔灌注樁施工的主要工序之一，也是影響成樁質量的關鍵。1）混凝土灌注前的準備工作水下混凝土澆注導管選用壁厚δ=9mm，φ外=250mm的無縫鋼管、快速螺紋連接接頭的結構。導管須經水密試驗不漏水。水密性試驗方法是把拼裝好的導管先灌滿水，兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進水管接頭，并與壓水泵出水管相接，啟動壓水泵給導管注入壓力水，當壓水泵的壓力表壓力達到導管需承受的計算壓力時，滾倒數(shù)次導管，穩(wěn)壓15分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。2）水下混凝土灌注設備導管及集料斗：導管采用常規(guī)的無縫鋼管、快速螺紋接頭結構，導管接頭處設2道密封圈，保證接頭的密封性能。根據(jù)首批混凝土方量的要求，選用1m3料斗，容積為8m3混凝土運輸車內備滿混凝土，確保準備的混凝土方量大于首盤混凝土方量?；炷凛斔筒捎没炷吝\輸車，共三臺，混凝土通過運輸車溜槽進入料斗，再通過導管進行灌注。為確?；炷吝\輸車的下料斗高度高于大料斗，應適當將運輸車后輪所在區(qū)域適當填高，并做成一定坡度。運輸車在下料過程中，應將運輸車前后輪用塊石或圓木下墊，避免下料過程中，運輸車因自身缺乏穩(wěn)定性，影響混凝土正常灌注。3）混凝土灌注混凝土采用罐車直接將混凝土經溜槽送入容積為1 m3的料斗和導管進行灌注。溜槽前端設置50cm長的活動部分，拆拔導管時可扳起。泥漿的排放在現(xiàn)場設置一條主排漿溝，每個孔的排漿溝到主排漿溝采用土溝的形式。具體操作方法如下：（1）將料斗內存滿混凝土， m3，混凝土運輸車內混凝土方量為8m3；（2）打開料斗閥門，混凝土運輸車開始下料，應確保該步驟同時進行；首批混凝土灌注成功后，隨即轉入正常灌注階段。一輛運輸車內混凝土快要結束時，另外一輛應做好下料準備，確?；炷吝B續(xù)灌注。正常灌注階段導管埋深控制宜在2～6m，每次拆除導管后。在混凝土灌注的過程中應經常測量混凝土面標高，以確定導管埋深、拆除導管的時機。另外還應該在拆除導管之前核實送至現(xiàn)場的混凝土方量，以便現(xiàn)場根據(jù)實測標高計算的混凝土方量進行比較，防止出現(xiàn)差錯。當混凝土灌注臨近結束時，用測錘仔細測量鋼筋籠內以及鋼筋籠于鋼護筒間的混凝土面高度，用取樣器對樁頭混凝土進行取樣，并核對混凝土的灌入方量，以確定所測混凝土的高度是否準確，當確定整個混凝土的頂面標高到位后，停止灌注，及時拆除導管。灌注完成時，混凝土面與設計樁頂標高控制在100～200cm，并保證樁頭混凝土質量。為檢測鉆孔灌注樁混凝土質量，每根樁均通長（樁長L+100mm）埋設2根聲測管，按圖紙及設計要求進行超聲波無破損檢測，檢測頻率為100%。鉆孔灌注樁檢測前，先用塑料水管進行沖水檢查，若有淤塞，進行不斷沖洗，直至孔底。檢測結束后聲測管采用水泥凈漿壓漿漿封實。根據(jù)地質情況調整鉆頭的行程等原鉆機安裝時，因支撐不好、柱孔地質構造不均勻等因素引起鉆機整體或鉆頭在鉆孔過程中發(fā)生偏斜，導致出現(xiàn)偏孔。針對出現(xiàn)偏斜孔的原因采取相應的方法處理：1）因鉆機傾斜造成的應先移開鉆機，檢查鉆孔壁情況，如果鉆孔壁比較穩(wěn)定，則應加固施工范圍內的地基或加大鉆機的支撐面積，而后，重新安裝鉆機恢復施工；2）地質構造不均勻引起的，先分析清楚地層的走向，然后采用適當?shù)幕靥畈牧希ɑ靥畈牧弦话銥槠羽ね痢⒓儔A、鋸末等組成的混合物）將鉆孔回填至計算確定的高程處，靜置一段時間后恢復施工?？字行钠钚∮?0cm的，靜置1～2h后可以繼續(xù)鉆孔?？字行钠畲笥?0cm的，應根據(jù)情況靜置2h甚至更長的時間待地層沉積穩(wěn)定后恢復鉆孔施工。鉆孔經過地層分界面時相鄰地層強度差別較大、操作中未及時因引起“卡鉆”現(xiàn)象。針對發(fā)生“卡鉆”的原因采取相應的方法處理：1）由于“探頭石”引起的卡鉆現(xiàn)象，可以適當往下放鉆頭，而后，強力快速往上提，使“探頭石”受瞬間沖擊縮回，從而順利提起鉆頭。2）由于機械故障導致鉆頭在濃泥漿中滯留時間過長造成的鉆頭無法提升現(xiàn)象，應采取插入高壓水管置換泥漿的方法進行處理。因混凝土和易性差、混凝土中含有的粗骨料粒徑過大或受潮凝固的水泥塊、灌注混凝土沖擊力不足等原因導致水下混凝土灌注過程中無法繼續(xù)進行的現(xiàn)象統(tǒng)稱為“卡管”。1）由于混凝土質量造成的導管堵塞，可以少量（根據(jù)堵管前測量及計算的導管埋深結果在保證導管最小安全埋深確定）提升導管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土數(shù)量而后快速提升再迅速下放，以沖擊疏通導管的方法進行處理。 2）由于混凝土沖擊力不足造成的，應及時加長上部導管的長度，而后，以一次性較大量混凝土沖擊灌注達到疏通導管的目的。3）采取“二次砍球法”進行處理。具體操作方法：～，而后按照水下封底的操作方法實施二次封底。以上幾種方法處理不能奏效應立即停止，認為已斷樁。由于灌注中提升導管失誤、混凝土供應中斷（停電、機械故障等）或導管漏水等原因導致導管中已灌注的混凝土與導管的混凝土隔斷，無法繼續(xù)灌注的現(xiàn)象通稱為斷樁。在灌注過程中認定發(fā)生斷樁事故后，應立即停止繼續(xù)灌注，提拔導管和格構柱，盡量將損失降低到最小。由于格構柱的加固不可靠或灌注過程中操作因素帶來的格構柱移位現(xiàn)象統(tǒng)稱格構柱上浮。 發(fā)現(xiàn)格構柱上浮，應立即暫停灌注，采取以下措施進行處理。對于格構柱上浮在1倍柱孔直徑以下的可以在采取有效防止上浮的措施后繼續(xù)灌注，懸吊鋼筋焊縫脫落的，應及時補焊。格構柱上浮比較嚴重的必須拔出格構柱，按斷樁進行處理。 其他連接部分施工工藝本工程其他連接部分主要包括托梁、剪刀撐及牛腿等連接及固定部分的施工。焊接時要按照規(guī)范要求進行焊接紙說明，嚴格按照圖紙施工。 2貝雷鋼便橋施工工藝樁頂托梁安裝完畢后，在下橫梁上測量放樣定出貝雷梁位置。為吊裝方便，在已經搭設好的便橋上預拼裝二組雙排貝雷桁片，用汽車吊分組起吊安裝就位。當二組貝雷桁架全部就位后，用14mm厚“U”型鋼板卡將貝雷梁焊接固定在樁頂托梁上，各組貝雷梁之間用型鋼焊接的支撐架聯(lián)結成整體。 12工字鋼橫向分配梁安裝貝雷梁安裝完畢，工字鋼作為橫向分配梁，用特制的騎馬“U”型螺栓與貝雷梁上弦桿鎖緊，確保連接穩(wěn)固。 橋面鋪裝12工字鋼橫向分配梁安裝完成后，橋面鋪設3mm鋼板。鋪裝完成后。焊接要牢固，防止鋼板滑動導致管線破壞。 便橋的維修及保養(yǎng)（1)在便橋橋頭懸掛禁止通行警示牌以及黃色安全標志牌